[發明專利]一種市政工程用公路減速帶

在審

• 申請號: 202011543319.0
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN112813867A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 徐敏
• 申請（專利權）人: 徐敏
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529;F16F15/067;F16F15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種市政工程用公路減速帶，其特征在于，包括預埋箱，所述預埋箱的內部滑動連接有安裝座，且安裝座的內部通過螺栓安裝有呈等距離結構分布的減速帶，所述安裝座底部的內壁兩側均通過螺栓安裝有呈等距離結構分布的第一轉軸座，且第一轉軸座頂部的外壁上通過轉軸轉動連接有側支撐板，橫向相鄰的兩個所述側支撐板頂部的外壁之間通過轉軸轉動連接有頂板，所述安裝座底部的內壁上滑動連接有呈等距離結構分布的滑動座，且安裝座底部的內壁上開設有呈等距離結構分布的移動槽，所述滑動座底部的外壁上通過螺栓安裝有移動塊，且移動塊滑動連接在移動槽的內部，所述移動槽相鄰一側的內壁上均焊接有擠壓彈簧，且擠壓彈簧遠離移動槽的另一端焊接在移動塊一側的外壁上，所述滑動座頂部的外壁兩側均通過轉軸轉動連接有連接座，且連接座頂部的外壁上通過螺栓安裝有減震空筒，所述減震空筒的內部滑動連接有支撐柱，且支撐柱的頂端通過轉軸轉動連接有第二轉軸座，且第二轉軸座通過螺栓安裝在頂板底部的外壁上，所述支撐柱位于減震空筒外部的外壁上套接有第一減震彈簧，且支撐柱底部的外壁上焊接有與減震空筒底部內壁相連接的第二減震彈簧，所述減震空筒相鄰一側的內壁上均開設有限位槽，且支撐柱位于減震空筒內部一端的兩側外壁上均焊接有限位塊，所述限位塊滑動連接在限位槽的內部，所述減速帶頂部的外壁上開設有防逆槽，且防逆槽底部的外壁上、頂板頂部的外壁上和預埋箱底部的外壁上均開設有呈等距離結構分布的通水槽，所述防逆槽相鄰一側的內壁上通過軸承轉動連接有轉軸，所述轉軸的外部套接有呈L型結構分布的防逆座，且防逆座底部的內壁上和防逆槽頂部的內壁上均焊接有彈簧座，兩個所述彈簧座相鄰一側的內壁之間焊接有防逆彈簧，所述減速帶頂部的外壁上開設有轉動槽，且轉動槽一側的內壁上開設有螺紋通槽，所述螺紋通槽的內部螺紋連接有長頸螺栓。

2.根據權利要求1所述的市政工程用公路減速帶，其特征在于，所述安裝座頂部的外壁兩側均開設有呈等距離結構分布的凹槽，且減速帶兩側的外壁上均焊接有凸塊，所述凸塊卡接在凹槽的內部。

3.根據權利要求2所述的市政工程用公路減速帶，其特征在于，所述凸塊頂部的外壁上螺紋連接有固定螺栓，且凹槽底部的內壁上開設有固定螺紋槽，所述固定螺栓螺紋連接在固定螺紋槽的內部。

4.根據權利要求1所述的市政工程用公路減速帶，其特征在于，所述預埋箱相鄰一側的內壁上均開設有緩沖槽，且安裝座兩側的外壁底部均焊接有滑動在緩沖槽內部的緩沖塊，所述緩沖塊頂部和底部的外壁上均焊接有與緩沖槽相連接的防撞彈簧。

5.根據權利要求1所述的市政工程用公路減速帶，其特征在于，所述預埋箱底部的內壁上通過螺栓安裝有呈等距離結構分布的升降液壓缸，且升降液壓缸的輸出端通過螺栓安裝在安裝座底部的外壁上。

6.根據權利要求1所述的市政工程用公路減速帶，其特征在于，所述預埋箱底部的內壁上通過螺栓安裝有呈等距離結構分布的緩沖筒，且緩沖筒的內部滑動連接有緩沖柱。

7.根據權利要求6所述的市政工程用公路減速帶，其特征在于，所述緩沖柱的頂端通過螺栓安裝在安裝座底部的外壁上，且緩沖筒底部的內壁上焊接有與緩沖柱相連接的緩沖彈簧。

8.根據權利要求1所述的市政工程用公路減速帶，其特征在于，所述預埋箱相鄰一側的內壁頂部均開設有安裝槽，其中一個所述安裝槽一側的內壁上通過螺栓安裝有呈等距離結構分布的第一加固柱。

9.根據權利要求8所述的市政工程用公路減速帶，其特征在于，所述第一加固柱的內部插接有第二加固柱，且第二加固柱的內部插接有第三加固柱，所述第三加固柱遠離第二加固柱的另一端焊接有連接板，且連接板頂部的外壁上通過螺栓安裝有與其中一個所述安裝槽內側壁相連接的擋水罩。

10.根據權利要求8所述的市政工程用公路減速帶，其特征在于，其中一個所述安裝槽靠近第一加固柱的內壁兩側均通過螺栓安裝有伸縮液壓缸，且伸縮液壓缸的輸出端通過螺栓安裝在連接板一側的外壁上，所述安裝槽相鄰一側的內壁上均開設有導向槽，其中兩個所述第三加固柱一側的外壁上均焊接有滑動在導向槽內部的導向塊。