[發明專利]火車司機信號提示器及列車制動監控系統

有效

• 申請號: 202011546983.0
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN112606813B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 馮樂樂;王鵬;丁穎;王洪昆;王文剛;王蒙;邊志宏;王萌;焦楊;馬瑞峰;任治平;蔣勇;石宏原;劉文軍
• 申請（專利權）人: 神華鐵路裝備有限責任公司;眉山中車制動科技股份有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;B61L15/00;B60T13/66
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 陳金普

1.一種火車司機信號提示器，其特征在于，應用于列車制動監控系統，所述列車制動監控系統包括多個電控制動控制裝置(210)和與多個所述電控制動控制裝置(210)通信連接并建立無線自組網絡的車載監控儀(220)，所述火車司機信號提示器包括：

開關控制器件(110)，用于輸出開啟指令；

控制器件(120)，設置于鐵路貨車(20)，與所述車載監控儀(220)通信連接，與所述開關控制器件(110)電連接；

當所述控制器件(120)接收到所述開啟指令時，所述控制器件(120)控制所述列車制動監控系統中的所述電控制動控制裝置(210)和所述車載監控儀(220)開始控制，同時接收并顯示所述車載監控儀(220)發送的運行狀態信息，所述控制器件(120)在接收到所述運行狀態信息后，實時將所述運行狀態信息進行顯示，以提示司機當前所述鐵路貨車(20)上的多個所述電控制動控制裝置(210)的工作狀態，當所述控制器件(120)接收到所述車載監控儀(220)發送的故障信息時，所述控制器件(120)根據所述故障信息進行報警；

所述電控制動控制裝置(210)設置于鐵路貨車(20)的各節車廂(21)內，且每節所述車廂(21)對應一個所述電控制動控制裝置(210)；

所述車載監控儀(220)用于根據所述鐵路貨車(20)的列車編組信息和所述無線自組網絡中各個所述電控制動控制裝置(210)對應的所述車廂(21)數量確定是否發送故障信息至所述控制器件(120)；

所述車載監控儀(220)用于將所述無線自組網絡中各個所述電控制動控制裝置(210)對應的所述車廂(21)數量與列車編組信息中的設定閾值進行比較；

若所述無線自組網絡中所述車廂(21)數量小于所述設定閾值，則所述車載監控儀(220)發送所述故障信息至所述控制器件(120)；

若所述無線自組網絡中所述車廂(21)數量大于或等于所述設定閾值，則所述車載監控儀(220)不發送所述故障信息至所述控制器件(120)；

所述設定閾值表征為所述鐵路貨車(20)中所述車廂(21)總數量的百分之八十。

2.如權利要求1所述的火車司機信號提示器，其特征在于，多個所述電控制動控制裝置(210)用于接收列車制動控制信息，并根據所述列車制動控制信息和列車制動管的壓力狀態確定所述鐵路貨車(20)的運行狀態信息。

3.如權利要求1所述的火車司機信號提示器，其特征在于，所述開關控制器件(110)包括：

第一電阻(111)，所述第一電阻(111)的第一端用于輸入供電電壓；

第二電阻(112)，所述第二電阻(112)的第一端與所述第一電阻(111)的第二端電連接，所述第二電阻(112)的第二端與所述控制器件(120)電連接；

第一電容(113)，所述第一電容(113)的第一端分別與所述第二電阻(112)的第一端和所述第一電阻(111)的第二端共接；

第一二極管(114)，所述第一二極管(114)的陰極分別與所述第二電阻(112)的第一端和所述第一電阻(111)的第二端共接；以及

第一接插件(115)，所述第一接插件(115)的第一端分別與所述第二電阻(112)的第一端和所述第一電阻(111)的第二端共接，所述第一接插件(115)的第二端、所述第一電容(113)的第二端和所述第一二極管(114)的陽極均接地。

4.如權利要求1所述的火車司機信號提示器，其特征在于，還包括：

供電器件(130)；以及

保護電路(140)，所述保護電路(140)的第一端與所述供電器件(130)電連接，所述保護電路(140)的第二端與所述控制器件(120)電連接。