[發(fā)明專利]一種汽車驅(qū)動(dòng)軸的固定支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011551685.0
• 申請(qǐng)日: 2020-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112622612B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛松磊;王道玉;孫利飛;石建偉;錢建功;童家金;范文來(lái)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/24
• 分類號(hào): B60K17/24;H02N15/00
• 代理公司: 北京三高永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11138
• 代理人: 唐述燦

本公開(kāi)提供了一種汽車驅(qū)動(dòng)軸的固定支架，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。固定支架包括支座、定子環(huán)組件和轉(zhuǎn)子環(huán)組件；定子環(huán)組件與支座相連，定子環(huán)組件的內(nèi)周壁具有環(huán)形槽，環(huán)形槽包括第一內(nèi)槽壁、第二內(nèi)槽壁和內(nèi)槽底，轉(zhuǎn)子環(huán)組件包括第一外側(cè)壁、第二外側(cè)壁和外周壁，第一外側(cè)壁與第一內(nèi)槽壁的磁性相同，第二外側(cè)壁與第二內(nèi)槽壁的磁性相同，外周壁與內(nèi)槽底的磁性相同，轉(zhuǎn)子環(huán)組件可轉(zhuǎn)動(dòng)地同軸插設(shè)在環(huán)形槽內(nèi)，第一外側(cè)壁與環(huán)形槽的第一內(nèi)槽壁相對(duì)且間隔，第二外側(cè)壁與環(huán)形槽的第二內(nèi)側(cè)壁相對(duì)且間隔，外周壁與內(nèi)槽底相對(duì)且間隔。本公開(kāi)通過(guò)固定支架能夠解決驅(qū)動(dòng)軸支架處故障頻發(fā)的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車驅(qū)動(dòng)軸的固定支架。

背景技術(shù)

汽車驅(qū)動(dòng)軸總成主要有兩段式和三段式，由于驅(qū)動(dòng)軸安裝空間限制，以及為避免扭力轉(zhuǎn)向、避免軸桿過(guò)長(zhǎng)等原因，汽車驅(qū)動(dòng)軸總成一般設(shè)計(jì)成三段式。

相關(guān)技術(shù)中，三段式汽車驅(qū)動(dòng)軸包括左軸、中間軸和右軸，中間軸需要通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸支架安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上。驅(qū)動(dòng)軸支架一般由支座、球軸承等構(gòu)成。其中，中間軸裝配在球軸承上，球軸承裝配在支座內(nèi)，而支座則是與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體固定連接。

然而，在通過(guò)以上驅(qū)動(dòng)軸支架安裝中間軸時(shí)，由于支座與球軸承、球軸承與中間軸之間均為直接接觸，若潤(rùn)滑不足，則在中間軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輕則會(huì)導(dǎo)致汽車出現(xiàn)異響，重則會(huì)導(dǎo)致中間軸損壞，甚至發(fā)生事故危及乘車人員生命安全。

發(fā)明內(nèi)容

本公開(kāi)實(shí)施例提供了一種汽車驅(qū)動(dòng)軸的固定支架，可以解決驅(qū)動(dòng)軸支架處故障頻發(fā)的問(wèn)題。所述技術(shù)方案如下：

本公開(kāi)實(shí)施例提供了一種汽車驅(qū)動(dòng)軸的固定支架，所述固定支架包括支座、定子環(huán)組件和轉(zhuǎn)子環(huán)組件；

所述定子環(huán)組件與所述支座相連，所述定子環(huán)組件的內(nèi)周壁具有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽與所述定子環(huán)組件同軸，所述環(huán)形槽包括第一內(nèi)槽壁、第二內(nèi)槽壁和內(nèi)槽底，所述第一內(nèi)槽壁和所述第二內(nèi)槽壁相對(duì)，所述內(nèi)槽底位于所述第一內(nèi)槽壁和所述第二內(nèi)槽壁之間，所述第一內(nèi)槽壁、所述第二內(nèi)槽壁和所述內(nèi)槽底具有磁性；

所述轉(zhuǎn)子環(huán)組件包括第一外側(cè)壁、第二外側(cè)壁和外周壁，所述第一外側(cè)壁和所述第二外側(cè)壁相對(duì)，所述外周壁位于所述第一外側(cè)壁和所述第二外側(cè)壁之間，所述第一外側(cè)壁、所述第二外側(cè)壁和所述外周壁具有磁性，且所述第一外側(cè)壁與所述第一內(nèi)槽壁的磁性相同，所述第二外側(cè)壁與所述第二內(nèi)槽壁的磁性相同，所述外周壁與所述內(nèi)槽底的磁性相同，所述轉(zhuǎn)子環(huán)組件用于與汽車驅(qū)動(dòng)軸相套接，所述轉(zhuǎn)子環(huán)組件可轉(zhuǎn)動(dòng)地同軸插設(shè)在所述環(huán)形槽內(nèi)，所述第一外側(cè)壁與所述環(huán)形槽的第一內(nèi)槽壁相對(duì)且間隔，所述第二外側(cè)壁與所述環(huán)形槽的第二內(nèi)側(cè)壁相對(duì)且間隔，所述外周壁與所述內(nèi)槽底相對(duì)且間隔。

在本公開(kāi)的又一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述定子環(huán)組件包括具有磁性的第一外環(huán)蓋、第二外環(huán)蓋和定子環(huán)；

所述第一外環(huán)蓋與所述第二外環(huán)蓋的外邊緣連接在所述支座的內(nèi)壁上，且所述第一外環(huán)蓋與所述第二外環(huán)蓋之間相互同軸；

所述定子環(huán)同軸位于所述第一外環(huán)蓋與所述第二外環(huán)蓋之間，且所述定子環(huán)的相對(duì)兩側(cè)與分別與所述第一外環(huán)蓋、第二外環(huán)蓋相連，所述第一外環(huán)蓋、所述第二外環(huán)蓋和所述定子環(huán)圍成所述環(huán)形槽，所述第一內(nèi)槽壁位于所述第一外環(huán)蓋朝向所述第二外環(huán)蓋的側(cè)面，所述第二內(nèi)槽壁位于所述第二外環(huán)蓋朝向所述第一外環(huán)蓋的側(cè)面，所述內(nèi)槽底位于所述定子環(huán)的內(nèi)周壁。

在本公開(kāi)的又一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述定子環(huán)組件還包括第一定子隔環(huán)和第二定子隔環(huán)；

所述第一定子隔環(huán)夾裝在所述第一外環(huán)蓋與所述定子環(huán)之間；

所述第二定子隔環(huán)夾裝在所述第二外環(huán)蓋與所述定子環(huán)之間。

在本公開(kāi)的又一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述支座的內(nèi)壁具有內(nèi)凸緣，所述定子環(huán)組件還包括定子擋圈，所述定子擋圈連接在所述支座的內(nèi)壁上，且所述定子擋圈與所述內(nèi)凸緣間隔，所述定子環(huán)組件夾設(shè)在所述定子擋圈與所述內(nèi)凸緣之間。