[發(fā)明專利]一種用于起重設(shè)備的配重總成及起重設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011567172.9
• 申請(qǐng)日: 2020-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN112723200B
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任軍輝;張桂;張維友;祁加勇;袁光金
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南中鐵五新重工有限公司
• 主分類號(hào): B66C23/72
• 分類號(hào): B66C23/72;B66C13/00
• 代理公司: 北京京華知聯(lián)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11991
• 代理人: 李姣姣

1.一種用于起重設(shè)備的配重總成，包括設(shè)于起重設(shè)備車架尾部總成（3）上端的上配重總成（1），以及設(shè)于起重設(shè)備車架尾部總成（3）后端的后配重總成（2）；其特征在于，所述上配重總成（1）包括調(diào)節(jié)塊（12）和第一驅(qū)動(dòng)件（13），所述調(diào)節(jié)塊（12）的一端與車架尾部總成（3）鉸接，所述第一驅(qū)動(dòng)件（13）鉸接于車架尾部總成（3）和調(diào)節(jié)塊（12）之間，所述第一驅(qū)動(dòng)件（13）用于驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)塊（12）在水平面內(nèi)繞其鉸接軸旋轉(zhuǎn)，以使所述調(diào)節(jié)塊（12）的另一端從車架尾部總成（3）的上端轉(zhuǎn)向車架尾部總成（3）的后側(cè)；所述后配重總成（2）包括后配重塊（21）和第二驅(qū)動(dòng)件（22），所述后配重塊（21）的上端和下端之一與車架尾部總成（3）鉸接，所述第二驅(qū)動(dòng)件（22）鉸接于車架尾部總成（3）和后配重塊（21）之間，所述第二驅(qū)動(dòng)件（22）用于驅(qū)動(dòng)后配重塊（21）在豎向平面內(nèi)繞其鉸接軸旋轉(zhuǎn)，以使后配重塊（21）的上端和下端之另一遠(yuǎn)離所述車架尾部總成（3）；所述上配重總成（1）還包括設(shè)于車架尾部總成（3）上端的固定塊（11），所述調(diào)節(jié)塊（12）鉸接于固定塊（11）上，所述第一驅(qū)動(dòng)件（13）鉸接于固定塊（11）和調(diào)節(jié)塊（12）之間；所述后配重塊（21）呈上大下小的倒梯形結(jié)構(gòu)；所述第二驅(qū)動(dòng)件（22）的一端鉸接于車架尾部總成（3）的上端面板（31）的底部，所述第二驅(qū)動(dòng)件（22）的另一端鉸接于后配重塊（21）朝向車架尾部總成（3）一端的端面位置；所述后配重塊（21）的下端與車架尾部總成（3）的轉(zhuǎn)向橋體（32）鉸接；所述調(diào)節(jié)塊（12）在水平面上的投影包括兩條間隔設(shè)置的弧線，兩條弧線之間的間距從鉸接端到自由端逐漸增大。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于起重設(shè)備的配重總成，其特征在于，所述調(diào)節(jié)塊（12）設(shè)有兩塊，兩塊調(diào)節(jié)塊（12）關(guān)于車架的縱向中心面對(duì)稱布置，兩塊調(diào)節(jié)塊（12）彼此靠近的一端與車架尾部總成（3）鉸接；所述第一驅(qū)動(dòng)件（13）相應(yīng)設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)第一驅(qū)動(dòng)件（13）關(guān)于車架的縱向中心面對(duì)稱布置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于起重設(shè)備的配重總成，其特征在于，設(shè)調(diào)節(jié)塊（12）與車架尾部總成（3）鉸接的一端為鉸接端，另一端為自由端，兩塊調(diào)節(jié)塊（12）的鉸接端鉸接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于起重設(shè)備的配重總成，其特征在于，所述調(diào)節(jié)塊（12）呈開口朝向車架設(shè)置的弧狀結(jié)構(gòu)。

5.一種起重設(shè)備，包括車架和臂架，所述車架具有車架尾部總成（3），所述臂架的尾部安裝于車架（10）上，所述臂架的首部安裝有起吊機(jī)構(gòu)；其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的用于起重設(shè)備的配重總成。