[發明專利]迎賓座椅驅動機構、迎賓座椅和車輛

有效

• 申請號: 202011551100.5
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN114655085B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 楊曉君;段雷;李浩然;孟祥卓;門賀平;杜偉星
• 申請（專利權）人: 諾博汽車系統有限公司
• 主分類號: B60N2/14
• 分類號: B60N2/14
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;邱成杰

本發明涉及車輛設計制造技術領域，公開了一種迎賓座椅驅動機構、迎賓座椅和車輛。所述迎賓座椅驅動機構包括用于連接座椅本體(0)的回轉執行單元(1)和驅動所述回轉執行單元(1)作變徑轉動的第一驅動單元(2)和第二驅動單元(3)及用于安裝所述第一驅動單元(2)和所述第二驅動單元(3)的支架(4)，所述第一驅動單元(2)為主驅動，所述第二驅動單元(3)為從動驅動。本發明的迎賓座椅驅動機構能夠在座椅的尺寸不變的情況下通過改變回轉軌跡增大連接在其上的迎賓座椅行程滿足迎賓的需求，同時又不會和車輛中的其他結構干涉。

技術領域

本發明涉及車輛設計制造技術領域，具體地涉及一種迎賓座椅驅動機構、迎賓座椅和車輛。

背景技術

迎賓座椅是通過旋轉坐椅的方式使得顧客上下車比較方便的一種座椅，該座椅目前在市場上尚未普及，只有部分車輛上具有類似功能的座椅，但是現有座椅多為通過在座椅底部增加旋轉機構，使得座椅沿固定的半徑圓周回轉實現迎賓功能。這種方式的座椅存在回轉行程較小，無法實現迎賓的基本需求的缺陷，如果增大回轉行程又存在和B柱或中控干涉的問題。為了解決上述問題，需要研發一種新型迎賓座椅，該迎賓座椅在座椅尺寸相同的情況下通過改變座椅的回轉軌跡實現既能夠增大行程滿足迎賓的需求，同時又不會和車輛中的其他結構干涉。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術存在的回轉行程較小，無法實現迎賓的基本需求的缺陷，如果增大回轉行程又存在和B柱或中控干涉的問題，提供一種迎賓座椅驅動機構，該迎賓座椅驅動機構能夠在座椅的尺寸不變的情況下通過改變回轉軌跡提供較大的回轉行程，實現迎賓的需求，且不存在和B柱或中控干涉的問題。

為了實現上述目的，本發明一方面提供一種迎賓座椅驅動機構，所述迎賓座椅驅動機構包括用于連接座椅本體的回轉執行單元和驅動所述回轉執行單元作變徑轉動的第一驅動單元和第二驅動單元及用于安裝所述第一驅動單元和所述第二驅動單元的支架，所述第一驅動單元為主驅動，所述第二驅動單元為從動驅動。通過上述技術方案，本發明的迎賓座椅驅動機構通過驅動第一驅動單元，第二驅動單元跟著第一驅動單元從動以共同驅動回轉執行單元作變徑轉動。本發明的迎賓座椅驅動機構能夠在座椅的尺寸不變的情況下通過改變回轉軌跡增大連接在其上的迎賓座椅行程以滿足迎賓的需求，同時又不會和車輛中的其他結構干涉。

進一步的，所述迎賓座椅驅動機構包括驅動所述第一驅動單元轉動的動力單元，所述動力單元包括第一驅動電機。

進一步的，所述迎賓座椅驅動機構包括安裝所述第一驅動單元和所述第二驅動單元的支架，所述第一驅動單元包括安裝在所述支架上的第一連桿、連接在所述第一驅動電機和所述第一連桿之間的齒輪副，所述第一連桿的第一端連接所述回轉執行單元，所述第一驅動電機通過所述齒輪副驅動所述第一連桿轉動。

進一步的，所述第一連桿和所述支架的連接點位于所述第一連桿的兩端之間，所述齒輪副包括設置在所述第一連桿的第二端的齒形結構和固接所述第一驅動電機的驅動軸的驅動齒輪。

進一步的，所述第一驅動單元包括安裝在所述支架上的第二連桿，所述第二連桿的第一端連接所述回轉執行單元，所述第二連桿的第二端連接所述支架。

進一步的，所述迎賓座椅驅動機構包括限制所述回轉執行單元在水平面內轉動極限的第一限位單元。

進一步的，所述第一限位單元包括形成在所述齒形結構上的限位槽和穿設在所述限位槽中并固定在所述支架上的限位柱。

進一步的，所述回轉執行單元包括與所述第一驅動單元和所述第二驅動單元連接的回轉框架和與所述回轉框架在第一連接狀態和第二連接狀態間切換連接的用于連接座椅本體的坐墊的座椅支撐架，在所述第一連接狀態所述座椅支撐架和所述回轉框架固定在在一起，在第二連接狀態所述座椅支撐架和所述回轉框架可轉動的連接。