[發明專利]發動機冷卻液液位降低檢測方法、裝置及電控設備、介質

在審

• 申請號: 202011563174.0
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112682161A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 王秀鑫;王濤;宋興鑫;高鑫
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01P11/18
• 分類號: F01P11/18;F01P7/16;F01P3/20
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本發明公開了一種發動機冷卻液液位降低檢測方法、裝置、電控設備及存儲介質。該冷卻液液位降低檢測方法包括獲取預設時間內所述溫度傳感器采集的所述水冷內循環回路或者所述水冷外循環回路中的冷卻液溫度變化量以計算冷卻液溫度變化率；判斷所述冷卻液溫度變化率與預設冷卻液溫度變化率的大小；當所述冷卻液溫度變化率大于所述預設冷卻液溫度變化率時，則判定發動機水冷冷卻系統中膨脹水箱水內冷卻液液位降低。本技術方案通過溫度變化率的變化實現了對發動機冷卻液液位降低的檢測。

技術領域

本發明實施例涉及發動機水冷技術，尤其涉及一種發動機冷卻液液位降低檢測方法、裝置及電控設備、介質。

背景技術

為確保汽車內發動機在穩定的溫度范圍內工作，冷卻液在發動機冷卻系統中循環流動，將發動機工作中產生的多余熱能帶走，使發動機能以正常工作溫度運轉。若當冷卻液不足時，將會使發動機水溫過高，而導致發動機機件的損壞。因此，為了保證車輛的正常運行，需要對冷卻液的液位實時檢測。

現有技術中，主要是通過液位傳感器監測冷卻液的液位，而在水冷卻系統中增加傳感器，會增加系統設計成本。

發明內容

本發明提供一種發動機冷卻液液位降低檢測方法、裝置及電控設備、介質，以實現檢測冷卻液液位降低，降低檢測的成本。

第一方面，本發明實施例提供了一種發動機冷卻液液位降低檢測方法，該方法應用于發動機冷卻液液位檢測系統，所述發動機冷卻液液位檢測系統包括發動機水冷冷卻系統、溫度傳感器及控制模塊；所述發動機水冷冷卻系統包括膨脹水箱、水泵、節溫器、發動機及散熱器；所述膨脹水箱、所述水泵、所述節溫器及所述發動機通過冷卻液管道構成一水冷內循環回路；所述膨脹水箱、所述水泵、所述節溫器、所述發動機及所述散熱器構成一水冷外循環回路；所述溫度傳感器設置于所述冷卻液管道上，用于采集所述冷卻液管道內的冷卻液溫度；所述控制模塊，用于根據所述冷卻液溫度控制所述節溫器關閉以使所述水冷內循環回路工作；還用于根據所述冷卻液溫度控制所述節溫器打開以使所述水冷外循環回路工作；

所述發動機冷卻液液位檢測方法包括：

獲取預設時間內所述溫度傳感器采集的所述水冷內循環回路或者所述水冷外循環回路中的冷卻液溫度變化量以計算冷卻液溫度變化率；

判斷所述冷卻液溫度變化率與預設冷卻液溫度變化率的大小；

當所述冷卻液溫度變化率大于所述預設冷卻液溫度變化率時，則判定所述發動機水冷冷卻系統中膨脹水箱內冷卻液液位降低。

可選的，獲取預設時間內所述溫度傳感器采集的所述水冷內循環回路或者所述水冷外循環回路中的冷卻液溫度變化量以計算冷卻液溫度變化率之前，還包括:

獲取所述溫度傳感器采集的冷卻液管道內的冷卻液溫度；

獲取預設時間內所述溫度傳感器采集的所述水冷內循環回路或者所述水冷外循環回路中的冷卻液溫度變化量以計算冷卻液溫度變化率，包括：

當所述冷卻液溫度小于所述節溫器開啟溫度，獲取預設時間內所述溫度傳感器采集的所述內循環回路中的冷卻液溫度變化量以計算冷卻液溫度變化率；

判斷所述冷卻液溫度變化率與預設冷卻液溫度變化率的大小，包括：

判斷所述冷卻液溫度變化率與第一預設冷卻液溫度變化率的大小；

當所述冷卻液溫度變化率大于所述預設冷卻液溫度變化率時，則判定所述發動機水冷冷卻系統中膨脹水箱水內液位降低，包括：

當所述冷卻液溫度變化率大于所述第一預設冷卻液溫度變化率時，則判定所述發動機水冷冷卻系統中膨脹水箱內冷卻液液位降低。

可選的，獲取預設時間內所述溫度傳感器采集的所述水冷內循環回路或者所述水冷外循環回路中的冷卻液溫度變化量以計算冷卻液溫度變化率之前，還包括：