[發明專利]一種汽車鍛造輪轂在線自動檢測裝置

在審

• 申請號: 202011555256.0
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN112763507A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 潘勝;蔣亞雄;印建仁
• 申請（專利權）人: 江蘇山頂機床有限公司
• 主分類號: G01N21/95
• 分類號: G01N21/95;G01N21/01
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 劉靜宇

本發明公開了一種汽車鍛造輪轂在線自動檢測裝置，包括支撐座，支撐座頂部設置有支撐架，支撐架內部設置有輪轂支撐組件，輪轂支撐組件由安裝板、第一液壓伸縮裝置、第一支撐桿、通孔、第二支撐桿、卡塊、卡槽、掛桿、固定套筒組成，第一支撐桿外壁設置于旋轉組件，旋轉組件由銜接套筒、銜接環、第一齒輪、限位塊、支撐板、電機、第二齒輪(組成，支撐座頂部設置有送料組件。該汽車鍛造輪轂在線自動檢測裝置具備可將輪轂懸空方便檢測、輪轂的可旋轉實現多方向檢測、輪轂全自動移動至工作區域，省時省力等優點，解決了檢測不便、檢測面單一、不方便移動至檢測區域、檢測不夠精確的問題。

技術領域

本發明涉及汽車零部件檢測技術領域，具體為一種汽車鍛造輪轂在線自動檢測裝置。

背景技術

鋼輪轂的生產加工以兩條完整的流水生產線包括輪輞的加工和輻面的加工，然后將兩者焊接合成。整個生產過程基本實現了自動化，但是成品的外觀檢測環節大多數還是采用人工檢測，檢查工序是工人站在流水線旁進行，由于人工檢測費時費力，且難以將輪轂支撐起進行全面的檢測；輪轂體積較大，人工旋轉檢測不便，操作費力；輪轂向檢測臺移動不便，過程中易造成其損壞；人視力檢測不夠精確。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種汽車鍛造輪轂在線自動檢測裝置，具備可將輪轂懸空方便檢測、輪轂的可旋轉實現多方向檢測、輪轂全自動移動至工作區域，省時省力等優點，解決了檢測不便、檢測面單一、不方便移動至檢測區域、檢測不夠精確的問題。

為實現上述可將輪轂懸空方便檢測、輪轂的可旋轉實現多方向檢測、輪轂全自動移動至工作區域，省時省力的目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車鍛造輪轂在線自動檢測裝置，包括支撐座，所述支撐座頂部設置有支撐架，所述支撐架內部設置有輪轂支撐組件，所述輪轂支撐組件由安裝板、第一液壓伸縮裝置、第一支撐桿、通孔、第二支撐桿、卡塊、卡槽、掛桿、固定套筒組成，所述第一支撐桿外壁設置于旋轉組件，所述旋轉組件由銜接套筒、銜接環、第一齒輪、限位塊、支撐板、電機、第二齒輪組成，所述支撐座頂部設置有送料組件，所述送料組件由固定箱、輪轂主體、銜接軸、第二液壓伸縮裝置組成，所述支撐架內壁設置有輪轂檢測裝置，所述輪轂檢測裝置由連接板、攝像頭、豎板、照明燈、圖像處理器組成。

優選的，所述安裝板底部與支撐座焊接，所述第一液壓伸縮裝置固定安裝于安裝板靠近支撐架的一側面，所述第一液壓伸縮裝置輸出端與第一支撐桿一端焊接，所述第一支撐桿通過第一液壓伸縮裝置與安裝板活動連接，所述第一支撐桿與通孔相匹配，所述第一支撐桿通過通孔與支撐架滑動連接。

優選的，所述第二支撐桿一端與支撐架內壁焊接，所述卡塊外表面與卡槽內表面相匹配，所述第二支撐桿通過設置在卡槽內的卡塊與第一支撐桿卡接，兩所述掛桿一端與支撐架內壁的頂部焊接，兩所述掛桿另一端固定安裝有固定套筒，一所述固定套筒內部設置有可供第一支撐桿滑動的滑孔，另一所述固定套筒固定套設在第二支撐桿外壁。

優選的，所述銜接套筒套設于第一支撐桿外壁，所述銜接環一端與銜接套筒一側面焊接，所述第一齒輪一側面與銜接環另一側面焊接，所述第一齒輪通過銜接環與銜接套筒固定連接。

優選的，所述銜接套筒另一側面安裝有限位塊，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合，所述第二齒輪固定安裝于電機的輸出端，所述銜接套筒通過嚙合于第一齒輪的第二齒輪與電機聯動連接。

優選的，所述電機固定安裝于支撐板內側，所述支撐板頂部與第一支撐桿下表面焊接，所述銜接套筒外表面與銜接軸內表面相匹配。

優選的，所述固定箱內部設置有與輪轂主體底端相匹配的放置槽，所述固定箱下表面與第二液壓伸縮裝置輸出端焊接，所述第二液壓伸縮裝置固定安裝于支撐座內部。

優選的，所述攝像頭的數量為三組，各所述攝像頭固定安裝于連接板一端，所述連接板另一端與支撐架內壁焊接，所述豎板頂端與連接板下表面焊接，所述照明燈固定安裝于豎板一側面，所述攝像頭與圖像處理器信號連接。