[發明專利]輪軸驅動系統潤滑密封結構

在審

• 申請號: 202011557013.0
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112389486A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 劉晴;魏春陽;張曉峰;蔡峰;高文
• 申請（專利權）人: 中車戚墅堰機車有限公司
• 主分類號: B61F15/20
• 分類號: B61F15/20;B61F15/22;B61F17/02;B61C9/38
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 陳亞賓

本發明涉及輪軸驅動系統的技術領域，尤其涉及一種輪軸驅動系統潤滑密封結構。這種輪軸驅動系統潤滑密封結構包括車軸、車輪、齒輪箱、抱軸箱和牽引電機，牽引電機輸出的扭矩通過齒輪箱內從動齒輪和主動齒輪傳遞到車軸及車輪，齒輪箱底部裝有用于從動齒輪、主動齒輪以及電機軸承進行飛濺潤滑的潤滑油，這種輪軸驅動系統潤滑密封結構具有可靠的靜密封及動密封結構，可以有效防止齒輪油滲漏，從而保證齒輪箱內的齒輪油量，確保了齒輪及軸承潤滑的穩定性；該輪軸驅動裝置既可以有效防止齒輪箱內的潤滑油進入驅動軸承室，又可以防止軸承室的軸承脂進入齒輪箱內，避免了兩種潤滑介質的混合污染，從而保證了齒輪及軸承潤滑的穩定性。

技術領域

本發明涉及一種潤滑密封結構，尤其涉及一種輪軸驅動系統潤滑密封結構。

背景技術

現機車運行時，由于輪軸驅動裝置齒輪箱內齒輪傳動使箱體內潤滑油溫度及壓力升高，原有密封結構不能有效防止潤滑油的泄露，導致抱軸箱透氣孔及齒輪箱動密封處有潤滑油滲漏的現象；并且齒輪嚙合時，嚙合力會通過軸承傳遞至齒輪箱體，導致齒輪箱體變形，引起牽引電機端蓋與齒輪箱體之間的間隙增大，靜密封失效導致潤滑油滲漏。輪軸驅動裝置密封性能不可靠會導致齒輪箱內潤滑油量不斷減少，不但影響牽引齒輪及軸承潤滑的穩定性并且還會對環境造成污染。

專利號為CN201810153678.1，發明名稱為車輪驅動裝置，車輪驅動裝置具備減速機構，對從驅動源傳遞過來的旋轉進行減速；旋轉體，被減速機構減速后的旋轉傳遞至所述旋轉體，并且所述旋轉體與車輪一體化；固定部件，支承旋轉體以使其旋轉自如；油封，配置于旋轉體與固定部件之間，并且密封容納有減速機構的空間；及潤滑劑，封入與被油封密封的封入空間，其中，潤滑劑包括混合稠度互不相同的至少2種潤滑劑，但是其運用的場所不同，結構也完全不同。

發明內容

本發明旨在解決上述缺陷，提供一種輪軸驅動系統潤滑密封結構。

為了克服背景技術中存在的缺陷，本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：這種輪軸驅動系統潤滑密封結構包括車軸、車輪、齒輪箱、抱軸箱和牽引電機，牽引電機輸出的扭矩通過齒輪箱內從動齒輪和主動齒輪傳遞到車軸及車輪，齒輪箱底部裝有用于從動齒輪、主動齒輪以及電機軸承進行飛濺潤滑的潤滑油，

所述齒輪箱采用全封閉式結構；

所述齒輪箱主動齒輪側的兩個擋圈孔與牽引電機通過O型橡膠圈二、O型橡膠圈三、O型橡膠圈四構成靜密封結構；

齒輪箱從動齒輪側的兩個擋圈孔其中一個與抱軸箱通過O型橡膠圈一構成靜密封結構，另外一個擋圈孔上裝有密封圈一與從動齒輪上的密封齒槽構成動密封；

驅動軸承采用軸承脂潤滑；

抱軸箱的傳動端設有密封圈二、密封圈三與車軸構成既可以防止軸承室的軸承脂進入齒輪箱污染齒輪油，又可以防止齒輪箱的潤滑油進入軸承室污染軸承脂的密封結構。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括所述密封圈一與從動齒輪構成的動密封為軸向密封與徑向密封的組合密封形式，并且整個密封結構呈階梯狀。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括所述從動齒輪上開設有密封齒槽。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括所述抱軸箱及密封圈三處設有避免齒輪箱內的潤滑油進入驅動軸承室，并且保證驅動軸承潤滑穩定性的通氣孔。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括所述密封圈二及密封圈三上設有空腔及甩油斜面。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括所述O型橡膠圈二、O型橡膠圈三、O型橡膠圈四置于牽引電機端蓋上的開槽內，并且在牽引電機端蓋上、O型橡膠圈三和O型橡膠圈四之間設有涂抹的密封膠層。