[發明專利]多用途軌道客車制造裝配檢測儀器

在審

• 申請號: 202011557024.9
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112629360A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 于淼;楊姝;宮淼;徐強;石昀杭
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/02
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

1.多用途軌道客車制造裝配檢測儀器，其特征在于，包括：

底座(1)；

豎尺(2)，其一端與所述底座(1)固定連接，其另一端平行于鉛垂平面的表面通過棘輪機構(4)連接有橫尺(3)，以便所述棘輪機構(4)旋轉帶動所述橫尺(3)在鉛垂平面內360°旋轉；以及

安裝在所述底座(1)和所述橫尺(3)上的氣泡水平儀，用于測量所述底座(1)和所述橫尺(3)與水平面平行；

其中，所述棘輪機構(4)設置的棘輪(402)固連有滑塊(406)，所述滑塊(406)與所述橫尺(3)滑動連接。

2.根據權利要求1所述的多用途軌道客車制造裝配檢測儀器，其特征在于；

所述底座(1)呈圓盤體；

所述底座(1)外壁周向布設有三個腳座(101)，相鄰兩個所述腳座(101)之間的夾角呈120°；

所述腳座(101)螺紋連接有與地面接觸的腳座螺栓(102)；

所述底座(1)上表面安裝有所述氣泡水平儀。

3.根據權利要求2所述的多用途軌道客車制造裝配檢測儀器，其特征在于；

所述腳座螺栓(102)與地面接觸端安裝有基座(103)，用于與地面面接觸。

4.根據權利要求1所述的多用途軌道客車制造裝配檢測儀器，其特征在于；

所述豎尺(2)和所述橫尺(3)均為伸縮桿結構，所述豎尺(2)和所述橫尺(3)外壁均布設有刻度線。

5.根據權利要求4所述的多用途軌道客車制造裝配檢測儀器，其特征在于；

所述豎尺(2)沿長度方向開設有楔形結構的第一滑道(201)，所述第一滑道(201)內滑動連接有第一滑尺(202)；

所述第一滑尺(202)底端固連有凸塊(203)，用于驅動所述第一滑尺(202)沿所述第一滑道(201)位移，所述第一滑尺(202)頂端固連有所述棘輪機構(4)。

6.根據權利要求5所述的多用途軌道客車制造裝配檢測儀器，其特征在于；

所述棘輪機構(4)包括與所述第一滑尺(202)固定連接的殼體(401)；

所述殼體(401)內部旋轉連接有所述棘輪(402)、與所述棘輪(402)卡合的棘爪(403)、以及驅動所述棘爪(403)遠離所述棘輪(402)的凸輪(404)；

所述棘輪(402)上固連有所述滑塊(406)，所述滑塊(406)貫穿所述殼體(401)和所述第一滑尺(202)與所述橫尺(3)滑動連接；

所述殼體(401)位于所述棘輪(402)下方布設有所述凸輪(404)；

所述凸輪(404)兩側對稱地布設有所述棘爪(403)；

所述殼體(401)位于所述棘爪(403)外側還裝設有復位彈簧(405)，用于驅動所述棘爪(403)保持與所述棘輪(402)卡合。

7.根據權利要求4所述的多用途軌道客車制造裝配檢測儀器，其特征在于；

所述橫尺(3)沿長度方向開設有楔形結構的第二滑道(301)和第三滑道(302)；

其中，所述第二滑道(301)和所述第三滑道(302)不共面；

所述第二滑道(301)內滑動連接有第二滑尺(304)；

所述第三滑道(302)與所述滑塊(406)滑動連接，且所述橫尺(3)遠離所述第三滑道(302)側固連有所述氣泡水平儀。

8.根據權利要求7所述的多用途軌道客車制造裝配檢測儀器，其特征在于；

所述第二滑道(301)從所述橫尺(3)一端延伸至另一端。

9.根據權利要求8所述的多用途軌道客車制造裝配檢測儀器，其特征在于；

所述橫尺(3)位于所述第二滑道(301)一端布設有止動擋塊(303)，所述第二滑尺(304)一端設置有外露在所述橫尺(3)外部的撥塊(305)，用于驅動所述第二滑尺(304)沿所述第二滑道(301)滑道；

其中，所述撥塊(305)與所述止動擋塊(303)接觸阻擋所述第二滑尺(304)位移。

10.根據權利要求1所述的多用途軌道客車制造裝配檢測儀器，其特征在于；

所述氣泡水平儀包括圓盤體結構的第一氣泡水平儀(104)和圓柱體結構的第二氣泡水平儀(306)；

所述底座(1)固連有第一氣泡水平儀(104)，橫尺(3)上固連有第二氣泡水平儀(306)。