[發明專利]鐵路貨車輪對除銹機及動靜壓軸承式轉輪器

在審

• 申請號: 202011557847.1
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN112696461A
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 石建剛;秦春林;孫寶民;任帥;呂俊亮;郝俊義;孫健
• 申請（專利權）人: 神華鐵路裝備有限責任公司
• 主分類號: F16H1/06
• 分類號: F16H1/06;F16H7/02;F16H7/06;F16C32/06;F16C33/20;C23G3/00;C23G5/04;B24B27/033;B24B41/02;B24B41/06
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 郭瑋

本發明涉及一種鐵路貨車輪對除銹機及動靜壓軸承式轉輪器。該動靜壓軸承式轉輪器包括：驅動組件，設置于所述鐵路貨車輪對除銹機的安裝機架的底部；主動組件，與所述驅動組件連接，并隨所述驅動組件轉動；從動組件，與所述主動組件間隔且平行設置，所述主動組件與所述從動組件承載輪對的車輪；以及傳動組件，連接所述主動組件與所述從動組件，使所述主動組件與所述從動組件同步轉動并帶動所述車輪轉動。當主動組件與從動組件承載輪對的車輪時，主動組件與從動組件可以同步帶動車輪轉動，保證輪對轉動穩定，避免輪對出現掉軌問題，保證鐵路貨車輪對除銹機能夠可靠運行，保證輪對的除銹效果，減少工人的勞動負擔。

技術領域

本發明涉及除銹設備技術領域，特別是涉及一種鐵路貨車輪對除銹機及動靜壓軸承式轉輪器。

背景技術

鐵路貨車的輪對是車輛上與鋼軌相接觸的部分，它由左右兩個車輪牢固地壓裝在同一根車軸上所組成。由于輪對在長期的運行過程中，除與鋼軌接觸的踏面和輪緣外，其余暴露在空氣中的部分均會受到不同程度的銹蝕，銹蝕的存在會對探傷造成嚴重的干擾，使探傷的準確度大為下降。所以對輪對探傷之前需要對輪對進行除銹。

目前對輪對的除銹方法主要是機械除銹法。鐵路貨車輪軸除銹時，輪對需要精準定位及驅動旋轉，這些功能需要在轉輪器上實現。轉輪器通過主動輪與從動輪托舉輪對。由電機輸入動力驅動主動輪，主動輪拖動輪對的車輪旋轉進行除銹，從動輪無動力，通過輪對帶動從動輪而被動旋轉。

但是，從動輪沒有動力，偶爾出現卡滯現象，造成輪對轉動不穩定，甚至有掉軌現象，嚴重影響除銹效果，增加工人勞動負擔。

發明內容

基于此，有必要針對目前從動輪沒有動力而出現的卡滯現象，提供一種避免卡滯的鐵路貨車輪對除銹機及動靜壓軸承式轉輪器。

一種動靜壓軸承式轉輪器，應用于鐵路貨車輪對除銹機中，所述動靜壓軸承式轉輪器包括：

驅動組件，設置于所述鐵路貨車輪對除銹機的安裝機架的底部；

主動組件，與所述驅動組件連接，并隨所述驅動組件轉動；

從動組件，與所述主動組件間隔且平行設置，所述主動組件與所述從動組件承載輪對的車輪；以及

傳動組件，連接所述主動組件與所述從動組件，使所述主動組件與所述從動組件同步轉動并帶動所述車輪轉動。

在其中一個實施例中，所述傳動組件包括主動輪、從動輪以及連接部件，所述主動輪設置于所述主動組件，所述從動輪設置于所述從動組件，所述連接部件連接所述主動輪與所述從動輪，使所述主動輪與所述從動輪同步轉動。

在其中一個實施例中，所述主動輪與所述從動輪為等齒數鏈輪，所述連接部件為鏈條；或者

所述主動輪與所述從動輪為帶輪，所述連接部件為皮帶，所述主動輪與所述從動輪的直徑相等。

在其中一個實施例中，所述傳動組件包括相嚙合的主動齒輪與從動齒輪，所述主動齒輪設置于所述主動組件，所述從動齒輪設置于所述從動組件，所述主動齒輪與所述從動齒輪為等模數齒輪。

在其中一個實施例中，所述主動組件包括主動軸以及主支撐輪，所述主動軸與所述驅動組件的輸出端連接，所述主支撐輪設置于所述主動軸，并隨所述主動軸轉動，所述主支撐輪用于支撐所述車輪；

所述主支撐輪的外周面具有V形槽，所述V形槽用于與所述車輪接觸。

在其中一個實施例中，所述從動組件包括從動軸以及從支撐輪，所述從動軸連接所述傳動組件，所述從支撐輪設置于所述從動軸，并隨所述從動軸轉動，所述從支撐輪對應所述主支撐輪設置，并與所述主支撐輪支撐同一所述車輪；

所述從支撐輪的外周面具有V形槽，所述V形槽用于與所述車輪接觸。