[發明專利]一種機車車體加工系統及方法

在審

• 申請號: 202011560455.0
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112605368A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 郭偉東
• 申請（專利權）人: 郭偉東
• 主分類號: B22D19/00
• 分類號: B22D19/00
• 代理公司: 北京君恒知識產權代理有限公司 11466
• 代理人: 張林

本發明涉及機車加工設備技術領域，更具體的說是一種機車車體加工系統及方法，具有能直接成型出具有牽引功能的防撞車體的優點，采用上述的一種機車車體加工系統加工車體的方法，包括以下步驟：S1：根據車身的需要調節好三個防撞成型組件之間的距離；S2：將融化的金屬添加進兩個澆鑄組件；S3：打開兩個澆鑄組件的電動開關，并在移動的情況下實現雙向澆鑄；S4：車體冷卻成型后取出加工的車體，準備進行下一次的車體加工。

技術領域

本發明涉及機車加工設備技術領域，更具體的說是一種機車車體加工系統及方法。

背景技術

公開號為CN211839669U的發明公開了一種應用于軌道交通車體加工的折彎裝置，包括安裝座，安裝座上固定連接有固定板，固定板上設置有固定裝置，安裝座通過固定在兩側的側板連接有頂板，頂板上設置有驅動裝置，所述側板上開設有貫穿側壁的矩形通孔，矩形通孔內設置有替換裝置。本實用新型在無需拆卸的情況下，將原有的擠壓輥轉移到矩形通孔一側，將矩形通孔另一側的擠壓輥移動到安裝部位處，折彎板作用在加工板材上，會使加工板材抵壓擠壓輥進行移動，通過設置在抵觸開口內的矩形塊與抵觸開口側壁實現抵觸，實現將擠壓輥進行夾持固定，無需進行安裝緊固擠壓輥即可使用，從而實現無需拆卸無需安裝即可完成更換擠壓輥，節省加工時間，提高加工效率。該發明的缺點是不能直接成型出具有牽引功能的防撞車體。

發明內容

本發明的目的是提供一種機車車體加工系統及方法，具有能直接成型出具有牽引功能的防撞車體的優點。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：

一種機車車體加工系統，包括防撞成型組件、調節組件、支撐組件、轉動組件、基體成型組件、驅動組件和澆鑄組件，所述防撞成型組件設置有三個，其中兩個防撞成型組件滑動連接在基體成型組件上，另一個防撞成型組件固定連接在基體成型組件的中部，基體成型組件通過螺栓可拆卸連接在支撐組件上，調節組件固定連接在支撐組件上，調節組件和兩端的防撞成型組件通過螺紋傳動，支撐組件上轉動連接有轉動組件，轉動組件轉動連接在三個防撞成型組件上，驅動組件固定連接在支撐組件上，驅動組件和轉動組件通過帶傳動，驅動組件和支撐組件通過帶傳動，澆鑄組件設置有兩個，兩個澆鑄組件均通過螺紋連接在支撐組件上。

所述防撞成型組件包括星形成型槽、星形成型架、牽引孔和調節塊，星形成型架上設置有星形成型槽，星形成型架上設置有牽引孔，星形成型架上滑動連接有調節塊。

所述調節組件包括升降氣缸、升降板、調節螺紋桿、調節電機和轉動管，兩個升降氣缸的氣缸桿上均固定連接有升降板，兩個升降板上均轉動連接有調節螺紋桿，兩個調節螺紋桿均固定連接在轉動管上，調節電機固定連接在其中一個升降板上，調節電機的輸出軸固定連接在其對應的調節螺紋桿上，兩端的兩個調節塊分別通過螺紋連接在兩個調節螺紋桿上，中間的調節塊轉動連接在轉動管上。

所述支撐組件包括支撐架、導向板、驅動桿、輸入齒輪、同步齒輪和第一同步帶，支撐架上固定連接有兩個導向板，兩個升降氣缸均固定連接在支撐架上，兩個升降氣缸的氣缸桿分別滑動連接在兩個導向板上，支撐架上轉動連接有兩個驅動桿，其中一個驅動桿的右端固定連接有輸入齒輪，兩個驅動桿的左端均固定連接有同步齒輪，兩個同步齒輪通過第一同步帶傳動。

所述轉動組件包括轉桿、轉輪和連接轉管，多個轉桿均通過連接轉管螺紋連接，三個牽引孔內均轉動連接有轉桿，最右側的轉桿上固定連接有轉輪，兩端的轉桿均轉動連接在支撐架上。

所述基體成型組件包括基體成型架、端側滑道、中間連接架和中間滑道，基體成型架通過螺栓可拆卸連接在支撐架上，基體成型架的兩端均設置有端側滑道，基體成型架的中部固定連接有兩個中間連接架，兩個中間連接架上均設置有中間滑道，兩端的兩個星形成型架分別滑動連接在兩個中間滑道和兩個端側滑道內，中間的星形成型架固定連接在兩個中間滑道上。