[發明專利]充放電控制系統、方法及交通工具

有效

• 申請號: 202011563449.0
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112744101B
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發明（設計）人: 王金明;劉芷彤;李威;梁士福;王伯軍
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16;B60L58/10;H02J7/00
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

1.一種充放電控制系統，其特征在于，包括：車載充放電模塊、充放電槍模塊、充電連接模塊及放電連接模塊，所述放電連接模塊包括至少一個交流放電插座，所述車載充放電模塊與所述充放電槍模塊通過第一連接組件電連接，所述充放電槍模塊與所述充電連接模塊通過第二連接組件電連接；

所述車載充放電模塊包括車載控制器及車載充放電組件，所述車載控制器用于獲取車輛側的第一檢測參數，并根據所述第一檢測參數控制所述車載充放電組件工作于充電狀態或者放電狀態；

所述充放電槍模塊包括槍端控制單元，與所述槍端控制單元電連接的放電控制開關、充電控制開關及供電模塊，所述供電模塊用于將所述車載充放電組件或所述充電連接模塊提供的交流電壓轉換為所述槍端控制單元的直流供電電壓，所述放電控制開關的輸入端與所述第一連接組件電連接，所述放電控制開關的輸出端與所述放電連接模塊電連接，所述充電控制開關的輸入端與所述第一連接組件電連接，所述充電控制開關的輸出端與所述第二連接組件電連接；

所述槍端控制單元用于獲取充放電槍側的第二檢測參數，并在所述第二檢測參數滿足預設充電條件時，控制所述充電控制開關導通、所述放電控制開關關斷，使得所述充電連接模塊對所述車載充放電組件進行充電，或者，在所述第二檢測參數滿足預設放電條件時，控制所述充電控制開關關斷、所述放電控制開關導通，使得所述車載充放電組件對所述放電連接模塊進行放電；

所述第一連接組件設有充電控制端子、第一連接檢測端子、第一交流正極端子、第一交流負極端子及第一接地端子，所述第二連接組件設有第二連接檢測端子、第二交流正極端子、第二交流負極端子、第二接地端子、第一輸入端子及第二輸入端子；

所述充電控制端子的第一端與所述車載控制器電連接，所述充電控制端子的第二端通過高阻型運放與所述槍端控制單元的第一引腳電連接；

所述第一連接檢測端子的第一端與所述車載控制器電連接，所述第一連接檢測端子的第一端還通過接地電阻組件接地，所述第一連接檢測端子的第二端通過高阻型運放與所述槍端控制單元的第二引腳電連接，所述第一連接檢測端子的第二端還與所述第二連接檢測端子電連接；

所述第一交流正極端子的第一端與所述車載充放電組件的正極端電連接，所述第一交流正極端子的第二端通過所述放電控制開關與所述放電連接模塊電連接，所述第一交流正極端子的第二端還通過所述充電控制開關與所述第二交流正極端子電連接；

所述第一交流負極端子的第一端與所述車載充放電組件的負極端電連接，所述第一交流負極端子的第二端分別與所述交流放電插座的負極電源線及所述第二交流負極端子電連接；

所述第一接地端子的第一端接地，所述第一接地端子的第二端通過槍頭電阻組件與所述充電控制端子電連接，所述第一接地端子的第二端還與所述第二接地端子電連接；

所述第一輸入端子的第一端與所述槍頭電阻組件電連接，所述第一輸入端子的第二端分別與所述充電連接模塊及所述第二接地端子電連接；

所述第二輸入端子的第一端與所述槍端控制單元的第三引腳電連接，所述第二輸入端子的第二端與所述充電連接模塊電連接。

2.根據權利要求1所述的充放電控制系統，其特征在于，所述槍頭電阻組件包括第一電阻、第二電阻、第三電阻及槍端按鈕，所述槍端按鈕設有常開常閉公共引腳、常開連接引腳及常閉連接引腳，所述常開連接引腳與所述第一電阻的第一端電連接，所述第一電阻的第二端與所述第一接地端子電連接，所述常開常閉公共引腳與所述充電控制端子電連接，所述常閉連接引腳與所述第二電阻的第一端及所述第三電阻的第一端電連接，所述第二電阻的第二端與所述第一接地端子電連接，所述第三電阻的第二端與所述第一輸入端子電連接。

3.根據權利要求1所述的充放電控制系統，其特征在于，所述充放電槍模塊還包括充放電切換開關，所述充放電切換開關的控制端與所述槍端控制單元電連接，所述充放電切換開關的第一端與所述第一交流負極端子電連接，所述充放電切換開關的第二端與所述放電連接模塊的負極電源線電連接，所述充放電切換開關的第三端與所述第二交流負極端子電連接；

所述槍端控制單元還用于在所述第二檢測參數滿足預設充電條件時，控制所述第一端與所述第三端導通，或者，在所述第二檢測參數滿足預設放電條件時，控制所述第一端與所述第二端導通。