[發明專利]定排量壓縮機的控制系統

有效

• 申請號: 202011565162.1
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN113511048B
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發明（設計）人: 陶俊杰;李志偉
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60H1/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張文姣

本發明公開了一種定排量壓縮機的控制系統，所述控制系統包括：整車控制器和空調箱總成；溫度傳感器，所述溫度傳感器用于檢測所述蒸發器的實際溫度；空調控制器，所述整車控制器、所述空調箱總成和所述溫度傳感器均與所述空調控制器電連接；其中所述控制系統具有結霜溫度保護模式且在所述結霜溫度保護模式開啟時，所述空調控制器用于在壓縮機斷開后將所述壓縮機吸合的上限設定溫度值調高至保護開啟溫度值，同時向所述空調箱總成輸出風門控制指令，所述空調箱總成根據所述風門控制指令將冷暖風門朝向全冷位置調整。本發明的定排量壓縮機的控制系統，可延長壓縮機重新吸合所需的時間，減少壓縮機的頻繁啟動和部分功耗的浪費，提升用戶體驗。

技術領域

本發明涉及汽車空調制造技術領域，尤其是涉及一種定排量壓縮機的控制系統。

背景技術

為了降低整車成本，目前部分配置自動空調的車輛仍使用定排量壓縮機，但是低熱負荷工況時，壓縮機因為結霜保護的作用，啟停相對較頻繁。有時候(如怠速)用戶會明顯感知壓縮機啟停動作，降低用戶舒適感，存在改進的空間。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種定排量壓縮機的控制系統，該控制系統能夠避免壓縮機頻繁地啟停，提升用戶使用體驗。

根據本發明實施例的定排量壓縮機的控制系統，包括：整車控制器和空調箱總成；溫度傳感器，所述溫度傳感器用于檢測所述蒸發器的實際溫度；空調控制器，所述整車控制器、所述空調箱總成和所述溫度傳感器均與所述空調控制器電連接；其中所述控制系統具有結霜溫度保護模式且在所述結霜溫度保護模式開啟時，所述空調控制器用于在壓縮機斷開后將所述壓縮機吸合的上限設定溫度值調高至保護開啟溫度值，同時向所述空調箱總成輸出風門控制指令，所述空調箱總成根據所述風門控制指令將冷暖風門朝向全冷位置調整。

根據本發明實施例的定排量壓縮機的控制系統，在控制系統的結霜溫度保護模式開啟時，空調控制器在壓縮機斷開后將壓縮機吸合的上限設定溫度值調高至保護開啟溫度值同時朝向空調箱總成輸出將冷暖風門朝向全冷位置調整的風門控制指令，以延長壓縮機重新吸合所需的時間，延緩壓縮機的重新開啟的速度，減少壓縮機的頻繁啟動和部分功耗的浪費，提升用戶體驗。

根據本發明一些實施例的定排量壓縮機的控制系統，在所述結霜溫度保護模式開啟時，所述空調控制器還用于根據所述蒸發器的實際溫度和所述保護開啟溫度值的對比結果選擇性地朝向所述整車控制器發送控制所述壓縮機吸合的請求指令。

根據本發明一些實施例的定排量壓縮機的控制系統，所述空調控制器還用于根據所述蒸發器的實際溫度和所述保護開啟溫度值的對比結果選擇性地朝向所述整車控制器發送控制所述壓縮機吸合的請求指令包括：在所述蒸發器的實際溫度大于所述保護開啟溫度值時，朝向所述整車控制器輸出所述請求指令；在所述蒸發器的實際溫度小于等于所述保護開啟溫度值時，未向所述整車控制器輸出所述請求指令。

根據本發明一些實施例的定排量壓縮機的控制系統，在所述結霜溫度保護模式開啟時，所述空調箱總成設置為在接收到所述風門控制指令后朝向所述冷暖風門的伺服電機輸出風門驅動指令。

根據本發明一些實施例的定排量壓縮機的控制系統，所述空調控制器還用于在所述結霜溫度保護模式開啟時且所述壓縮機斷開后，根據設定溫度與室內溫度的差值對風量進行控制；其中在所述設定溫度和所述室內溫度的差值增大時，控制所述風量增大；以及在所述設定溫度和所述室內溫度的差值不變時，控制所述風量保持不變。

根據本發明一些實施例的定排量壓縮機的控制系統，所述控制系統還具有制冷模式且在所述制冷模式開啟時，所述空調控制器還用于在空調系統的狀態信號滿足條件后向所述整車控制器發送控制所述壓縮機吸合的請求指令；所述整車控制器設置為在接收到所述請求指令后根據整車的狀態對所述壓縮機進行控制。

根據本發明一些實施例的定排量壓縮機的控制系統，所述狀態信號包括所述空調系統的內部壓力信號、蒸發器的實際溫度信號、環境溫度值信號和風機狀態信號。