[發(fā)明專利]車輛電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的斷開機(jī)構(gòu)及汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011546971.8
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號(hào): CN114655006A
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏波;駱平原;何志偉;熊亮;王亞東;宋國偉;單紅艷
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/16
• 分類號(hào): B60K17/16;B60K17/08
• 代理公司: 石家莊國為知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 13120
• 代理人: 柳萌

本發(fā)明提供了一種車輛電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的斷開機(jī)構(gòu)及汽車，斷開機(jī)構(gòu)包括外殼、第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸、花鍵套及動(dòng)力機(jī)構(gòu)；外殼與減速器殼體對(duì)接；第一轉(zhuǎn)軸一端伸入減速器殼體和差速器的輸出軸連接，另一端設(shè)有第一外花鍵部并位于外殼內(nèi)；第二轉(zhuǎn)軸設(shè)置于外殼內(nèi)，一端設(shè)有與第一外花鍵部對(duì)接的第二外花鍵部；第二轉(zhuǎn)軸用于和驅(qū)動(dòng)半軸連接；花鍵套套設(shè)在第一轉(zhuǎn)軸及第二轉(zhuǎn)軸外，和第一外花鍵部、第二外花鍵部嚙合，且能夠沿軸向移動(dòng)；動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)花鍵套沿軸向移動(dòng)。本發(fā)明集成在差速器的輸出軸與驅(qū)動(dòng)半軸之間，能夠從根本上解決反托電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的永磁同步電機(jī)的情況，可以作為獨(dú)立的模塊化結(jié)構(gòu)，適用于不同的四驅(qū)電動(dòng)汽車或者混動(dòng)汽車，還方便拆卸和維護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種車輛電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的斷開機(jī)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)

斷開機(jī)構(gòu)可以接合或者斷開傳動(dòng)軸之間的傳遞動(dòng)力。在四驅(qū)電動(dòng)汽車或者混動(dòng)汽車中低速行駛時(shí)，斷開機(jī)構(gòu)為常結(jié)合穩(wěn)態(tài)；當(dāng)四驅(qū)電動(dòng)/混動(dòng)汽車高速勻速行駛時(shí)，其整車要求輸出扭矩較小，就可兩驅(qū)行駛，此時(shí)就需斷開后驅(qū)或者前驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)與車輪驅(qū)動(dòng)半軸之間的連接，以此來降低動(dòng)力總成內(nèi)部拖曳扭矩，從而降低整車能耗，提升NVH性能。因電機(jī)轉(zhuǎn)速的降低，還可降低反電動(dòng)勢，保護(hù)電控元件。

現(xiàn)有技術(shù)中，斷開機(jī)構(gòu)設(shè)置在減速器殼體的內(nèi)部，能夠斷開動(dòng)力系統(tǒng)與減速器或動(dòng)力系統(tǒng)與差速器殼體的連接，由于不能直接斷開驅(qū)動(dòng)半軸，會(huì)出現(xiàn)反托電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的永磁同步電機(jī)的情況；另外斷開機(jī)構(gòu)還需要與減速器或差速器相匹配，不能使用于不同的減速器及差速器，最后斷開機(jī)構(gòu)集成在減速器殼體內(nèi)部也不便于拆卸和維護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種車輛電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的斷開機(jī)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的斷開機(jī)構(gòu)集成在減速器殼體內(nèi)部而導(dǎo)致的不能直接斷開驅(qū)動(dòng)半軸、適用范圍小、不便于拆卸和維修的技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：提供一種車輛電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的斷開機(jī)構(gòu)，包括：

外殼，與減速器殼體對(duì)接；

第一轉(zhuǎn)軸，一端伸入所述減速器殼體并且用于和差速器的輸出軸連接，另一端位于所述外殼內(nèi)，并且位于所述外殼內(nèi)的一端設(shè)有第一外花鍵部；

第二轉(zhuǎn)軸，設(shè)置于所述外殼內(nèi)，與所述第一轉(zhuǎn)軸共軸設(shè)置，一端設(shè)有與所述第一外花鍵部對(duì)接的第二外花鍵部；所述第二轉(zhuǎn)軸用于和驅(qū)動(dòng)半軸連接；

花鍵套，套設(shè)在所述第一轉(zhuǎn)軸及所述第二轉(zhuǎn)軸外，并且能夠沿軸向移動(dòng)，其中，所述花鍵套具有與所述第一外花鍵部、所述第二外花鍵部嚙合連接的第一穩(wěn)態(tài)，還具有與所述第二外花鍵部嚙合、與所述第一外花鍵部斷開的第二穩(wěn)態(tài)；所述花鍵套處于所述第一穩(wěn)態(tài)時(shí)，所述差速器通過所述第一轉(zhuǎn)軸、所述第二轉(zhuǎn)軸向所述驅(qū)動(dòng)半軸提供動(dòng)力；所述花鍵套處于所述第二穩(wěn)態(tài)時(shí)，所述差速器斷開對(duì)所述驅(qū)動(dòng)半軸的動(dòng)力輸出；以及

動(dòng)力機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述外殼內(nèi)，與所述花鍵套連接，用于帶動(dòng)所述花鍵套沿軸向移動(dòng)以在所述第一穩(wěn)態(tài)和所述第二穩(wěn)態(tài)之間切換。

作為本申請另一實(shí)施例，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括：

凸輪組件，具有至少兩個(gè)軸向?qū)拥耐馆啠渲幸粋€(gè)所述凸輪的外周面上設(shè)有嚙合齒，并且其中一個(gè)所述凸輪與所述花鍵套連接；

減速齒輪組件，與所述嚙合齒嚙合連接；以及

電機(jī)，輸出軸與所述減速齒輪組件連接，用于帶動(dòng)所述減速齒輪組件轉(zhuǎn)動(dòng)；

其中，所述減速齒輪組件轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)具有所述嚙合齒的所述凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，以使至少兩個(gè)所述凸輪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)并產(chǎn)生沿軸向的相對(duì)移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述花鍵套沿軸向移動(dòng)。

作為本申請另一實(shí)施例，所述凸輪組件包括：

靜凸輪，固定設(shè)置在所述外殼內(nèi)，并且套設(shè)在所述第一轉(zhuǎn)軸外；所述靜凸輪具有朝向所述花鍵套的止推部及限位部；