[發(fā)明專利]用于車輛調(diào)度的方法、電子設(shè)備和存儲介質(zhì)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011559931.7
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112613752B
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李婷;張菲;楊攀;劉海玟
• 申請（專利權(quán)）人: 環(huán)球車享汽車租賃有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q30/02;G06Q30/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 黃倩

1.一種用于車輛調(diào)度的方法，包括：

確定與第一車輛集合相關(guān)聯(lián)的、截止當(dāng)前日期第一時(shí)段的第一車輛閑置時(shí)長集合，所述第一車輛集合位于多個(gè)第一車輛網(wǎng)點(diǎn)；

確定與所述多個(gè)第一車輛網(wǎng)點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的、當(dāng)前日期第一時(shí)段內(nèi)的多個(gè)第一預(yù)測點(diǎn)擊用戶數(shù)和多個(gè)第一預(yù)測還車數(shù)量；

確定與多個(gè)第一周圍車輛網(wǎng)點(diǎn)集合相關(guān)聯(lián)的、當(dāng)前日期第一時(shí)段內(nèi)的多個(gè)第二預(yù)測點(diǎn)擊用戶數(shù)和多個(gè)第二預(yù)測還車數(shù)量，所述多個(gè)第一周圍車輛網(wǎng)點(diǎn)集合與所述多個(gè)第一車輛網(wǎng)點(diǎn)相關(guān)聯(lián)，每一個(gè)第一周圍車輛網(wǎng)點(diǎn)集合中的每一個(gè)第一周圍車輛網(wǎng)點(diǎn)與所關(guān)聯(lián)的第一車輛網(wǎng)點(diǎn)之間的距離小于預(yù)定距離；

基于所述第一車輛閑置時(shí)長集合、所述多個(gè)第一預(yù)測點(diǎn)擊用戶數(shù)、所述多個(gè)第一預(yù)測還車數(shù)量、所述多個(gè)第二預(yù)測點(diǎn)擊用戶數(shù)、所述多個(gè)第二預(yù)測還車數(shù)量、與車輛閑置時(shí)長相關(guān)聯(lián)的第一權(quán)重、與第一預(yù)測點(diǎn)擊用戶數(shù)相關(guān)聯(lián)的第二權(quán)重、與第二預(yù)測點(diǎn)擊用戶數(shù)相關(guān)聯(lián)的第三權(quán)重、與第一預(yù)測還車數(shù)量相關(guān)聯(lián)的第四權(quán)重和與第二預(yù)測還車數(shù)量相關(guān)聯(lián)的第五權(quán)重，確定與所述第一車輛集合相關(guān)聯(lián)的、當(dāng)前日期第一時(shí)段內(nèi)的狀態(tài)數(shù)據(jù)集合；以及

基于所述狀態(tài)數(shù)據(jù)集合，從所述第一車輛集合確定第一預(yù)定數(shù)量的車輛，作為當(dāng)前日期第一時(shí)段內(nèi)與消費(fèi)支付憑證相關(guān)聯(lián)的車輛供后續(xù)調(diào)度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括：

獲取與歷史上被確定為與所述消費(fèi)支付憑證相關(guān)聯(lián)的第二車輛集合相關(guān)聯(lián)的、截止歷史日期第一時(shí)段的歷史車輛閑置時(shí)長集合，所述第二車輛集合位于多個(gè)第二車輛網(wǎng)點(diǎn)；

獲取與所述多個(gè)第二車輛網(wǎng)點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的、歷史日期第一時(shí)段內(nèi)的多個(gè)第一歷史點(diǎn)擊用戶數(shù)和多個(gè)第一歷史還車數(shù)量；

獲取與多個(gè)第二周圍車輛網(wǎng)點(diǎn)集合相關(guān)聯(lián)的、歷史日期第一時(shí)段內(nèi)的多個(gè)第二歷史點(diǎn)擊用戶數(shù)和多個(gè)第二歷史還車數(shù)量，所述多個(gè)第二周圍車輛網(wǎng)點(diǎn)集合與所述多個(gè)第二車輛網(wǎng)點(diǎn)相關(guān)聯(lián)，每一個(gè)第二周圍車輛網(wǎng)點(diǎn)集合中的每一個(gè)第二周圍車輛網(wǎng)點(diǎn)與所關(guān)聯(lián)的第二車輛網(wǎng)點(diǎn)之間的距離小于所述預(yù)定距離；

基于所述歷史車輛閑置時(shí)長集合、所述多個(gè)第一歷史點(diǎn)擊用戶數(shù)、所述多個(gè)第一歷史還車數(shù)量、所述多個(gè)第二歷史點(diǎn)擊用戶數(shù)和所述多個(gè)第二歷史還車數(shù)量，生成樣本矩陣，所述樣本矩陣中的列包括與所述第二車輛集合中的第二車輛相關(guān)聯(lián)的歷史車輛閑置時(shí)長、與所述第二車輛所位于的第二車輛網(wǎng)點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的第一歷史點(diǎn)擊用戶數(shù)和第一歷史還車數(shù)量以及與所述第二車輛網(wǎng)點(diǎn)所關(guān)聯(lián)的第二周圍車輛網(wǎng)點(diǎn)集合相關(guān)聯(lián)的第二歷史點(diǎn)擊用戶數(shù)和第二歷史還車數(shù)量；

對所述樣本矩陣中的多個(gè)第一歷史點(diǎn)擊用戶數(shù)和多個(gè)第二歷史還車數(shù)量進(jìn)行變換，以生成變換矩陣；

對所述變換矩陣進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，以生成標(biāo)準(zhǔn)化矩陣；

生成所述標(biāo)準(zhǔn)化矩陣的樣本相關(guān)系數(shù)矩陣；

確定所述樣本相關(guān)系數(shù)矩陣的多個(gè)特征值；

基于所述多個(gè)特征值，確定特征覆蓋率大于預(yù)定覆蓋率的主成分個(gè)數(shù)；

從所述多個(gè)特征值確定所述主成分個(gè)數(shù)個(gè)特征值；

基于所述主成分個(gè)數(shù)個(gè)特征值和所述樣本相關(guān)系數(shù)矩陣，確定與所述主成分個(gè)數(shù)個(gè)特征值相關(guān)聯(lián)的主成分個(gè)數(shù)個(gè)單位向量；

確定所述主成分個(gè)數(shù)個(gè)特征值相對于所述主成分個(gè)數(shù)個(gè)特征值之和的主成分個(gè)數(shù)個(gè)貢獻(xiàn)率；

基于所述標(biāo)準(zhǔn)化矩陣和所述主成分個(gè)數(shù)個(gè)單位向量，確定主成分矩陣；以及

基于所述主成分矩陣和所述主成分個(gè)數(shù)個(gè)貢獻(xiàn)率，確定所述第一權(quán)重、所述第二權(quán)重、所述第三權(quán)重、所述第四權(quán)重和所述第五權(quán)重。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中確定所述第一權(quán)重包括：

將所述主成分矩陣中的第一列中包括的主成分個(gè)數(shù)個(gè)元素與所述主成分個(gè)數(shù)個(gè)貢獻(xiàn)率對應(yīng)相乘后求和，以生成第一值；以及

將所述第一值除以所述主成分個(gè)數(shù)個(gè)貢獻(xiàn)率之和，以生成所述第一權(quán)重。