[發明專利]一種變速箱用非接觸式組合密封

有效

• 申請號: 202011565133.5
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112696485B
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 孫向志;蔣立冬;湯魚;葉盛鑒;王曉紅
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0三研究所
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029;F16J15/16;F16J15/447
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明的目的在于提供一種變速箱用非接觸式組合密封，包括箱體、靜環、動環、旋轉軸，在旋轉軸上安裝本密封結構的動環，在動環上設置3層離心結構，當軸系高速旋轉時，通過離心結構旋轉產生的離心力，將潤滑介質甩出，在靜環與動環離心結構的對應位置，設置3個儲油腔，動環的離心結構與靜環的儲油腔需配對使用，離心結構甩出的潤滑介質會落入靜環上的儲油腔內，每個儲油腔分為上層儲油結構及下層儲油結構，甩入上層儲油結構的潤滑介質會流入上層儲油結構，上層儲油結構的潤滑介質向底部流動時，會流入下層儲油結構，不會反流回離心結構。本發明最大限度的防止流體反流，達到密封效果，多級錐形密封結構的逐級阻壓設置，達到減壓阻隔流體的效果。

技術領域

本發明涉及的是一種密封結構，具體地說是變速箱密封結構。

背景技術

密封是變速箱旋轉軸系必須使用的結構，一般情況下分為接觸式密封及非接觸式密封，接觸式密封一般是旋轉結構與靜態結構配合使用，相互接觸，達到密封效果，壽命較低，需定期更換；非接觸式密封一般是靠旋轉件和固定件之間產的離心力、壓力差等效果達到密封效果，由于旋轉件和固定件之間互不接觸，無損耗，所以使用壽命長，一般無需更換，但純粹的單一密封方式往往無法達到良好的密封效果，尤其在高速變速箱的應用中，潤滑介質的泄漏情況時有發生。

發明內容

本發明的目的在于提供可以有效防止變速箱運行時內部的流體潤滑介質沿軸頸泄漏的一種變速箱用非接觸式組合密封。

本發明的目的是這樣實現的：

本發明一種變速箱用非接觸式組合密封，其特征是：包括箱體、靜環、動環、旋轉軸，靜環固定在箱體上，動環通過鎖緊螺母固定在旋轉軸上，靜環里設置第一儲油腔壁和第二儲油腔壁，第一儲油腔壁和靜環外壁之間為第一道儲油腔，第一儲油腔壁和第二儲油腔壁為第二道儲油腔，第二儲油腔壁和靜環內壁之間為第三道儲油腔，第一儲油腔壁和第二儲油腔壁的端部均設置弧形凸起，動環上設置第一弧形凹陷和第二弧形凹陷，動環的根部設置動環根部凸起，第一儲油腔壁的弧形凸起和第一弧形凹陷形成第一道離心密封結構，第二儲油腔壁的弧形凸起和第二弧形凹陷形成第二道離心密封結構，靜環內壁與動環根部凸起之間形成第三道離心密封結構，靜環內壁與動環外壁之間形成錐形迷宮密封結構。

本發明還可以包括：

1、第一道儲油腔包括第一道儲油腔上部儲油腔和第一道儲油腔下部儲油腔，第二道儲油腔包括第二道儲油腔上部儲油腔和第二道儲油腔下部儲油腔，第三道儲油腔包括第三道儲油腔上部儲油腔和第三道儲油腔下部儲油腔，第一道儲油腔上部儲油腔為潤滑流體流動路線，第一道儲油腔下部儲油腔下方的靜環壁上設置流出口。

2、旋轉軸帶動動環旋轉時，潤滑流體沿流動路線通過第一道離心密封結構，部分潤滑流體被離心力甩出，落入第一道儲油腔內，第一道儲油腔內的潤滑流體沿流出口流出，部分通過第一道離心密封的潤滑流體到達第二道離心密封內，其余的潤滑流體直接落入第二道儲油腔的上部儲油腔或者下部儲油腔內，被第二道離心密封甩出的潤滑流體也通過底部的流出口流出，被第三道離心密封甩出的潤滑流體流入第三道儲油腔的上部儲油腔或者下部儲油腔內，最后通過流出口流出，最后流體經過設置在密封尾端的錐形迷宮密封結構，經過壓力阻隔，產生能量損耗。

本發明的優勢在于：本發明通過在旋轉軸上安裝密封動環，并在動環上設置3層離心甩油結構，在密封的靜環上設置儲油腔結構，并在密封末端設置多級錐形密封結構。通過離心甩油結構與儲油腔結構組合使用，收集從離心結構上甩出的流體介質，并設置了3層離心甩油結構與儲油腔結構組合，最大限度的防止流體反流，達到密封效果，多級錐形密封結構的逐級阻壓設置，達到減壓阻隔流體的效果，多層組合設置，達到最終的密封效果。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的密封原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖舉例對本發明做更詳細地描述：