[發明專利]一種傳動承力部件拉力實時檢測系統及立體停車庫

在審

• 申請號: 202011571407.1
• 申請日: 2020-12-27
• 公開（公告）號: CN112649134A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 羅昆;田開金
• 申請（專利權）人: 湖南銘泰智能停車科技有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00;G01M13/023;E04H6/42
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 陳志海

本發明提供了一種傳動承力部件拉力實時檢測系統及立體停車庫。將傳感器安裝座一側的非傳感器安裝側鉸接于軸承安裝座總成的第一側，另一側的傳感器安裝側連接于傳感器的第一端；傳感器的第二端連接于軸承安裝座總成的第二側，可以在傳動承力部件承受拉力時，可將所受的力通過軸承座傳遞給軸承安裝座總成。由于軸承安裝座總成與傳感器安裝座的之間的特殊配合，使得設置于軸承安裝座總成與傳感器安裝座之間的傳感器能夠隨時反饋傳動承力部件所承受力的數值，當傳感器所反饋的承受力出現異常時，則表明傳動承力部件受損。本發明能實時監測傳動承力部件承受的拉力，避免承力部件損壞，進而避免車輛因傳動承力部件工作異常而受損。

技術領域

本發明涉及立體停車領域，具體為一種傳動承力部件拉力實時檢測系統及立體停車庫。

背景技術

隨著我國經濟的持續發展和城市規模的不斷擴大，全國機動車的保有量不斷增大，在全國有40個城市的汽車保有量超過百萬，國內許多大中城市的車位嚴重不足，尤其是大型商業區、景區以及醫院等人員集中的地方車位嚴重短缺，這導致大量車輛占用人行道、非機動車道等違法停放，這不僅堵塞了交通，還影響了市容市貌和市民的出行，因此，許多人員集中的地方都開始安裝立體停車位，以緩解停車難的問題。

但是，目前市場上常見的立體車庫垂直方向的運動，主要采用鋼絲繩或鏈條來實現功能，無論是鋼絲繩還是鏈條，都是整個設備運行的核心零件，作為主要的承力部件，在正常工作時，使用頻繁，工況環境復雜多變，鋼絲繩或鏈條在工作時又容易發生異常，導致鋼絲繩或鏈條受力增加，進而導致車輛從高處掉落受損，造成不必要的財產損失。如何實時檢測鋼絲繩或鏈條的工作狀態，在出現異常時能夠及時反饋和響應，是一個非常有待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例提供了一種傳動承力部件拉力實時檢測系統及立體停車庫，以解決立體車庫的主要承力部件在工作過程中出現異常現象，導致鋼絲繩或鏈條受力增加，進而導致車輛從高處掉落受損問題。

為實現上述目的，本發明實施例提供如下技術方案：

本發明第一方面公開了一種傳動承力部件拉力實時檢測系統，包括：軸承安裝座總成、傳感器安裝座、承力裝配機構和傳感器；

所述承力裝配機構包括：軸承座和承力裝配附件；傳動承力部件能夠通過所述承力裝配附件和所述軸承座安裝于所述軸承安裝座總成；

所述軸承安裝座總成位于所述軸承座軸線的一側為第一側，另一側為第二側；

所述傳感器安裝座一側的非傳感器安裝側鉸接于所述軸承安裝座總成的第一側，另一側的傳感器安裝側連接于所述傳感器的第一端；所述傳感器的第二端連接于所述軸承安裝座總成的第二側。

優選的，所述傳感器安裝座包括：橫向部和縱向部；

所述橫向部的一側為所述非傳感器安裝側，另一側于所述縱向部的頂部的垂直連接，所述縱向部的底部為所述傳感器安裝側；

所述軸承座的軸線平行于所述橫向部。

優選的，所述傳感器的第一端鉸接于所述傳感器安裝側，和/或，所述傳感器的第二端鉸接于所述軸承安裝座總成的第二側。

優選的，還包括：右旋桿端關節軸承和左旋桿端關節軸承；

所述傳感器的第一端與所述右旋桿端關節軸承的一端相連，所述右旋桿端關節軸承的另一端與所述傳感器安裝側鉸接；

所述傳感器的第二端與所述左旋桿端關節軸承的一端相連，所述左旋桿端關節軸承的另一端與所述軸承安裝座總成的第二側鉸接。

優選的，還包括：左旋螺母和第一雙頭螺柱；

所述傳感器的第一端依次通過所述第一雙頭螺柱、所述左旋螺母與所述右旋桿端關節軸承相連；