[發(fā)明專利]一種多船多風電場的區(qū)域性運維船調(diào)度方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011561927.4
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112686520A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設計）人: 余嘉立;朱尤生;林金珍;高曉華
• 申請（專利權(quán)）人: 福建海電運維科技有限責任公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/00;G06Q50/06
• 代理公司: 福州市博深專利事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 顏麗蓉

本發(fā)明涉及海上風電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多船多風電場的區(qū)域性運維船調(diào)度方法及系統(tǒng)。通過對至少兩個以上的需要維護的風電場的運維需求清單進行綜合分析，具體是依次通過氣象數(shù)據(jù)、運維船的當前狀態(tài)、運維船的當前位置與風電場之間的距離以及運維船的油耗值，最終分析出可用船舶列表，調(diào)度員可以根據(jù)可用船舶列表進行運維船調(diào)度操作，實現(xiàn)快速調(diào)度且更加合理化，提高運維船的利用率，同時大大降低了運維成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及海上風電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多船多風電場的區(qū)域性運維船調(diào)度方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在海上風電運維行業(yè)，遇到風場的某臺風機需要定檢、維護、維修等工作時，需要安排運維船對現(xiàn)場運維的人員進行接送。在現(xiàn)有技術(shù)中，主要是由調(diào)度中心的技術(shù)人員通過電話等方式接收風機運維需求以及通過電話進行運維船調(diào)度。

然而，這種調(diào)度存在固有的問題：

第一，調(diào)度員不了解當前船舶的位置與需要運維風機之間的距離、適合的航線以及當前風場的海況氣象，其中海況氣象包括浪向、風向、風速、浪涌、浪高、能見度等實時的天氣狀態(tài)。因而，容易出現(xiàn)被調(diào)度的運維船在不適合的氣象條件下進行航行，危險性極大。

第二，在多風場和多風機需要同時運維的情況下，調(diào)度員只能按照往常的習慣，對不同的風場安排不同的運維船，進而造成運維船的單次運費成本增大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種多船多風電場的區(qū)域性運維船調(diào)度方法及系統(tǒng)。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一技術(shù)方案為：

一種多船多風電場的區(qū)域性運維船調(diào)度方法，包括以下步驟：

S1、接收到至少兩個以上的需要維護的風電場的運維需求清單，所述運維需求清單包括風電場的位置信息；

S2、根據(jù)每個運維需求清單中的風電場的位置信息分別查詢得到各自對應的當前氣象數(shù)據(jù)，再根據(jù)當前氣象數(shù)據(jù)從至少兩個以上的運維船中匹配出適合在當前氣象數(shù)據(jù)下航行的船舶，形成船舶列表；

S3、根據(jù)每個運維船的當前狀態(tài)，從船舶列表中的所有運維船里匹配出當前可調(diào)度的運維船，形成可調(diào)度船舶列表；

S4、獲取可調(diào)度船舶列表中的所有運維船的當前位置信息，根據(jù)可調(diào)度船舶列表中的所有運維船的當前位置信息分別計算得到與風電場的位置信息之間的第一距離，再根據(jù)每個運維船的油耗值綜合分析，得到可用船舶列表；

S5、根據(jù)可用船舶列表進行運維船調(diào)度操作。

本發(fā)明采用的另一技術(shù)方案為：

一種多船多風電場的區(qū)域性運維船調(diào)度系統(tǒng)，包括一個或多個處理器及存儲器，所述存儲器存儲有程序，該程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)以下步驟：

S1、接收到至少兩個以上的需要維護的風電場的運維需求清單，所述運維需求清單包括風電場的位置信息；

S2、根據(jù)每個運維需求清單中的風電場的位置信息分別查詢得到各自對應的當前氣象數(shù)據(jù)，再根據(jù)當前氣象數(shù)據(jù)從至少兩個以上的運維船中匹配出適合在當前氣象數(shù)據(jù)下航行的船舶，形成船舶列表；

S3、根據(jù)每個運維船的當前狀態(tài)，從船舶列表中的所有運維船里匹配出當前可調(diào)度的運維船，形成可調(diào)度船舶列表；

S4、獲取可調(diào)度船舶列表中的所有運維船的當前位置信息，根據(jù)可調(diào)度船舶列表中的所有運維船的當前位置信息分別計算得到與風電場的位置信息之間的第一距離，再根據(jù)每個運維船的油耗值綜合分析，得到可用船舶列表；

S5、根據(jù)可用船舶列表進行運維船調(diào)度操作。

本發(fā)明的有益效果在于：