[發明專利]一種用于起重設備的配重總成及起重設備

有效

• 申請號: 202011567172.9
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112723200B
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發明（設計）人: 任軍輝;張桂;張維友;祁加勇;袁光金
• 申請（專利權）人: 湖南中鐵五新重工有限公司
• 主分類號: B66C23/72
• 分類號: B66C23/72;B66C13/00
• 代理公司: 北京京華知聯專利代理事務所(普通合伙) 11991
• 代理人: 李姣姣

本發明公開了一種用于起重設備的配重總成及起重設備，配重總成包括設于起重設備車架尾部總成上端的上配重總成，以及設于起重設備車架尾部總成后端的后配重總成；上配重總成包括調節塊和驅動調節塊在水平面內旋轉的第一驅動件，調節塊的一端與車架尾部總成鉸接，第一驅動件驅動調節塊旋轉以使調節塊的另一端轉向車架尾部總成的后側；后配重總成包括后配重塊和驅動其在豎直平面內旋轉的第二驅動件，后配重塊的一端與車架尾部總成鉸接，第二驅動件驅動后配重塊旋轉以使后配重塊的另一端遠離車架尾部總成。通過上配重、后配重的轉動，達到調節設備重心目的，即可通過較小范圍內的轉動實現設備較大范圍內的重心調節，且整體穩定性更好。

技術領域

本發明涉及起重設備技術領域，尤其涉及一種用于起重設備的配重總成及起重設備。

背景技術

流動式起重設備如集裝箱正面吊運起重機一般要通過配重來平衡起重力矩，目前流動式起重設備如集裝箱正面吊運起重機的配重由上配重和后配重組成。

上配重，設置于車架的車架尾部總成上，設備在使用時為便于在設備駕駛室內對其后方視野的觀察，其總體結構形式為上配重重心靠設備駕駛室側，即上配重靠設備駕駛室側外形尺寸較靠設備尾部大。目前主要有兩種具體結構形式，一種為固定安裝在車架尾部總成上的重心位置不可調節結構形式；另一種為活動安裝于車架尾部總成上的重心位置可調節結構形式。

固定安裝在車架尾部總成上的重心位置不可調節結構形式的上配重，其不足之處在于為平衡設備的起重力矩，該上配重需要制作的較重，增加了設備的制造成本與使用能耗。

活動安裝于車架尾部總成上的重心位置可調節結構形式的上配重，如專利號為“200420069320.4帶移動配重機構的集裝箱正面吊運機”其所述技術方案，為平衡設備起重力矩，其配重在車架尾部總成上沿設備前后方向移動一定距離，從附圖中可看出其配重重心是近設備駕駛室側，即使在移動調節時也是重心近駕駛室，而平衡設備起重力矩最佳的效果是配重重心遠離設備駕駛位置。即該技術方案要求其配重的移動調節范圍較大(配重伸出車架尾部總成的距離要長)。固，目前活動安裝于車架尾部總成上的重心位置可調節結構形式的上配重存在的不足之處為：1、配重重心靠設備駕駛室側，需要配重的移動調節范圍較大(配重伸出車架尾部總成的距離要長)或配重自重較重。2、因配重伸出車架尾部總成的距離太長，將使設備總長增大，對設備工作空間要求增大，使設備使用場地受到限制，不便于通用化。

后配重，目前基本均是固定安裝于車架的車架尾部總成后側面上，重心不可調節，其不足之處在于，為平衡設備的起重力矩，該上配重也需要制作的較重，增加了設備的制造成本與使用能耗。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種能在較大范圍調節起重設備重心且整體穩定性好的用于起重設備的配重總成，還相應提供一種具有該配重總成的起重設備。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種用于起重設備的配重總成，包括設于起重設備車架尾部總成上端的上配重總成，以及設于起重設備車架尾部總成后端的后配重總成；所述上配重總成包括調節塊和第一驅動件，所述調節塊的一端與車架尾部總成鉸接，所述第一驅動件鉸接于車架尾部總成和調節塊之間，所述第一驅動件用于驅動調節塊在水平面內繞其鉸接軸旋轉，以使所述調節塊的另一端從車架尾部總成的上端轉向車架尾部總成的后側；所述后配重總成包括后配重塊和第二驅動件，所述后配重塊的上端和下端之一與車架尾部總成鉸接，所述第二驅動件鉸接于車架尾部總成和后配重塊之間，所述第二驅動件用于驅動后配重塊在豎向平面內繞其鉸接軸旋轉，以使后配重塊的上端和下端之另一遠離所述車架尾部總成。

上述的配置總成，通過上配重、后配重的轉動，達到調節設備重心目的，相比目前同類設備上大多采用的固定式配重結構或僅上配重可在較小范圍內直線調節的配重結構，通過較小范圍內的轉動即可實現設備較大范圍內的重心調節，且整體穩定性更好。

作為上述技術方案的進一步改進：