[發(fā)明專利]一種充電樁有序充電管理系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011572525.4
• 申請(qǐng)日: 2020-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN112550049A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙隆;徐騰;楊雄偉;孫浩然
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 內(nèi)蒙古自治區(qū)電子研究所有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60L53/62
• 分類號(hào): B60L53/62;B60L53/67;B60L53/63
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11435
• 代理人: 施艷榮

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N充電樁有序充電管理系統(tǒng)及方法，包括電網(wǎng)功率管理控制器和多個(gè)充電樁；每個(gè)充電樁上安裝有充電協(xié)議轉(zhuǎn)接控制器；電網(wǎng)功率管理控制器包括第一MCU模塊和RS485模塊；RS485模塊用于采集當(dāng)前電網(wǎng)用電總功率數(shù)據(jù)；第一MCU模塊，用于判斷是否需要降功率，若是則向充電協(xié)議轉(zhuǎn)接控制器發(fā)送降功率信號(hào)；充電協(xié)議轉(zhuǎn)接控制器包括第二MCU模塊和CAN透?jìng)髂K；第一MCU模塊和第二MCU模塊通過控制器通信模塊通信連接；第二MCU模塊，用于將降功率信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)給CAN透?jìng)髂K；CAN透?jìng)髂K，用于根據(jù)降功率信號(hào)控制相應(yīng)的充電樁降低輸出功率。本申請(qǐng)能夠有序控制各充電樁降功率充電，從而緩解當(dāng)前電網(wǎng)的供電壓力。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及充電樁充電管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種充電樁有序充電管理系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

隨著能源的緊缺以及環(huán)境保護(hù)的需要，電動(dòng)汽車被廣泛推廣和應(yīng)用，以降低燃油車輛對(duì)能源的消耗以及減少尾氣排放對(duì)環(huán)境的影響。隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的逐漸增加，需要越來越多的充電樁來滿足電動(dòng)汽車的充電需求。雖然，充電樁數(shù)量的增加可以緩解緊張的充電需求。但是，大規(guī)模的無序充電樁充電會(huì)對(duì)配電安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來挑戰(zhàn)，同時(shí)充電樁無序充電，對(duì)變壓器裝機(jī)容量要求大且利用率較低。為此，本申請(qǐng)?zhí)岢鲆环N充電樁有序充電管理系統(tǒng)及方法。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)的目的是針對(duì)以上問題，提供一種充電樁有序充電管理系統(tǒng)及方法。

第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N充電樁有序充電管理系統(tǒng)，包括電網(wǎng)功率管理控制器和多個(gè)充電樁；每個(gè)所述充電樁上安裝有一個(gè)充電協(xié)議轉(zhuǎn)接控制器；

所述電網(wǎng)功率管理控制器包括第一MCU模塊和RS485模塊；所述RS485模塊與電表相連接，配置用于采集當(dāng)前電網(wǎng)用電總功率數(shù)據(jù)，并將當(dāng)前電網(wǎng)用電總功率數(shù)據(jù)發(fā)送給所述第一MCU模塊；所述第一MCU模塊，配置用于根據(jù)接收到的當(dāng)前電網(wǎng)用電總功率數(shù)據(jù)，判斷是否需要降功率，若是則向所述充電協(xié)議轉(zhuǎn)接控制器發(fā)送降功率信號(hào)；

所述充電協(xié)議轉(zhuǎn)接控制器包括第二MCU模塊和CAN透?jìng)髂K；所述第一MCU模塊和所述第二MCU模塊通過控制器通信模塊通信連接；所述第二MCU模塊，配置用于接收所述第一MCU模塊發(fā)送的降功率信號(hào)，并將降功率信號(hào)發(fā)送給所述CAN透?jìng)髂K；所述CAN透?jìng)髂K，配置用于透?jìng)鞒潆姌杜c電動(dòng)汽車之間的通信報(bào)文，當(dāng)所述CAN透?jìng)髂K接收到降功率信號(hào)時(shí)，截?cái)嚯妱?dòng)汽車發(fā)送給充電樁的電池充電需求報(bào)文，并根據(jù)接收到的降功率信號(hào)所包含的降功率數(shù)值或降功率百分比，修改電動(dòng)汽車的電池充電需求報(bào)文，再將修改后的報(bào)文發(fā)送至充電樁，控制相應(yīng)的所述充電樁降低輸出功率。

進(jìn)一步的，所述控制器通信模塊包括CAN數(shù)據(jù)通信模塊和/或LORA通信模塊。

根據(jù)本申請(qǐng)某些實(shí)施例提供的技術(shù)方案，所述電網(wǎng)功率管理控制器還包括第一RS232通信模塊；所述第一MCU模塊通過所述第一RS232通信模塊與觸摸屏相連接。

進(jìn)一步的，所述電網(wǎng)功率管理控制器還包括第一4G/5G通信模塊；所述第一MCU模塊通過所述4G/5G通信模塊與后臺(tái)服務(wù)器相連接。

進(jìn)一步的，所述充電協(xié)議轉(zhuǎn)接控制器還包括第二4G/5G通信模塊；所述第二MCU模塊通過所述第二4G/5G通信模塊與后臺(tái)服務(wù)器相連接。

進(jìn)一步的，所述充電協(xié)議轉(zhuǎn)接控制器還包括DCDC隔離模塊。

第二方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N充電樁有序充電管理方法，所述方法包括：

獲取當(dāng)前電網(wǎng)用電總功率數(shù)據(jù)；

根據(jù)當(dāng)前電網(wǎng)用電總功率數(shù)據(jù)，判斷是否需要降功率；

若是，則依次向安裝在各個(gè)充電樁上的充電協(xié)議轉(zhuǎn)接控制器發(fā)送降功率信號(hào)，所述充電協(xié)議轉(zhuǎn)接控制器的CAN透?jìng)髂K根據(jù)所述降功率信號(hào)控制相應(yīng)的所述充電樁降低輸出功率。

進(jìn)一步的，根據(jù)當(dāng)前電網(wǎng)用電總功率數(shù)據(jù)，判斷是否需要降功率，具體包括：