[發明專利]火車司機信號提示器及列車制動監控系統

有效

• 申請號: 202011546983.0
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN112606813B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 馮樂樂;王鵬;丁穎;王洪昆;王文剛;王蒙;邊志宏;王萌;焦楊;馬瑞峰;任治平;蔣勇;石宏原;劉文軍
• 申請（專利權）人: 神華鐵路裝備有限責任公司;眉山中車制動科技股份有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;B61L15/00;B60T13/66
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 陳金普

本申請提供了一種火車司機信號提示器及列車制動監控系統。所述列車制動監控系統包括多個電控制動控制裝置和與多個所述電控制動控制裝置通信連接并建立無線自組網絡的車載監控儀。所述火車司機信號提示器包括：開關控制器件以及控制器件。所述開關控制器件用于輸出開啟指令。所述控制器件設置于所述鐵路貨車。所述控制器件與所述車載監控儀通信連接。所述控制器件與所述開關控制器件電連接。當所述控制器件接收到所述開啟指令時，所述控制器件用于控制所述列車制動監控系統開始工作。同時接收并顯示所述車載監控儀發送的運行狀態信息。當所述控制器件接收到所述車載監控儀發送的故障信息時，所述控制器件根據所述故障信息進行報警。

技術領域

本申請涉及鐵路貨車技術領域，特別是涉及火車司機信號提示器及列車制動監控系統。

背景技術

鐵路運輸的特點是高效、環保，隨著世界經濟的發展鐵路運輸越來越能體現其優勢。隨著世界經濟的快速發展，豐富的礦物、糧食、化工原料等散裝貨物運輸，為世界鐵路貨運長期高效運營創造了堅實穩定的物質基礎。

鐵路貨車常年在線路編組成列運行，車輛制動系統性能主要依賴于列車通過列檢場時，停車進行制動試驗。目前，鐵路貨車在運行過程中，是不能對其制動系統進行實時監測。即現有鐵路貨車的制動系統在運行的過程中不能進行實時監測，導致司機不能隨時掌握列車電空制動系統的工作狀態，存在一定的安全隱患。

發明內容

基于此，有必要針對現有鐵路貨車的制動系統在運行過程中，司機不能隨時掌握列車電空制動系統的工作狀態，存在一定的安全隱患的問題，提供一種火車司機信號提示器及列車制動監控系統。

一種火車司機信號提示器，應用于列車制動監控系統，所述列車制動監控系統包括多個電控制動控制裝置和與多個所述電控制動控制裝置通信連接并建立無線自組網絡的車載監控儀，所述火車司機信號提示器包括：

開關控制器件，用于輸出開啟指令；

控制器件，設置于所述鐵路貨車，與所述車載監控儀通信連接，與所述開關控制器件電連接；

當所述控制器件接收到所述開啟指令時，所述控制器件用于控制所述列車制動監控系統開始工作，同時接收并顯示所述車載監控儀發送的運行狀態信息，當所述控制器件接收到所述車載監控儀發送的故障信息時，所述控制器件根據所述故障信息進行報警。

在其中一個實施例中，所述電控制動控制裝置設置于鐵路貨車的各節車廂內，且每節所述車廂對應一個所述電控制動控制裝置；

所述車載監控儀用于根據所述鐵路貨車的列車編組信息和所述無線自組網絡中各個所述電控制動控制裝置對應的所述車廂數量確定是否發送故障信息至所述控制器件。

在其中一個實施例中，所述車載監控儀用于將所述無線自組網絡中各個所述電控制動控制裝置對應的所述車廂數量與列車編組信息中的設定閾值進行比較；

若所述無線自組網絡中所述車廂數量小于所述設定閾值，則所述車載監控儀發送所述故障信息至所述控制器件；

若所述無線自組網絡中所述車廂數量大于或等于所述設定閾值，則所述車載監控儀不發送所述故障信息至所述控制器件；

所述設定閾值表征為所述鐵路貨車中所述車廂總數量的百分之八十。

在其中一個實施例中，多個所述電控制動控制裝置用于接收列車制動控制信息，并根據所述列車制動控制信息和列車制動管的壓力狀態確定所述鐵路貨車的運行狀態信息。

在其中一個實施例中，所述開關控制器件包括：

第一電阻，所述第一電阻的第一端用于輸入供電電壓；

第二電阻，所述第二電阻的第一端與所述第一電阻的第二端電連接，所述第二電阻的第二端與所述控制器件電連接；