[發(fā)明專利]一種海底隧道的綜合評價選址方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011549415.6
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN112668771B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛翊國;曲傳奇;林春金;邱道宏;劉海艇;公惠民
• 申請（專利權(quán)）人: 山東大學(xué)
• 主分類號: G06Q10/047
• 分類號: G06Q10/047;G06Q10/0639;G06N3/006;G06Q50/08;G06F17/16
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 董雪

本公開公開的一種海底隧道的綜合評價選址方法及系統(tǒng)，包括：獲取海底隧道的備選線路信息；確定每條備選路線對應(yīng)的評價指標(biāo)和各評價指標(biāo)的權(quán)重，其中，評價指標(biāo)包括定性評價指標(biāo)、定量評價指標(biāo)和備選登陸點(diǎn)，在確定備選登陸點(diǎn)權(quán)重時，以滿足海底隧道接線需求下登陸點(diǎn)建設(shè)成本最小為目標(biāo)，選取最優(yōu)登陸點(diǎn)，通過最優(yōu)登陸點(diǎn)對每個備選登陸點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)性打分，由備選登陸點(diǎn)的得分獲得備選登陸點(diǎn)的權(quán)重；通過模糊綜合評價法對每條備選路線的評價指標(biāo)和權(quán)重進(jìn)行分析，獲得每條備選線路的總得分；選取總得分最高的備選線路為海底隧道的線路。實(shí)現(xiàn)了對海底隧道線路的選取。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及海底隧道工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種海底隧道的綜合評價選址方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

本部分的陳述僅僅是提供了與本公開相關(guān)的背景技術(shù)信息，不必然構(gòu)成在先技術(shù)。

近年來，中國已經(jīng)修建了許多海底隧道，例如青島膠州灣隧道，廈門翔安海底隧道，大連灣海底隧道等，這些隧道為國家的經(jīng)濟(jì)交流和人文往來提供了巨大的基礎(chǔ)和便利，然而這些隧道的總里程普遍較短，皆為城際海底隧道。我國下一步要修建的海底隧道包括很多長大海底隧道，這些海底隧道線路長、投資大、經(jīng)濟(jì)效益和社會影響巨大，例如渤海灣海底隧道，瓊州海峽海底隧道，臺灣海峽隧道等，這些隧道不僅需要非常詳盡的前期勘察，同時也需要詳盡的方案論證，正因如此，作為海底隧道建設(shè)基礎(chǔ)的海底隧道選址，成為了一個必須要重視的問題，如果選址出現(xiàn)偏差，輕則造成工程延誤，成本劇增，重則會導(dǎo)致隧道整體報廢失敗。

進(jìn)而如何對海底隧道進(jìn)行選址顯得尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

本公開為了解決上述問題，提出了一種海底隧道的綜合評價選址方法及系統(tǒng)，在選取海底隧道線路時，考慮了各評價指標(biāo)對海底隧道線路的影響，使得最終選取的海底隧道線路為最優(yōu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開采用如下技術(shù)方案：

第一方面，提出了一種海底隧道的綜合評價選址方法，包括：

獲取海底隧道的備選線路信息；

確定每條備選路線對應(yīng)的評價指標(biāo)和各評價指標(biāo)的權(quán)重，其中，評價指標(biāo)包括定性評價指標(biāo)、定量評價指標(biāo)和備選登陸點(diǎn)，在確定備選登陸點(diǎn)權(quán)重時，以滿足海底隧道接線需求下登陸點(diǎn)建設(shè)成本最小為目標(biāo)，選取最優(yōu)登陸點(diǎn)，通過最優(yōu)登陸點(diǎn)對每個備選登陸點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)性打分，由備選登陸點(diǎn)的得分獲得備選登陸點(diǎn)的權(quán)重；

通過模糊綜合評價法對每條備選路線的評價指標(biāo)和權(quán)重進(jìn)行分析，獲得每條備選線路的總得分；

選取總得分最高的備選線路為海底隧道的線路。

第二方面，提出了一種海底隧道的綜合評價選址系統(tǒng)，包括：

數(shù)據(jù)采集模塊，用于獲取海底隧道的備選線路信息；

評價指標(biāo)權(quán)重確定模塊，用于確定每條備選路線對應(yīng)的評價指標(biāo)和各評價指標(biāo)的權(quán)重，其中，評價指標(biāo)包括定性評價指標(biāo)、定量評價指標(biāo)和備選登陸點(diǎn)，在確定備選登陸點(diǎn)權(quán)重時，以滿足海底隧道接線需求下登陸點(diǎn)建設(shè)成本最小為目標(biāo)，選取最優(yōu)登陸點(diǎn)，通過最優(yōu)登陸點(diǎn)對每個備選登陸點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)性打分，由備選登陸點(diǎn)的得分獲得備選登陸點(diǎn)的權(quán)重；

備選線路總得分獲取模塊，用于通過模糊綜合評價法對每條備選路線的評價指標(biāo)和權(quán)重進(jìn)行分析，獲得每條備選線路的總得分；

海底隧道線路選取模塊，用于選取總得分最高的備選線路為海底隧道的線路。

第三方面，提出了一種電子設(shè)備，包括存儲器和處理器以及存儲在存儲器上并在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)指令，所述計(jì)算機(jī)指令被處理器運(yùn)行時，完成一種海底隧道的綜合評價選址方法所述的步驟。

第四方面，提出了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，用于存儲計(jì)算機(jī)指令，所述計(jì)算機(jī)指令被處理器執(zhí)行時，完成一種海底隧道的綜合評價選址方法所述的步驟。