[發明專利]一種民用運輸類飛機的吸力供油試飛方法

有效

• 申請號: 202011552977.6
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN112607051B
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發明（設計）人: 魏錦洲;趙鵬;黃陳生;王歡
• 申請（專利權）人: 中國飛行試驗研究院
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 張昕

本發明提供一種民用運輸類飛機的吸力供油試飛方法，包括：飛機地面油量添加及測量燃油的特征屬性；確定吸力供油的爬升高度；在升限高度下進行吸力供油性能試驗；在巡航高度下進行吸力供油性能試驗。本發明實施例通過分析飛機的使用要求、航空煤燃油系統的特點、燃油的理化屬性等建立了一套民用運輸類飛機吸力供油試飛方法和分析方法，形成了能夠科學高效的評估運輸類飛機吸力供油能力的適航驗證方法，解決了民用運輸類飛機吸力供油試飛的適航審定問題，為民用運輸類飛機設計定型試飛提供了一種試驗實現方案。

技術領域

本發明涉及但不限于民機適航審定試飛技術領域，尤指一種民用運輸類飛機的吸力供油試飛方法。

背景技術

飛機飛行中可能由于電源系統、機械故障等導致燃油供油泵失效，致使供油中斷引起發動機停車，給飛機的使用和飛行安全帶來較大影響。故適航規章中規定飛機必須具有在燃油供油泵停止工作后，靠發動機增壓泵的抽吸向發動機供油的能力，即吸力供油能力。

吸力供油能力主要與燃油系統設計及發動機增壓泵的抽吸能力有關，必須通過飛行試驗來表明，是飛行試驗的重要科目。民機文件CCAR25部中只規定了對吸力供油的要求，國內外無具體的試驗方法，屬于技術空白。

發明內容

本發明的目的：本發明實施例提供一種民用運輸類飛機的吸力供油飛方法，以解決民用運輸類飛機吸力供油試飛的適航審定問題，為民用運輸類飛機設計定型試飛提供了一種試驗實現方案。

本發明的技術方案：本發明實施例提供一種民用運輸類飛機的吸力供油飛方法，包括：

步驟1：飛機地面油量添加及測量燃油的特征屬性：試驗前，放空試驗油箱機內余油，向試驗油箱加入適量燃油，并采樣測量燃油的特征屬性；

步驟2：確定吸力供油的爬升高度；

步驟3：在升限高度下進行吸力供油性能試驗；

步驟4：在巡航高度下進行吸力供油性能試驗。

可選地，如上所述的民用運輸類飛機的吸力供油試飛方法中，所述步驟1中的油量添加的要求，包括：

選擇具有最大飽和蒸汽壓的燃油種類、且燃油的飽和蒸氣壓≮3.0kPa，飛機加油量為滿油量的1/3；

所述步驟1中測量燃油的特征屬性，包括：

加完油后從飛機放沉淀口取樣，測量燃油溫度、燃油密度，雷德飽和蒸汽壓。

可選地，如上所述的民用運輸類飛機的吸力供油試飛方法中，所述步驟2的試驗條件包括：吸力供油爬升時發動機功率大于或等于最大連續狀態、且飛機為最大爬升率爬升；

所述步驟2中確定爬升高度的方式，包括：

試驗中監控發動機高低壓轉速、燃油流量的變化，在判斷出發動機供油不足時或飛機飛行高度達到升限高度時油門桿收到慢車，飛機改為平飛狀態；其中，所述發動機供油不足的高度或飛機飛行升限高度為吸力供油的爬升高度。

可選地，如上所述的民用運輸類飛機的吸力供油試飛方法中，所述步驟3和步驟4的試驗條件包括：吸力供油爬升時發動機功率大于或等于最大連續狀態；

所述步驟3和步驟4的試驗方式為：

分別在升限高度和巡航高度的吸力供油的試驗中，監控發動機高低壓轉速、燃油流量的變化，通過判斷發動機供油不足確定飛機是否具有升限高度和巡航高度下的吸力供油能力；其中，在試驗中判斷出發動機供油不足則確定飛機不具備相應高度下的吸力供油能力。

可選地，如上所述的民用運輸類飛機的吸力供油試飛方法中，所述步驟2的具體步驟，包括：

起動發動機后，關閉試驗側燃油箱內燃油供油泵，飛機以最大爬升率向升限高度爬升；