[發明專利]一種機車車體加工系統及方法

在審

• 申請號: 202011560455.0
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112605368A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 郭偉東
• 申請（專利權）人: 郭偉東
• 主分類號: B22D19/00
• 分類號: B22D19/00
• 代理公司: 北京君恒知識產權代理有限公司 11466
• 代理人: 張林

1.一種機車車體加工系統，包括防撞成型組件(1)、調節組件(2)、支撐組件(3)、轉動組件(4)、基體成型組件(5)、驅動組件(6)和澆鑄組件(7)，其特征在于：所述防撞成型組件(1)設置有三個，其中兩個防撞成型組件(1)滑動連接在基體成型組件(5)上，另一個防撞成型組件(1)固定連接在基體成型組件(5)的中部，基體成型組件(5)通過螺栓可拆卸連接在支撐組件(3)上，調節組件(2)固定連接在支撐組件(3)上，調節組件(2)和兩端的防撞成型組件(1)通過螺紋傳動，支撐組件(3)上轉動連接有轉動組件(4)，轉動組件(4)轉動連接在三個防撞成型組件(1)上，驅動組件(6)固定連接在支撐組件(3)上，驅動組件(6)和轉動組件(4)通過帶傳動，驅動組件(6)和支撐組件(3)通過帶傳動，澆鑄組件(7)設置有兩個，兩個澆鑄組件(7)均通過螺紋連接在支撐組件(3)上。

2.根據權利要求1所述的一種機車車體加工系統，其特征在于：所述防撞成型組件(1)包括星形成型槽(101)、星形成型架(102)、牽引孔(103)和調節塊(104)，星形成型架(102)上設置有星形成型槽(101)，星形成型架(102)上設置有牽引孔(103)，星形成型架(102)上滑動連接有調節塊(104)。

3.根據權利要求2所述的一種機車車體加工系統，其特征在于：所述調節組件(2)包括升降氣缸(201)、升降板(202)、調節螺紋桿(203)、調節電機(204)和轉動管(205)，兩個升降氣缸(201)的氣缸桿上均固定連接有升降板(202)，兩個升降板(202)上均轉動連接有調節螺紋桿(203)，兩個調節螺紋桿(203)均固定連接在轉動管(205)上，調節電機(204)固定連接在其中一個升降板(202)上，調節電機(204)的輸出軸固定連接在其對應的調節螺紋桿(203)上，兩端的兩個調節塊(104)分別通過螺紋連接在兩個調節螺紋桿(203)上，中間的調節塊(104)轉動連接在轉動管(205)上。

4.根據權利要求3所述的一種機車車體加工系統，其特征在于：所述支撐組件(3)包括支撐架(301)、導向板(302)、驅動桿(303)、輸入齒輪(304)、同步齒輪(305)和第一同步帶(306)，支撐架(301)上固定連接有兩個導向板(302)，兩個升降氣缸(201)均固定連接在支撐架(301)上，兩個升降氣缸(201)的氣缸桿分別滑動連接在兩個導向板(302)上，支撐架(301)上轉動連接有兩個驅動桿(303)，其中一個驅動桿(303)的右端固定連接有輸入齒輪(304)，兩個驅動桿(303)的左端均固定連接有同步齒輪(305)，兩個同步齒輪(305)通過第一同步帶(306)傳動。

5.根據權利要求4所述的一種機車車體加工系統，其特征在于：所述轉動組件(4)包括轉桿(401)、轉輪(402)和連接轉管(403)，多個轉桿(401)均通過連接轉管(403)螺紋連接，三個牽引孔(103)內均轉動連接有轉桿(401)，最右側的轉桿(401)上固定連接有轉輪(402)，兩端的轉桿(401)均轉動連接在支撐架(301)上。

6.根據權利要求5所述的一種機車車體加工系統，其特征在于：所述基體成型組件(5)包括基體成型架(501)、端側滑道(502)、中間連接架(503)和中間滑道(504)，基體成型架(501)通過螺栓可拆卸連接在支撐架(301)上，基體成型架(501)的兩端均設置有端側滑道(502)，基體成型架(501)的中部固定連接有兩個中間連接架(503)，兩個中間連接架(503)上均設置有中間滑道(504)，兩端的兩個星形成型架(102)分別滑動連接在兩個中間滑道(504)和兩個端側滑道(502)內，中間的星形成型架(102)固定連接在兩個中間滑道(504)上。