[發(fā)明專利]一種車輛能量回收分配方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011563845.3
• 申請(qǐng)日: 2020-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112606694B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱燁;李英;侯國(guó)政;沈鐵軍;周金;徐哲;譚傳瑞;汪海正;于志強(qiáng);王樹(shù)人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L7/10
• 分類號(hào): B60L7/10;B60H1/00;B60H1/22
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)智匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

1.一種車輛能量回收分配方法，其特征在于，包括：

當(dāng)車輛制動(dòng)或滑行時(shí)，獲取輪間回收電能的回收電量；

如果當(dāng)前環(huán)境溫度小于預(yù)設(shè)溫度，則根據(jù)所述回收電量調(diào)整暖風(fēng)回路目標(biāo)溫度，使所述輪間回收電能用于提高暖風(fēng)回路水溫；

其中，所述根據(jù)所述回收電量調(diào)整暖風(fēng)回路目標(biāo)溫度，使所述輪間回收電能用于提高暖風(fēng)回路水溫，包括：

根據(jù)所述回收電量，確定目標(biāo)溫度調(diào)整值；

獲取當(dāng)前回路目標(biāo)溫度，根據(jù)所述當(dāng)前回路目標(biāo)溫度和所述目標(biāo)溫度調(diào)整值確定調(diào)節(jié)后回路目標(biāo)溫度；

如果所述調(diào)節(jié)后回路目標(biāo)溫度大于最大目標(biāo)溫度，則根據(jù)所述最大目標(biāo)溫度確定實(shí)際調(diào)溫電量，并將所述實(shí)際調(diào)溫電量對(duì)應(yīng)的輪間回收電能用于提高暖風(fēng)回路水溫；否則，

將全部輪間回收電能用于提高暖風(fēng)回路水溫。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能量回收分配方法，其特征在于，還包括：

如果所述當(dāng)前環(huán)境溫度大于等于所述預(yù)設(shè)溫度，則利用所述輪間回收電能為電池充電。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能量回收分配方法，其特征在于，在將所述實(shí)際調(diào)溫電量對(duì)應(yīng)的輪間回收電能用于提高暖風(fēng)回路水溫的同時(shí)，還包括：

將所述回收電量與所述實(shí)際調(diào)溫電量的差值確定為發(fā)電電量；

利用所述發(fā)電電量對(duì)應(yīng)的輪間回收電能為電池充電。

4.一種車輛能量回收控制裝置，其特征在于，包括：

回收電量確定模塊，用于當(dāng)車輛制動(dòng)或滑行時(shí)，獲取輪間回收電能的回收電量；

第一能量分配模塊，用于如果當(dāng)前環(huán)境溫度小于預(yù)設(shè)溫度，則根據(jù)所述回收電量調(diào)整暖風(fēng)回路目標(biāo)溫度，使所述輪間回收電能用于提高暖風(fēng)回路水溫；

其中，所述第一能量分配模塊，具體用于：

如果當(dāng)前環(huán)境溫度小于預(yù)設(shè)溫度，則根據(jù)所述回收電量，確定目標(biāo)溫度調(diào)整值；

獲取當(dāng)前回路目標(biāo)溫度，根據(jù)所述當(dāng)前回路目標(biāo)溫度和所述目標(biāo)溫度調(diào)整值確定調(diào)節(jié)后回路目標(biāo)溫度；

如果所述調(diào)節(jié)后回路目標(biāo)溫度大于最大目標(biāo)溫度，則根據(jù)所述最大目標(biāo)溫度確定實(shí)際調(diào)溫電量，并將所述實(shí)際調(diào)溫電量對(duì)應(yīng)的輪間回收電能用于提高暖風(fēng)回路水溫；否則，

將全部輪間回收電能用于提高暖風(fēng)回路水溫。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的能量回收控制裝置，其特征在于，還包括：

第二能量分配模塊，用于如果所述當(dāng)前環(huán)境溫度大于等于所述預(yù)設(shè)溫度，則利用所述輪間回收電能為電池充電。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的能量回收控制裝置，其特征在于，所述第一能量分配模塊，還用于：

在將所述實(shí)際調(diào)溫電量對(duì)應(yīng)的輪間回收電能用于提高暖風(fēng)回路水溫的同時(shí)，將所述回收電量與所述實(shí)際調(diào)溫電量的差值確定為發(fā)電電量；

利用所述發(fā)電電量對(duì)應(yīng)的輪間回收電能為電池充電。

7.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括：

一個(gè)或多個(gè)處理器；

存儲(chǔ)裝置，用于存儲(chǔ)一個(gè)或多個(gè)程序，

當(dāng)所述一個(gè)或多個(gè)程序被所述一個(gè)或多個(gè)處理器執(zhí)行，使得所述一個(gè)或多個(gè)處理器實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-3中任一所述的能量回收分配方法。

8.一種包含計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令的存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令在由計(jì)算機(jī)處理器執(zhí)行時(shí)用于執(zhí)行如權(quán)利要求1-3中任一所述的能量回收分配方法。