[發明專利]折彎工具及轉子擋圈的分解方法

有效

• 申請號: 202011547743.2
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN112296633B
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 歐陽醌;周曉麗;周宇乾
• 申請（專利權）人: 中國航發上海商用航空發動機制造有限責任公司;中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B21D11/10;B21D53/84
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

本發明提供一種折彎工具和轉子擋圈的分解方法，可施加與被折彎工件的變形方向一致的拉力。在折彎工具中：滑座與支座滑動配合；拉鉤座與滑座可轉動地連接；拉鉤包括與拉鉤座滑動配合的桿部和用于鉤住被折彎工件的鉤子；桿部的長度方向垂直于被折彎工件的折彎轉動中心線，桿部相對于拉鉤座的滑動方向沿桿部的長度方向，滑座相對于支座的滑動方向與桿部的長度方向相交且與折彎轉動中心線垂直，拉鉤座相對于滑座的轉動軸線與折彎轉動中心線平行。轉子擋圈的分解方法采用該折彎工具，包括：將鉤子鉤住可折彎擋片；操作拉鉤拉動可折彎擋片進行折彎，折彎過程中調整滑座相對于支座的位置、桿部相對于拉鉤座的位置和拉鉤的角度，使拉鉤垂直于可折彎擋片。

技術領域

本發明涉及發動機裝配技術領域，具體涉及一種折彎工具及轉子擋圈的分解方法。

背景技術

一種新型的發動機壓氣機轉子100如圖1和2所示，包括轉子盤1、多個葉片2和多段式擋圈3，多個葉片2通過燕尾式或者樅樹式榫頭21與轉子盤1周向的多個榫槽11分別連接，以限制葉片2周向的運動自由度，多段式擋圈3安裝在轉子盤1的盤鼓卡槽12和葉片2的榫頭卡槽22內，以限制葉片2軸向的運動自由度。

多段式擋圈3如圖1至圖5所示，包括多個正常擋板31和至少一個特殊擋板32，正常擋板31和特殊擋板32設置有避讓槽33，避讓槽33用于避讓葉片2的榫頭21，避讓槽33兩側形成卡爪34，特殊擋板32的一個避讓槽33的底部設有可折彎擋片35。

安裝時，先將多個葉片2分別安裝在轉子盤1的多個榫槽11內，再將正常擋板31或特殊擋板32的避讓槽33與葉片2的榫頭21對齊后，將正常擋板31或特殊擋板32放置在榫頭21的末端，并插入盤鼓卡槽12內，所有正常擋板31和特殊擋板32形成整圈的擋圈3后，再將擋圈3整體小角度旋轉，使得正常擋板31和特殊擋板32的各卡爪34旋轉到榫頭卡槽22內，再將特殊擋板32的可折彎擋片35折直，使可折彎擋片35處于兩個相鄰葉片2的榫頭21之間，從而可以阻止擋圈3的整體旋轉，防止擋圈3的卡爪34從榫頭卡槽22中脫出，實現轉子葉片2的軸向限位。

分解擋圈3時，需要把可折彎擋片35拉彎，形成避讓槽33，由于可折彎擋片35是外翻結構，常規分解工藝是利用螺絲刀撬在可折彎擋片35和葉片2的縫隙內，撬分時需要通過葉片緣板作為螺絲刀的支點，由于葉片緣板較薄，不能承受過大的壓力，采用此種方式容易造成葉片2的損傷。此外，可折彎擋片35在未折彎狀態下可卡在任意兩個相鄰葉片2的榫頭21之間，即特殊擋板32的安裝位置不唯一，且分解時，可折彎擋片35需折彎近90°，折彎角度較大，常規的折彎工具很難滿足要求。

應當注意的是，以上內容僅是背景技術，但不屬于本發明的現有技術。

發明內容

本發明的一個目的是提供一種折彎工具，可以使被折彎工件被穩定地逐漸折彎，操作簡單且安全可靠。

為實現所述目的的折彎工具，包括：支座，提供滑動導向部；滑座，提供滑動導向配合部，與所述滑動導向部滑動配合；拉鉤座，與所述滑座可轉動地連接，并提供拉鉤引導部；拉鉤，包括桿部和鉤子，所述鉤子用于鉤住被折彎工件的自由端，所述鉤子連接所述桿部，所述桿部與所述拉鉤引導部滑動配合；其中，所述桿部的長度方向垂直于所述被折彎工件的折彎轉動中心線，所述桿部相對于所述拉鉤引導部的滑動方向沿所述桿部的長度方向，所述滑動導向配合部相對于所述滑動導向部的滑動方向與所述桿部的長度方向相交且與所述折彎轉動中心線垂直，所述拉鉤座相對于所述滑座的轉動軸線與所述折彎轉動中心線平行。

在所述的折彎工具的一個或多個實施方式中，所述滑動導向配合部相對于所述滑動導向部的滑動方向傾斜于所述被折彎工件的上表面。

在所述的折彎工具的一個或多個實施方式中，所述支座包括支座第一部分和支座第二部分，所述支座第一部分提供所述滑動導向部，所述支座第二部分包括底座和壓緊件，所述壓緊件用于壓緊所述被折彎工件。