[發明專利]車輛故障檢測方法、系統、存儲介質以及電子設備

有效

• 申請號: 202011562293.4
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112684779B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 李凱;竇景雷;肖遙
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 溫易娜

本公開涉及一種車輛故障檢測方法、系統、存儲介質以及電子設備，涉及車輛檢測技術領域，該方法包括：基于車輛的故障類型標志位的信號狀態，確定車輛發生的故障類型對應的故障碼；其中，一個故障類型標志位對應一個故障碼；基于第一編碼規則將車輛發生的所有故障碼重新編碼為一個故障標識符；輸出故障標識符，以使檢測人員根據故障標識符確定車輛發生的故障類型。本公開的有益效果是：在不使用診斷儀的前提下，實現了對VCU故障碼和故障等級診斷，解決了故障碼不能同時報出的問題，同時也為量產車的故障遠程快速診斷提供了依據，極大地提高了VCU故障診斷的開發和測試效率。

技術領域

本公開涉及車輛檢測技術領域，具體地，涉及一種車輛故障檢測方法、系統、存儲介質以及電子設備。

背景技術

新能源汽車的發展和技術的進步，使得電控單元在汽車零部件中所占的比重日益增長。隨著ISO26262汽車功能安全標準的推廣，整車控制器(VCU)作為新能源汽車的核心控制單元，在新能源電動車電控系統中發揮著越來越大的作用。其中，故障管理作為整車控制器應用層軟件的重要組成部分，該功能不僅能影響到車輛的性能，更關系著駕駛人員和乘車人員的人身安全。

目前整車控制器在應用層故障碼的診斷策略是把每個故障和故障等級進行優先級劃分，當有故障發生時，只顯示優先級最高的故障碼和故障等級。這種診斷一次只能顯示一個故障碼和對應的故障等級。但是在車型開發初期，研發工程師在調試的時候，車輛難免會同時出現各種各樣的問題，此時，每次只顯示一個故障，并在這個故障解決之后再顯示下一個故障的診斷策略，會對車輛開發和調試的進度造成極大的影響。

發明內容

本公開的目的是提供一種車輛故障檢測方法、系統、存儲介質以及電子設備，用于解決現有故障檢測方法不能同時輸出多個故障碼的技術問題。

為了實現上述目的，本公開第一方面提供一種車輛故障檢測方法，應用于整車控制器，所述方法包括：

基于車輛的故障類型標志位的信號狀態，確定所述車輛發生的故障類型對應的故障碼；其中，一個故障類型標志位對應一個故障碼；

基于第一編碼規則將所述車輛發生的所有故障碼重新編碼為一個故障標識符；

輸出所述故障標識符，以使檢測人員根據所述故障標識符確定所述車輛發生的故障類型。

可選地，每個所述故障碼對應一個故障等級；

所述基于第一編碼規則將所述車輛發生的所有故障碼重新編碼為一個故障標識符，包括：

基于所述第一編碼規則分別將同一故障等級下的所有故障碼重新編碼為一個故障標識符；

所述輸出所述故障標識符，包括：

根據所述故障標識符對應的故障等級的優先級依次輸出所述故障標識符。

可選地，所述第一編碼規則為不同排列組合的故障碼分別對應一個不同的故障標識符。

可選地，輸出所述故障標識符，包括：

將所述故障標識符輸出至所述車輛的CAN線上。

可選地，所述方法還包括：

基于所述車輛的故障等級標志位的信號狀態，確定所述車輛發生的故障碼對應的故障等級；其中，一個故障碼對應一個故障等級；

基于第二編碼規則將所述車輛發生的所有故障等級編碼為一個故障等級標識碼；

輸出所述故障等級標識碼，以使檢測人員基于所述故障等級標識碼確定所述車輛發生的故障的嚴重程度。

可選地，所述第二編碼規則為不同排列組合的故障等級分別對應一個不同的故障等級標識碼。

可選地，輸出所述故障等級標識碼包括：