[發明專利]一種汽車翼子板剛性檢測設備

有效

• 申請號: 202011568637.2
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112798206B
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 莫立波;袁希濟
• 申請（專利權）人: 深圳市寶測達科技有限公司
• 主分類號: G01M5/00
• 分類號: G01M5/00
• 代理公司: 深圳峰誠志合知識產權代理有限公司 44525
• 代理人: 李明香

本發明提供一種汽車翼子板剛性檢測設備，包括檢測臺，滑板的底端與夾座之間安裝有柔性膜，柔性膜的內部填充有固體顆粒粉，轉軸的外側且位于下齒板和上齒板之間固定套接有弧形齒段，夾座的外側安裝有氣囊，升降齒板的底端固定連接有空心板，輥軸的左端和右端均固定連接有凸板，凸板上設置有插入空心板內部的圓柱，轉軸的外側固定套接有與升降齒板相嚙合的齒輪。下齒板通過推板帶動活動板移動，使得氣囊的體積變大，將柔性夾持手內的氣體抽走，柔性夾持手因內部形成負壓而形狀固定，可緊緊的固定住翼子板，且柔性夾持手相對于一般的剛性夾持裝置來說，對于翼子板更為柔和，不會因夾持過緊而產生刮痕和壓痕，使用更為方便可靠。

技術領域

本發明屬于翼子板檢測技術領域，尤其涉及一種汽車翼子板剛性檢測設備。

背景技術

在生產裝配汽車時，為了保護汽車不受損傷，會在汽車上安裝遮蓋車輪的車身外板的翼子板，汽車翼子板的主要作用是在汽車行駛過程中，防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部，翼子板由于其保護性的作用，一般采用具有良好耐用性和成型加工性的材料，目前市場上翼子板采用較多的材料為具有一定彈性和韌性的塑料材質。

塑料材質翼子板的強度較低，發生碰撞時對行人的傷害性小，提高了車輛和行人的保護性能，也可承受一定的彈性變形，能抵御輕微碰撞，這些特點使得塑料翼子板被廣泛應用，因此，在生產翼子板時，需要對其剛性進行檢測，以確保滿足安全要求，常見的操作方法是將翼子板固定住，然后對翼子板施加外力，通過檢測其變形狀況來確定其剛性，傳統的方式使通過剛性夾持件來固定住翼子板，翼子板由于其形狀不規則，翼子板上有弧度和彎折，傳統的夾持機構不能全面覆蓋夾持，容易出現翼子板因局部受力過大而發生壓痕或變形等問題，且在夾持的過程中容易因夾持過緊而導致在翼子板上形成壓痕或刮痕，使用不便。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種汽車翼子板剛性檢測設備，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種汽車翼子板剛性檢測設備，由以下具體技術手段所達成：

一種汽車翼子板剛性檢測設備，包括檢測臺，所述檢測臺的內部通過輥軸安裝有傳輸帶，檢測臺的頂部固定連接有關于傳輸帶左右對稱的夾座，夾座的頂端滑動連接有滑板，滑板的底端與夾座之間安裝有柔性膜，柔性膜包括支撐段和柔性段，且支撐段通過支撐桿固定在夾座上，柔性膜的內部填充有固體顆粒粉，兩個滑板之間通過橋板固定連接，兩個夾座相背面的一側均固定連接有支板，支板的內部轉動安裝有轉軸，支板的正面且位于轉軸的下方滑動連接有下齒板，支板的正面且位于轉軸的上方滑動連接有上齒板，轉軸的外側且位于下齒板和上齒板之間固定套接有弧形齒段，上齒板上固定連接有與滑板對應的卡座，檢測臺的正面且位于夾座的外側安裝有與夾座連通的氣囊，氣囊靠近夾座的一側通過固定座固定在檢測臺上，氣囊遠離夾座的一側設置有活動板，下齒板上固定連接有卡住活動板的推板，檢測臺的內部且位于固定座和夾座之間活動插接有升降齒板，升降齒板通過連板與橋板固定連接，升降齒板的底端固定連接有空心板，輥軸的左端和右端均固定連接有凸板，凸板上設置有插入空心板內部的圓柱，轉軸的外側固定套接有與升降齒板相嚙合的齒輪。

進一步的，所述滑板靠近支板的一側延伸至支板的正面，在滑板下移，上齒板向滑板移動后，會通過卡座卡住滑板，使其固定住。

進一步的，所述下齒板和上齒板關于轉軸上下對稱分布，支板的正面設置有分別與下齒板和上齒板對應的導軌，當轉軸旋轉時，弧形齒段會分別與下齒板和上齒板接觸嚙合，并帶動二者水平移動。

進一步的，所述氣囊通過通氣管與夾座連通，夾座與通氣管的連接處設置有濾網，避免固體顆粒粉流入到通氣管內。

進一步的，所述升降齒板的頂端延伸至支板的背面，且夾座的外側設置有與升降齒板對應的導向座。

進一步的，所述空心板為水平放置的空心長條板，當輥軸旋轉時，通過凸板和圓柱帶動空心板上下移動。