[發明專利]一種汽車驅動軸的固定支架

有效

• 申請號: 202011551685.0
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN112622612B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 毛松磊;王道玉;孫利飛;石建偉;錢建功;童家金;范文來
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K17/24
• 分類號: B60K17/24;H02N15/00
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 唐述燦

1.一種汽車驅動軸的固定支架，其特征在于，所述固定支架包括支座(1)、定子環組件(2)、轉子環組件(3)、第一軸承蓋(4)和第二軸承蓋(5)；

所述定子環組件(2)與所述支座(1)相連，所述定子環組件(2)的內周壁具有環形槽(21)，所述環形槽(21)與所述定子環組件(2)同軸，所述環形槽(21)包括第一內槽壁(211)、第二內槽壁(212)和內槽底(213)，所述第一內槽壁(211)和所述第二內槽壁(212)相對，所述內槽底(213)位于所述第一內槽壁(211)和所述第二內槽壁(212)之間，所述第一內槽壁(211)、所述第二內槽壁(212)和所述內槽底(213)具有磁性；

所述支座(1)的內壁具有內凸緣(11)，所述定子環組件(2)還包括定子擋圈(27)，所述定子擋圈(27)連接在所述支座(1)的內壁上，且所述定子擋圈(27)與所述內凸緣(11)間隔，所述定子環組件(2)夾設在所述定子擋圈(27)與所述內凸緣(11)之間；

所述轉子環組件(3)包括第一外側壁(301)、第二外側壁(302)和外周壁(303)，所述第一外側壁(301)和所述第二外側壁(302)相對，所述外周壁(303)位于所述第一外側壁(301)和所述第二外側壁(302)之間，所述第一外側壁(301)、所述第二外側壁(302)和所述外周壁(303)具有磁性，且所述第一外側壁(301)與所述第一內槽壁(211)的磁性相同，所述第二外側壁(302)與所述第二內槽壁(212)的磁性相同，所述外周壁(303)與所述內槽底(213)的磁性相同，所述轉子環組件(3)用于與汽車驅動軸(100)相套接，所述轉子環組件(3)可轉動地同軸插設在所述環形槽(21)內，所述第一外側壁(301)與所述環形槽(21)的第一內槽壁(211)相對且間隔，所述第二外側壁(302)與所述環形槽(21)的第二內槽壁(212)相對且間隔，所述外周壁(303)與所述內槽底(213)相對且間隔；

所述轉子環組件(3)還包括轉子擋圈(36)，所述轉子擋圈(36)用于連接在所述汽車驅動軸(100)上且與所述汽車驅動軸(100)的軸肩(101)相對，以將所述轉子環組件(3)連接在所述汽車驅動軸(100)上；

所述轉子擋圈(36)和所述內凸緣(11)位于所述轉子環組件(3)的同一側，所述軸肩(101)和所述定子擋圈(27)位于所述轉子環組件(3)的同一側；

所述第一軸承蓋(4)和所述第二軸承蓋(5)均用于套裝在所述汽車驅動軸(100)上，且所述第一軸承蓋(4)和所述第二軸承蓋(5)分別封蓋在所述定子環組件(2)的相對兩側，所述第一軸承蓋(4)為環形結構件，所述第一軸承蓋(4)的中部具有第一環形凸圈(41)，所述第一軸承蓋(4)通過所述第一環形凸圈(41)壓裝在所述汽車驅動軸(100)上，所述第二軸承蓋(5)為環形結構件，所述第二軸承蓋(5)中部具有第二環形凸圈(51)，所述第二軸承蓋(5)通過第二環形凸圈(51)壓裝在汽車驅動軸(100)上。

2.根據權利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述定子環組件(2)包括具有磁性的第一外環蓋(22)、第二外環蓋(23)和定子環(24)；

所述第一外環蓋(22)與所述第二外環蓋(23)的外邊緣連接在所述支座(1)的內壁上，且所述第一外環蓋(22)與所述第二外環蓋(23)之間相互同軸；

所述定子環(24)同軸位于所述第一外環蓋(22)與所述第二外環蓋(23)之間，且所述定子環(24)的相對兩側與分別與所述第一外環蓋(22)、第二外環蓋(23)相連，所述第一外環蓋(22)、所述第二外環蓋(23)和所述定子環(24)圍成所述環形槽(21)，所述第一內槽壁(211)位于所述第一外環蓋(22)朝向所述第二外環蓋(23)的側面，所述第二內槽壁(212)位于所述第二外環蓋(23)朝向所述第一外環蓋(22)的側面，所述內槽底(213)位于所述定子環(24)的內周壁。

3.根據權利要求2所述的固定支架，其特征在于，所述定子環組件(2)還包括第一定子隔環(25)和第二定子隔環(26)；

所述第一定子隔環(25)夾裝在所述第一外環蓋(22)與所述定子環(24)之間；

所述第二定子隔環(26)夾裝在所述第二外環蓋(23)與所述定子環(24)之間。