[發(fā)明專利]一種海底隧道的綜合評(píng)價(jià)選址方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011549415.6
• 申請(qǐng)日: 2020-12-24
• 公開（公告）號(hào): CN112668771B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛翊國;曲傳奇;林春金;邱道宏;劉海艇;公惠民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東大學(xué)
• 主分類號(hào): G06Q10/047
• 分類號(hào): G06Q10/047;G06Q10/0639;G06N3/006;G06Q50/08;G06F17/16
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 董雪

1.一種海底隧道的綜合評(píng)價(jià)選址方法，其特征在于，包括：

獲取海底隧道的備選線路信息；

確定每條備選路線對(duì)應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)和各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，其中，評(píng)價(jià)指標(biāo)包括定性評(píng)價(jià)指標(biāo)、定量評(píng)價(jià)指標(biāo)和備選登陸點(diǎn)，在確定備選登陸點(diǎn)權(quán)重時(shí)，采用中心-離散學(xué)習(xí)的粒子群算法從備選登陸點(diǎn)中選取最優(yōu)登陸點(diǎn)，選取的最優(yōu)登陸點(diǎn)在滿足海底隧道接線需求的情況下使登陸點(diǎn)建設(shè)成本最小；

具體地，根據(jù)登陸點(diǎn)位置的選擇建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，目標(biāo)函數(shù)為：

式中，E為登陸點(diǎn)建設(shè)成本，n為登陸點(diǎn)附近可接線的鐵路數(shù)量，m為備選的登陸點(diǎn)個(gè)數(shù)，P為登陸點(diǎn)附近的公路條數(shù)，代表運(yùn)輸通達(dá)度；為接線鐵路距登陸點(diǎn)的距離，為登陸點(diǎn)i到公路h的距離，為登陸點(diǎn)i到潛在轉(zhuǎn)運(yùn)車站的距離，為取值0或1的變量，取值為1時(shí)，說明登陸點(diǎn)i被選中，取值為0時(shí)則說明登陸點(diǎn)i未被選中，為登陸點(diǎn)施工預(yù)算；

求解約束條件為：

通過最優(yōu)登陸點(diǎn)對(duì)每個(gè)備選登陸點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)性打分，由備選登陸點(diǎn)的得分獲得備選登陸點(diǎn)的權(quán)重；

通過模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)每條備選路線的評(píng)價(jià)指標(biāo)和權(quán)重進(jìn)行分析，獲得每條備選線路的總得分；

選取總得分最高的備選線路為海底隧道的線路。

2.如權(quán)利要求1所述的一種海底隧道的綜合評(píng)價(jià)選址方法，其特征在于，定量指標(biāo)包括海底地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地震、工程規(guī)模和通風(fēng)條件，定性指標(biāo)包括環(huán)境影響和民眾滿意度。

3.如權(quán)利要求1所述的一種海底隧道的綜合評(píng)價(jià)選址方法，其特征在于，由專家為各指標(biāo)進(jìn)行打分，由層次分析法確定各指標(biāo)權(quán)重。

4.如權(quán)利要求1所述的一種海底隧道的綜合評(píng)價(jià)選址方法，其特征在于，通過隸屬度賦值標(biāo)準(zhǔn)對(duì)定性指標(biāo)的專家打分進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，獲得定性指標(biāo)的隸屬度。

5.如權(quán)利要求1所述的一種海底隧道的綜合評(píng)價(jià)選址方法，其特征在于，采用梯形分布隸屬函數(shù)曲線確定定量指標(biāo)的隸屬度。

6.如權(quán)利要求1所述的一種海底隧道的綜合評(píng)價(jià)選址方法，其特征在于，各備選登陸點(diǎn)的權(quán)重直接用于模糊綜合評(píng)價(jià)。

7.一種海底隧道的綜合評(píng)價(jià)選址系統(tǒng)，其特征在于，包括：

數(shù)據(jù)采集模塊，用于獲取海底隧道的備選線路信息；

評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重確定模塊，用于確定每條備選路線對(duì)應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)和各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，其中，評(píng)價(jià)指標(biāo)包括定性評(píng)價(jià)指標(biāo)、定量評(píng)價(jià)指標(biāo)和備選登陸點(diǎn)，在確定備選登陸點(diǎn)權(quán)重時(shí)，采用中心-離散學(xué)習(xí)的粒子群算法從備選登陸點(diǎn)中選取最優(yōu)登陸點(diǎn)，選取的最優(yōu)登陸點(diǎn)在滿足海底隧道接線需求的情況下使登陸點(diǎn)建設(shè)成本最小；

具體地，根據(jù)登陸點(diǎn)位置的選擇建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，目標(biāo)函數(shù)為：

式中，E為登陸點(diǎn)建設(shè)成本，n為登陸點(diǎn)附近可接線的鐵路數(shù)量，m為備選的登陸點(diǎn)個(gè)數(shù)，P為登陸點(diǎn)附近的公路條數(shù)，代表運(yùn)輸通達(dá)度；為接線鐵路距登陸點(diǎn)的距離，為登陸點(diǎn)i到公路h的距離，為登陸點(diǎn)i到潛在轉(zhuǎn)運(yùn)車站的距離，為取值0或1的變量，取值為1時(shí)，說明登陸點(diǎn)i被選中，取值為0時(shí)則說明登陸點(diǎn)i未被選中，為登陸點(diǎn)施工預(yù)算；

求解約束條件為：

通過最優(yōu)登陸點(diǎn)對(duì)每個(gè)備選登陸點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)性打分，由備選登陸點(diǎn)的得分獲得備選登陸點(diǎn)的權(quán)重；

備選線路總得分獲取模塊，用于通過模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)每條備選路線的評(píng)價(jià)指標(biāo)和權(quán)重進(jìn)行分析，獲得每條備選線路的總得分；

海底隧道線路選取模塊，用于選取總得分最高的備選線路為海底隧道的線路。

8.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括存儲(chǔ)器和處理器以及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)指令，所述計(jì)算機(jī)指令被處理器運(yùn)行時(shí)，完成權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的一種海底隧道的綜合評(píng)價(jià)選址方法的步驟。

9.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，用于存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)指令，所述計(jì)算機(jī)指令被處理器執(zhí)行時(shí)，完成權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的一種海底隧道的綜合評(píng)價(jià)選址方法的步驟。