[發(fā)明專利]一種用于車輛的制冷機組及其控制方法、冷藏車

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202011554901.7
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN112577219A
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡松;劉旭東;羅明英;林海榮;丁博文
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F25B41/40
• 分類號: F25B41/40;F25B39/04;F25B49/00;B60P3/20
• 代理公司: 北京市隆安律師事務(wù)所 11323
• 代理人: 王瀟雅;廉振保

本發(fā)明公開一種用于車輛的制冷機組及其控制方法、冷藏車。其中，該方法包括：監(jiān)測當(dāng)前的風(fēng)向；根據(jù)當(dāng)前的風(fēng)向控制第一驅(qū)動裝置，進而控制制冷外機旋轉(zhuǎn)，使得所述制冷外機的進風(fēng)方向與當(dāng)前的風(fēng)向一致；其中，所述第一驅(qū)動裝置與所述制冷外機驅(qū)動連接，所述第一驅(qū)動裝置可驅(qū)動所述制冷外機在水平面上轉(zhuǎn)動。本發(fā)明提供了一套制冷外機的朝向調(diào)整結(jié)構(gòu)以及相應(yīng)的控制方案，能夠根據(jù)實際外界風(fēng)場流動條件和車輛行駛狀況的不同，來調(diào)整制冷外機的朝向，使得制冷外機的進風(fēng)方向與當(dāng)前的風(fēng)向一致，有效利用外界風(fēng)場，保證制冷外機的進風(fēng)量。并根據(jù)車速冷凝風(fēng)機的輸入功率，從而達到節(jié)能的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及制冷技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于車輛的制冷機組及其控制方法、冷藏車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，冷藏車制冷機組冷凝側(cè)進風(fēng)量是隨著車速變化而變化的，而傳統(tǒng)的冷藏車制冷機組只是將冷凝器擺放時與水平方向設(shè)置一定傾角(一般6°～22°)，以利用車輛行駛時的迎風(fēng)面。這種做法雖能在一定程度上提升冷凝器的換熱能力，使機組節(jié)能。但是在實際應(yīng)用時，外界風(fēng)場變化和車輛的運行情況比較復(fù)雜。制冷外機的朝向?qū)︼L(fēng)量有比較大的影響。由于制冷外機是固定在冷藏車頂部的，車輛在運行過程中，并不能完全保證制冷外機的朝向與風(fēng)向是相對的。

針對現(xiàn)有技術(shù)中冷藏車的制冷外機的朝向固定，導(dǎo)致制冷外機的進風(fēng)效果受影響的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例中提供一種用于車輛的制冷機組及其控制方法、冷藏車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中冷藏車的制冷外機的朝向固定，導(dǎo)致制冷外機的進風(fēng)效果受影響的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種制冷機組的控制方法，其中，所述方法包括：監(jiān)測當(dāng)前的風(fēng)向；根據(jù)當(dāng)前的風(fēng)向控制第一驅(qū)動裝置，進而控制制冷外機旋轉(zhuǎn)，使得所述制冷外機的進風(fēng)方向與當(dāng)前的風(fēng)向一致；其中，所述第一驅(qū)動裝置與所述制冷外機驅(qū)動連接，所述第一驅(qū)動裝置可驅(qū)動所述制冷外機在水平面上轉(zhuǎn)動。

進一步地，監(jiān)測當(dāng)前的風(fēng)向，包括：通過風(fēng)速采集裝置采集風(fēng)速；其中，所述制冷外機的四周布置多個風(fēng)速采集裝置；對每個風(fēng)速采集裝置的風(fēng)速進行統(tǒng)計分析，確定當(dāng)前的風(fēng)向。

進一步地，對每個風(fēng)速采集裝置的風(fēng)速進行統(tǒng)計分析，確定當(dāng)前的風(fēng)向，包括：將相鄰的N個風(fēng)速采集裝置劃分為一組，計算每個組的風(fēng)速采集裝置的風(fēng)速的數(shù)據(jù)總和；其中，N≤M，M為風(fēng)速采集裝置的總個數(shù)；將數(shù)據(jù)總和最大的一組風(fēng)速采集裝置所在的方位，確定為當(dāng)前的風(fēng)向。

進一步地，根據(jù)當(dāng)前的風(fēng)向控制第一驅(qū)動裝置，進而控制制冷外機旋轉(zhuǎn)，使得所述制冷外機的進風(fēng)方向與當(dāng)前的風(fēng)向一致，包括：根據(jù)當(dāng)前的風(fēng)向和所述制冷外機的進風(fēng)風(fēng)向，確定旋轉(zhuǎn)電機的轉(zhuǎn)動角度；根據(jù)所述轉(zhuǎn)動角度控制旋轉(zhuǎn)電機轉(zhuǎn)動，以調(diào)整旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動，從而帶動所述制冷外機旋轉(zhuǎn)，使得所述制冷外機的進風(fēng)方向與當(dāng)前的風(fēng)向一致；

其中，所述第一驅(qū)動裝置包括旋轉(zhuǎn)支架組件，所述制冷外機遠離進風(fēng)端的一側(cè)可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)支架組件上，所述旋轉(zhuǎn)支架組件包括所述旋轉(zhuǎn)電機和所述旋轉(zhuǎn)軸。

進一步地，所述方法還包括：監(jiān)測所述制冷外機所在車輛的當(dāng)前車速；根據(jù)當(dāng)前車速調(diào)整所述制冷外機的冷凝風(fēng)機的轉(zhuǎn)速。

進一步地，根據(jù)當(dāng)前車速調(diào)整所述制冷外機的冷凝風(fēng)機的轉(zhuǎn)速，包括：如果當(dāng)前車速＜第一預(yù)設(shè)值，則控制所述冷凝風(fēng)機保持額定轉(zhuǎn)速；如果第一預(yù)設(shè)值≤當(dāng)前車速≤第二預(yù)設(shè)值，則按照預(yù)設(shè)比例降低所述冷凝風(fēng)機的轉(zhuǎn)速；如果當(dāng)前車速＞第二預(yù)設(shè)值，則關(guān)閉所述冷凝風(fēng)機。

進一步地，所述方法還包括：監(jiān)測車輛的當(dāng)前車速；根據(jù)當(dāng)前車速控制第二驅(qū)動裝置，從而調(diào)整冷凝器的傾角；其中，所述冷凝器可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述制冷外機內(nèi)，所述冷凝器的換熱面與所述制冷外機的進風(fēng)方向之間的夾角為所述傾角，所述第二驅(qū)動裝置與所述冷凝器驅(qū)動連接，所述驅(qū)動裝置可驅(qū)動所述冷凝器調(diào)節(jié)所述傾角。