[發(fā)明專利]一種汽車儀表加工用存儲裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011566257.5
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112644856A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林文科;陸海洋;周玉紅
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽鑫森儀表電纜有限公司
• 主分類號: B65D25/02
• 分類號: B65D25/02;B65D81/05;B65D25/52;B65D85/68;B65D85/62
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34119
• 代理人: 程篤慶

1.一種汽車儀表加工用存儲裝置，包括箱體(1)和上料裝置(2)，其特征在于，所述箱體(1)的上側(cè)設(shè)有上蓋，箱體(1)的下側(cè)設(shè)有開口，所述箱體(1)的上部設(shè)有滑動槽(3)，滑動槽(3)內(nèi)滑動連接上料裝置(2)，所述上料裝置(2)包括電動伸縮桿(8)，電動伸縮桿(8)前后對稱設(shè)有兩個，電動伸縮桿(8)的左端轉(zhuǎn)動連接有輥輪(9)，電動伸縮桿(8)的活動桿上固定有滑塊(10)，滑塊(10)滑動連接在滑槽(11)內(nèi)，所述動力臂(12)遠離電動伸縮桿(8)的一端固定有彈簧柱(13)，彈簧柱(13)的端部壓在翹桿(14)上，所述箱體(1)的前后兩側(cè)右端均設(shè)有豎槽一(4)，箱體(1)的前后兩側(cè)左端均設(shè)有豎槽二(5)，豎槽一(4)內(nèi)滑動連接有豎桿一(6)，豎槽二(5)內(nèi)滑動連接有豎桿二(7)；

所述電動伸縮桿(8)上固定有棘齒(16)，棘齒(16)嚙合有棘輪(17)，棘輪(17)轉(zhuǎn)動連接直齒輪(18)，棘輪(17)轉(zhuǎn)動連接在箱體(1)上，棘輪(17)與蝸桿同軸設(shè)置，蝸桿嚙合直齒輪(18)上的蝸輪，直齒輪(18)嚙合齒條一(19)，齒條一(19)固定在豎桿一(6)上，所述豎桿一(6)的下端安裝有電機(20)，電機(20)的轉(zhuǎn)軸連接有橫桿(30)，橫桿(30)連接分割布(27)，分割布(27)遠離橫桿(30)的一端連接收卷機(25)，收卷機(25)位于箱體(1)的右上側(cè)，電機(20)通過鏈條(21)連接齒輪(22)，齒輪(22)轉(zhuǎn)動連接在橫桿(30)上，且齒輪(22)嚙合有齒條二(23)，齒條二(23)固定在豎桿二(7)的一側(cè)，豎桿二(7)上均勻設(shè)有若干通孔，通孔內(nèi)滑動連接有插桿(15)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表加工用存儲裝置，其特征在于，所述彈簧柱(13)包括外側(cè)的套筒和內(nèi)側(cè)的套桿，套桿和套筒之間設(shè)有彈簧。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表加工用存儲裝置，其特征在于，所述滑槽(11)設(shè)置在動力臂(12)上，動力臂(12)的右端鉸接在電動伸縮桿(8)的機座上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表加工用存儲裝置，其特征在于，所述翹桿(14)轉(zhuǎn)動連接在滑動槽(3)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表加工用存儲裝置，其特征在于，所述輥輪(9)的前后兩端均固定有凸塊。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表加工用存儲裝置，其特征在于，所述豎桿一(6)下端固定連接有連接桿(29)，連接桿(29)的另一端滑動連接有豎桿二(7)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表加工用存儲裝置，其特征在于，所述橫桿(30)的左端安裝有電磁鐵(24)，插桿(15)上固定有與電磁鐵(24)匹配的銜鐵。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表加工用存儲裝置，其特征在于，所述分割布(27)由若干重復(fù)的支撐單元組成，支撐單元包括相互連接的連接布和彈性布，彈性布內(nèi)設(shè)有若干氣囊(26)，氣囊(26)通過分割布(27)前后兩側(cè)的管道相互連通，且管道在收卷機(25)內(nèi)連通氣泵。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表加工用存儲裝置，其特征在于，所述豎槽一(4)和豎槽二(5)的上下兩端均固定有限位框(28)。