[發(fā)明專利]一種駕考智能教學(xué)系統(tǒng)及駕考智能教學(xué)方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011545255.8
• 申請(qǐng)日: 2020-12-23
• 公開（公告）號(hào): CN112652212A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豪德天沐（深圳）科技有限公司
• 主分類號(hào): G09B19/16
• 分類號(hào): G09B19/16;G09B5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種駕考智能教學(xué)系統(tǒng)，包括基站模塊、定位模塊、數(shù)傳模塊以及車輛控制模塊，語音教學(xué)模塊，智能制動(dòng)模塊；基站模塊用于實(shí)現(xiàn)位置信息精度的收斂；數(shù)傳模塊用于接收所述基站模塊的定位數(shù)據(jù)，將定位數(shù)據(jù)處理后傳輸至車輛控制模塊；所述定位模塊用于獲取車輛的定位信息，并將定位信息傳輸至所述車輛控制模塊；所述車輛控制模塊用于接收車輛的動(dòng)態(tài)定位數(shù)據(jù)和靜態(tài)定位數(shù)據(jù)，并結(jié)合方向盤角度、車輛轉(zhuǎn)軸方向，車輛定位數(shù)據(jù)，車輛速度信息測(cè)算車輛的預(yù)計(jì)行駛軌跡，測(cè)算學(xué)員的學(xué)車過程，并控制所述語音教學(xué)模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)員的語音指導(dǎo)；同時(shí)將學(xué)員的練習(xí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，進(jìn)行可視化的展示；必要時(shí)所述智能制動(dòng)模塊實(shí)現(xiàn)車輛的緊急制動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及駕培行業(yè)教學(xué)領(lǐng)域，具體涉及一種駕考智能教學(xué)系統(tǒng)及駕考智能教學(xué)方法。

背景技術(shù)

隨著車輛的不斷普及，近些年學(xué)車的人數(shù)也是不斷上升，截止目前，全國(guó)駕校1.9萬余所，年培訓(xùn)學(xué)員接近3000萬。對(duì)于現(xiàn)行的駕校教學(xué)來說，主要還是學(xué)員駕駛操作時(shí)，配備一個(gè)教練在一側(cè)指導(dǎo)指揮(即一對(duì)一教學(xué)指導(dǎo))，這樣一方面會(huì)給學(xué)員帶來一種壓力，另一方面可能會(huì)在一定程度上影響學(xué)員產(chǎn)生一種依賴性從而不能很好地分析路況以及做出最好最快的判斷。且這種模式存在著信息化程度低、駕校運(yùn)營(yíng)成本不斷增加、教練工作量大、學(xué)員練車過程很難做到實(shí)時(shí)指導(dǎo)。

由于駕校每批學(xué)員都很多，而教練往往只有幾個(gè)(平均比例約為15∶1)，在一定程度上會(huì)影響教學(xué)質(zhì)量，而且在訓(xùn)練指導(dǎo)過程中也會(huì)產(chǎn)生很多的不平衡。例如教練指導(dǎo)某一學(xué)員時(shí)，其他學(xué)員只能在一旁等待。這樣一方面浪費(fèi)了學(xué)員的時(shí)間，另一方面也使學(xué)員上手操作的次數(shù)減少，從而在一定程度上導(dǎo)致學(xué)員的實(shí)際操作能力不足。如果為每一個(gè)學(xué)員都配備一個(gè)教練，這樣會(huì)嚴(yán)重地提高駕校的教學(xué)成本。

因此，駕培行業(yè)需要一款智能教學(xué)輔助產(chǎn)品來解決學(xué)員練車教練無法實(shí)時(shí)指導(dǎo)的痛點(diǎn)，讓服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、駕培行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提效降本，形成經(jīng)營(yíng)的良性循環(huán)。

當(dāng)今市場(chǎng)上有關(guān)駕校的智能產(chǎn)品：1、大部分都是虛擬產(chǎn)品，即在電腦上模擬駕駛過程的一個(gè)軟件，而這種產(chǎn)品存在與真實(shí)環(huán)境不同，練習(xí)效果不明顯，不能直接面向駕校學(xué)員使用，也不能提供相應(yīng)的指導(dǎo)學(xué)習(xí)功能。2、另一類智能產(chǎn)品，能滿足部分智能輔助教學(xué)，但安裝復(fù)雜，成本高昂，不利于駕校普及安裝。

基于以上，急需研發(fā)一種駕考教學(xué)的產(chǎn)品既需要滿足駕駛員培訓(xùn)系統(tǒng)輔助教學(xué)和機(jī)器人教學(xué)的需求，又得把成本控制在千元范圍，便于駕校普及安裝。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)的至少一種缺陷，提供一種駕考智能教學(xué)系統(tǒng)及駕考智能教學(xué)方法，以達(dá)到降低教學(xué)人力物力成本，提高數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量和駕駛安全性的目的。

本發(fā)明采取的技術(shù)方案是，提供一種駕考智能教學(xué)系統(tǒng)，包括基站模塊、定位模塊、數(shù)傳模塊以及車輛控制模塊，語音教學(xué)模塊，智能制動(dòng)模塊；所述基站模塊用于實(shí)現(xiàn)位置信息精度的收斂；所述數(shù)傳模塊用于接收所述基站模塊的定位數(shù)據(jù)，將定位數(shù)據(jù)處理后傳輸至車輛控制模塊；所述定位模塊用于獲取車輛的定位信息，并將定位信息傳輸至所述車輛控制模塊；所述車輛控制模塊用于接收車輛的動(dòng)態(tài)定位數(shù)據(jù)和靜態(tài)定位數(shù)據(jù)，并結(jié)合方向盤角度、車輛轉(zhuǎn)軸方向，車輛定位數(shù)據(jù)，車輛速度信息測(cè)算車輛的預(yù)計(jì)行駛軌跡，測(cè)算學(xué)員的學(xué)車過程，并控制所述語音教學(xué)模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)員的語音指導(dǎo)；同時(shí)將學(xué)員的練習(xí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，進(jìn)行可視化的展示；所述智能制動(dòng)模塊用于實(shí)現(xiàn)車輛的緊急制動(dòng)；以實(shí)現(xiàn)駕考的智能教學(xué)及安全制動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述基站模塊為定點(diǎn)設(shè)置的基站。

進(jìn)一步的，所述數(shù)傳模塊包括microhard電臺(tái)和接收機(jī)，所述microhard電臺(tái)用于將所述基站模塊的數(shù)據(jù)發(fā)送給接收機(jī)，使得信號(hào)范圍內(nèi)的接收機(jī)都能收到相同的信號(hào)，實(shí)現(xiàn)一基站多用。

進(jìn)一步的，所述定位模塊包括；雷達(dá)定位設(shè)備以及雙天線定位設(shè)備；所述雷達(dá)定位設(shè)備用于車輛的動(dòng)態(tài)定位，所述雙天線定位設(shè)備用于車輛的靜態(tài)定位。