[發明專利]新能源汽車的三元鋰離子動力電池極片輥壓方法

在審

• 申請號: 202011544626.0
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN112974335A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 周婷
• 申請（專利權）人: 東莞合安機電有限公司
• 主分類號: B08B1/02
• 分類號: B08B1/02;B08B15/04;B08B13/00;H01M4/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源汽車的三元鋰離子動力電池極片輥壓方法，包括工作臺，所述工作臺的中間內部設有電池極片，所述工作臺的上下兩端內側均安裝有清理機構；所述清理機構包括毛刷、收集箱、抽風機、吸頭、豎桿、殼體、壓縮彈簧、第一滑塊、第一滑槽和頂塊；通過毛刷帶動豎桿上的頂塊向外側移動使壓縮彈簧壓縮，反之通過壓縮彈簧的彈性使豎桿帶動毛刷復位始終與電池極片表面接觸對其清理，使得輥壓后的電池極片質量合格，解決了現有的新能源汽車的三元鋰離子動力電池極片輥壓方法在使用過程中，由于電池極片表面會存在些許的雜質，使得輥壓后的電池極片質量不合格的問題。

本發明是申請號為：2020103528325 名稱為：一種新型能源汽車用三元鋰離子動力電池極片輥壓設備的分案申請，原申請的申請日為：2020年4月29日

技術領域

本發明涉及電池極片技術領域，具體為一種新能源汽車的三元鋰離子動力電池極片輥壓方法。

背景技術

隨著科學的發展和社會的進步動力電池已經成為我們生活中必不可少的產品之一，動力電池在制作過程中需要對電池上的極片進行輥壓，但是現有的新能源汽車的三元鋰離子動力電池極片輥壓方法在使用過程中，由于電池極片表面會存在些許的雜質，使得輥壓后的電池極片質量不合格的問題，同時存在現有的新能源汽車的三元鋰離子動力電池極片輥壓方法不能根據電池極片的厚度調節壓輥與電池極片之間的距離，使得只能對同等厚度的電池極片進行輥壓，使用范圍單一的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車的三元鋰離子動力電池極片輥壓方法，以解決上述背景技術中提出的現有的新能源汽車的三元鋰離子動力電池極片輥壓方法在使用過程中，由于電池極片表面會存在些許的雜質，使得輥壓后的電池極片質量不合格的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源汽車的三元鋰離子動力電池極片輥壓方法，包括工作臺，所述工作臺的中間內部設有電池極片，所述工作臺的上下兩端內側均安裝有清理機構；

所述清理機構包括毛刷、收集箱、抽風機、吸頭、豎桿、殼體、壓縮彈簧、第一滑塊、第一滑槽和頂塊；

上方所述毛刷的底端與電池極片的左側頂端表面相貼合，所述毛刷的左側頂端與收集箱的底端相固接，所述收集箱的左側中間內壁與抽風機的左側外壁相固接，所述抽風機的左端與吸頭的上方右端相固接，所述抽風機的左側吸風口與吸頭相連通，所述吸頭的下方與電池極片的左側頂端表面間隙配合，所述毛刷的右側頂端與豎桿的底端相固接，所述豎桿的上方外壁與殼體的下方中間內腔間隙配合，所述豎桿的上方外壁與壓縮彈簧的中間內壁間隙配合，所述殼體的外壁固接在工作臺的左側上方內壁，所述豎桿的上方左右兩側均設有第一滑塊，所述豎桿的上方左右兩側均與滑塊的內端相固接，兩個所述第一滑塊均與第二滑槽滑動卡接，所述第二滑槽均開設在殼體的左右兩側內壁，所述豎桿的中間外壁與頂塊的中間內壁相固接，所述頂塊的頂端表面與壓縮彈簧的底端表面相貼合，所述壓縮彈簧的頂端表面與工作臺的左側上方底端表面相貼合。

優選的，所述毛刷、收集箱、抽風機、吸頭、豎桿、殼體、壓縮彈簧、第一滑塊、第一滑槽和頂塊均以電池極片的中線為中心成上下兩側對稱分布。

優選的，所述工作臺的底端四角均固接有固定底座。

優選的，所述工作臺的中間內側安裝有輥壓機構；

所述輥壓機構包括伺服電機、第一壓輥、第一齒輪、第二齒輪、第二壓輥、支撐板和軸承；

所述伺服電機的左側輸出端與第一壓輥的右端中間相固接，所述第一壓輥的底端外壁與電池極片的頂端表面相貼合，所述第一壓輥的左端中間與第一齒輪的右端中間相固接，所述第一齒輪的齒牙與第二齒輪的齒牙嚙合相連，所述第二齒輪的中間內壁與第二壓輥的左側中間外壁相固接，所述第二壓輥的頂端外壁與電池極片的底端表面相貼合，所述第二壓輥的左側外壁與支撐板的上方中間內壁間隙配合，所述支撐板的底端固接在工作臺的左側下方頂端，所述第二壓輥的右側外壁通過軸承與工作臺的右側中間內壁轉動相連。

優選的，所述第一壓輥與第二壓輥處于同一條豎線上。