[發明專利]用于混合動力汽車的快速啟動系統和方法

在審

• 申請號: 202011565609.5
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112622867A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 吳榮;高麗娟;周謙臨;汪鵬;劉堯
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/00
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 唐述燦

本公開提供了一種用于汽車的快速啟動系統，屬于汽車技術領域。所述快速啟動系統包括控制器、48VBSG電機和48V電池，所述控制器復用為所述發動機控制單元的控制器，所述控制器用于根據獲取到的啟動請求向所述48VBSG電機和所述48V電池發送啟動指令；所述48V電池，用于根據接收到的啟動指令，為所述48VBSG電機供電；所述48VBSG電機，用于根據接收到的啟動指令，拖動發動機轉動；所述控制器還用于當所述發動機的轉速達到第一設定值時，控制所述發動機進行噴油點火。該快速啟動系統減少了CAN通訊交互的信息量，降低了總線負載率，從而消除了CAN通訊帶來的信號延遲和錯誤幀的產生。

技術領域

本公開涉及汽車技術領域，特別涉及一種用于汽車的快速啟動系統和方法。

背景技術

快速啟動系統可以把車用設備的標準電壓提高到48V，使得它能夠帶動更大功率的車載系統，實現和車上其它系統更好的整合。

相關技術中，快速啟動系統的控制器通常通過CAN總線與發動機的控制單元連接，通過CAN總線進行信息交互。

然而采用CAN總線進行信息交互，會增加總線負載率，導致信號延遲或產生錯誤幀，甚至還會影響控制器與外部設備的連接穩定性。

發明內容

本公開實施例提供了一種用于汽車的快速啟動系統和方法，減少了CAN通訊交互的信息量，降低了總線負載率，從而消除了CAN通訊帶來的信號延遲和錯誤幀的產生。所述技術方案如下：

第一方面，提供了一種用于混合動力汽車的快速啟動系統，其特征在于，所述快速啟動系統包括控制器、48VBSG電機和48V電池，

所述控制器復用為所述發動機控制單元的控制器，所述控制器用于根據獲取到的啟動請求向所述48VBSG電機和所述48V電池發送啟動指令；

所述48V電池，用于根據接收到的啟動指令，為所述48VBSG電機供電；

所述48VBSG電機，用于根據接收到的啟動指令，拖動發動機轉動；

所述控制器還用于當所述發動機的轉速達到第一設定值時，控制所述發動機進行噴油點火。

可選地，所述控制器在滿足以下條件中的至少一個時，確定獲取到所述啟動請求：

在汽車處于下電狀態或者汽車處于上電但未啟動狀態時，檢測到剎車踏板被踩下且啟動按鈕被按下；

在汽車的輔助停車功能關閉且汽車停車時，檢測到剎車踏板被松開；

在汽車的輔助停車功能開啟且汽車停車時，檢測到油門踏板被踩下到設定開度范圍內，或者方向盤旋轉角度大于設定角度。

可選地，所述控制器用于在以下條件均滿足時，根據獲取到的啟動請求向所述48VBSG電機和所述48V電池發送啟動指令：

所述發動機的溫度達到啟動溫度閾值、所述48V電池的電量達到啟動電量閾值、以及所述48V電池的輸出功率達到啟動功率閾值。

可選地，所述控制器還用于當所述發動機的轉速達到第二設定值時，向所述48VBSG電機發送停機指令，所述第二設定值大于所述第一設定值；

所述48VBSG電機用于根據接收到的所述停機指令，停止拖動所述發動機。

可選地，所述汽車上還具有空調模塊，所述控制器還用于：

接收所述空調模塊發送的控制信號，根據所述空調模塊發送的控制信號控制所述發動機的啟動和停機，所述控制信號是所述空調模塊在所述汽車停車的狀態下根據汽車內溫度和用戶設定溫度的關系發送的。

第二方面，提供了一種用于混合動力汽車的快速啟動方法，所述混合動力汽車包括如第一方面所述的快速啟動系統，所述快速啟動方法包括：