[發明專利]基于電子地圖數據的系統關鍵參數生成方法及裝置

有效

• 申請號: 202011548241.1
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN112660208B
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發明（設計）人: 柴明東;王秋平
• 申請（專利權）人: 交控科技股份有限公司
• 主分類號: B61L27/40
• 分類號: B61L27/40
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王宇楊

本發明提供一種基于電子地圖數據的系統關鍵參數生成方法，所述方法包括：基于電子地圖數據，獲取進路相關信息，并計算系統關鍵參數長度；根據所述系統關鍵參數長度，在所述電子地圖數據中搜尋計軸區段；判斷搜尋范圍內的計軸區段是否包含道岔，若搜尋范圍內的計軸區段包含道岔，則根據道岔開向獲取所述系統關鍵參數長度內的計軸區段并進行排序，生成系統關鍵參數；或者，若搜尋范圍內的計軸區段不包含道岔，則獲取所述系統關鍵參數長度內的全部計軸區段并進行排序，生成系統關鍵參數；其中，所述系統關鍵參數包括進路保護區段、進路接近區段和進路觸發區段。本發明提高了系統關鍵參數的生產效率和系統關鍵參數的精準度。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種基于電子地圖數據的系統關鍵參數生成方法及裝置。

背景技術

隨著城市軌道交通的大力發展，城市軌道交通已成為人們日常出行的主要方式，信號系統則是保證城市軌道交通安全的重要系統。其中，聯鎖表是保障城市軌道交通運行安全的重要設計文件，而保護區段、接近區段、觸發區段(統稱為系統關鍵參數)則是聯鎖表的重要組成部分，在城市軌道交通運行中起安全防護作用。

系統關鍵參數是保障信號系統安全性的重要信息，設計人員在計算系統關鍵參數時，需要逐一對每一條進路的保護區段、接近區段、觸發區段進行運算。據統計每個工程項目的進路數量有千余條，設計人員人工計算耗費大量時間，系統關鍵參數的生成效率較低，且易因人員疲勞導致計算精度不高。

發明內容

本發明提供一種基于電子地圖數據的系統關鍵參數生成方法及裝置，用以解決現有技術中系統關鍵參數的生成效率較低，且精度不高的缺陷。

本發明提供一種基于電子地圖數據的系統關鍵參數生成方法，包括：

基于電子地圖數據，獲取進路相關信息，并計算系統關鍵參數長度；

根據所述系統關鍵參數長度，在所述電子地圖數據中搜尋計軸區段；

判斷搜尋范圍內的計軸區段是否包含道岔，若搜尋范圍內的計軸區段包含道岔，則根據道岔開向獲取所述系統關鍵參數長度內的計軸區段并進行排序，生成系統關鍵參數；或者，若搜尋范圍內的計軸區段不包含道岔，則獲取所述系統關鍵參數長度內的全部計軸區段并進行排序，生成系統關鍵參數；

其中，所述系統關鍵參數包括進路保護區段、進路接近區段和進路觸發區段。

根據本發明提供的一種基于電子地圖數據的系統關鍵參數生成方法，所述基于電子地圖數據，獲取進路相關信息，計算系統關鍵參數長度，包括：

基于電子地圖數據中的進路表的進路名稱提取進路信息，并根據MA安全裕量、ATO一次性精確停車需求長度以及開口速度下列車緊急制動距離和丟失應答器報文判斷過程中行走距離計算進路保護區段長度。

根據本發明提供的一種基于電子地圖數據的系統關鍵參數生成方法，所述根據所述系統關鍵參數長度，在所述電子地圖數據中搜尋計軸區段，包括：

進路表中終端信號機所處Link編號為L且L為停車區域，則判斷所述停車L的長度是否大于一個車長+預設長度，若是，則按內置處理；否則，按外置保護區段處理；

根據進路終端信號的防護方向，對進路保護區段進行取值以保證保護區段與信號機防護方向相同；

根據終端信號機防護Link，索引計軸區段表中的起點所處Link編號，依次按照方向，對所述進路保護區段長度S內的計軸區段編號進行提取；若所述L的長度不滿足所述進路保護區段長度S，則根據進路方向不同，繼續提取下一區段，以保證獲取的區段編號方向順序正確；

相應地，所述若搜尋范圍內的計軸區段包含道岔，則根據道岔開向獲取所述系統關鍵參數長度內的計軸區段并進行排序，生成系統關鍵參數，包括：