[發明專利]燃料電池車輛的熱管理系統

有效

• 申請號: 202011553621.4
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN114516265B
• 公開（公告）日: 2023-08-18
• 發明（設計）人: 崔誠景;元鐘普
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02;B60L50/70;H05K7/20
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 彭雪瑞;臧建明

1.一種燃料電池車輛的熱管理系統，所述熱管理系統包括：

冷卻管線，配置為穿過車輛的電力電子部件并允許冷卻劑在其中循環；

冷卻單元，設置在所述冷卻管線中，配置為冷卻所述冷卻劑；

驅動部件，設置在所述冷卻管線中并配置為驅動所述車輛；以及

旁路管線，具有第一端部，在所述驅動部件和所述冷卻單元的出口之間的第一點處連接到所述冷卻管線，第二端部，在所述驅動部件和所述冷卻單元的入口之間的第二點處連接到所述冷卻管線，

其中所述冷卻管線包括泵，其設置在所述冷卻管線中，布置在所述冷卻單元的出口和所述驅動部件之間，并配置為推動所述冷卻劑流動；

其中所述旁路管線被配置成，基于所述車輛的行駛狀態或靜止狀態，所述冷卻劑穿過所述驅動部件，或者所述冷卻劑沿所述旁路管線繞過所述驅動部件，而不穿過所述驅動部件。

2.根據權利要求1所述的熱管理系統，包括：

第一閥門，設置在所述冷卻管線中，位于所述第一點，并連接至所述旁路管線的所述第一端部，

其中，所述第一閥門將所述冷卻劑的流路切換至驅動部件或旁路管線。

3.根據權利要求2所述的熱管理系統，其中，當所述車輛行駛時，所述第一閥門將所述冷卻劑的流路切換至所述驅動部件，并且

其中，當所述車輛靜止時，所述第一閥門將所述冷卻劑的流路切換至所述旁路管線。

4.根據權利要求1所述的熱管理系統，

其中，所述旁路管線的第一端部連接到所述冷卻管線，并布置在所述泵和所述驅動部件之間。

5.根據權利要求1所述的熱管理系統，其中，所述驅動部件包括電機，配置為提供驅動所述車輛所需的驅動動力。

6.根據權利要求5所述的熱管理系統，其中，所述驅動部件包括逆變器，設置在所述冷卻管線中，布置在所述第一點和所述電機之間，并且配置為轉換應用于所述電機的電流。

7.根據權利要求4所述的熱管理系統，其中，所述冷卻管線包括：

第一管線，配置為連接所述冷卻單元的出口和所述泵；

第二管線，配置為連接所述泵和所述驅動部件；

第三管線與所述第二管線并聯或所述第三管線與所述第二管線串聯，并配置為連接所述泵與所述驅動部件；以及

第四管線，配置為連接所述驅動部件和所述冷卻單元的入口，并且

其中，所述旁路管線的所述第一端部連接到所述第二管線，所述旁路管線的所述第二端部連接到所述第四管線。

8.根據權利要求7所述的熱管理系統，包括：

連接管線，具有連接到所述第三管線入口端，和連接到所述旁路管線的出口端。

9.根據權利要求8所述的熱管理系統，包括：

第二閥門，設置在所述第三管線中并連接到所述連接管線的入口端，

其中，所述第二閥門將所述冷卻劑的流路切換至所述驅動部件或所述旁路管線。

10.根據權利要求1所述的熱管理系統，其中，所述電力電子部件包括至少一個雙向高壓DC-DC轉換器BHDC，設置在所述車輛的燃料電池堆和所述車輛的高壓電池之間；鼓風機泵控制單元BPCU，配置為控制鼓風機，所述鼓風機配置為提供外界的空氣以操作所述燃料電池堆；空氣壓縮機ACP，配置為壓縮提供給所述燃料電池堆的空氣；空氣冷卻器，以及低壓DC-DC轉換器LDC，所述低壓DC-DC轉換器LDC配置為將所述高壓電池提供的高直流電壓轉換為低直流電壓。

11.根據權利要求1所述的熱管理系統，包括：

油循環管線，設置在所述車輛中，配置為允許油在其中循環；以及

熱交換器，配置為允許所述冷卻劑和所述油進行熱交換。