[發(fā)明專利]襟副翼聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)和飛行器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011542880.7
• 申請(qǐng)日: 2020-12-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112623194A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳墨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳墨菲航空科技有限公司
• 主分類號(hào): B64C13/30
• 分類號(hào): B64C13/30
• 代理公司: 深圳市恒程創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44542
• 代理人: 苗廣冬

本發(fā)明公開(kāi)一種襟副翼聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)和飛行器，其中，襟副翼聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)包括兩襟副翼、兩推拉軟軸、襟副翼控制機(jī)構(gòu)以及襟副翼聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)；兩推拉軟軸用于安裝于機(jī)體上，兩所述推拉軟軸與兩所述襟副翼一對(duì)一傳動(dòng)連接；襟副翼控制機(jī)構(gòu)與兩所述推拉軟軸驅(qū)動(dòng)連接，用于通過(guò)兩所述推拉軟軸驅(qū)動(dòng)兩所述襟副翼各自繞一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，兩所述襟副翼轉(zhuǎn)動(dòng)的方向和角度不同，以控制飛行器的轉(zhuǎn)向；襟副翼聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與兩所述推拉軟軸驅(qū)動(dòng)連接，用于通過(guò)兩所述推拉軟軸驅(qū)動(dòng)兩所述襟副翼繞一軸線同步轉(zhuǎn)動(dòng)，且兩所述襟副翼同步轉(zhuǎn)動(dòng)的方向和角度相同，以輔助調(diào)節(jié)飛行器的升降壓力。本發(fā)明技術(shù)方案解決現(xiàn)有飛行器無(wú)法實(shí)現(xiàn)短距起飛和降落的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛行器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種襟副翼聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)和飛行器。

背景技術(shù)

飛機(jī)機(jī)翼主要包括主翼和尾翼，主翼上連接有襟翼和副翼，尾翼連接有升降舵和方向舵，其中，襟翼用于調(diào)節(jié)飛機(jī)起飛的升力和降落的阻力，副翼用于對(duì)飛機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作，升降舵用于控制飛機(jī)起飛的仰角。目前市場(chǎng)上的輕型飛機(jī)主要分為兩類，一類是同時(shí)擁有襟翼與副翼的輕型飛機(jī)，襟翼與副翼各自配置有獨(dú)立的控制機(jī)構(gòu)，可以進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作和調(diào)節(jié)起飛和降落的升力，此類輕型飛機(jī)襟翼與副翼的控制結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且控制結(jié)構(gòu)占用飛機(jī)主體空間大，此類飛機(jī)一般為高檔飛機(jī)，價(jià)格相對(duì)較高；另一類輕型飛機(jī)僅配置有副翼，副翼連接有專門的控制機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的轉(zhuǎn)向功能，但是該類飛機(jī)在起飛和降落的過(guò)程中，副翼不能同步同向轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致副翼相對(duì)于機(jī)翼的角度固定，在距離較短的飛機(jī)跑道上，無(wú)法實(shí)現(xiàn)短距起飛和降落，要調(diào)節(jié)副翼相對(duì)于機(jī)翼的角度，只能在起飛前通過(guò)人工進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的是提供一種襟副翼聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有輕型飛機(jī)襟副翼控制系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)控制，占用空間大以及無(wú)法實(shí)現(xiàn)短距起飛的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出的襟副翼聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，包括：

兩襟副翼；

兩推拉軟軸，用于安裝于機(jī)體上，兩所述推拉軟軸與兩所述襟副翼一對(duì)一傳動(dòng)連接；

襟副翼控制機(jī)構(gòu)，與兩所述推拉軟軸驅(qū)動(dòng)連接，用于通過(guò)兩所述推拉軟軸驅(qū)動(dòng)兩所述襟副翼各自繞一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，兩所述襟副翼轉(zhuǎn)動(dòng)的方向和角度不同，以控制飛行器的轉(zhuǎn)向；以及

襟副翼聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，與兩所述推拉軟軸驅(qū)動(dòng)連接，用于通過(guò)兩所述推拉軟軸驅(qū)動(dòng)兩所述襟副翼繞一軸線同步轉(zhuǎn)動(dòng)，且兩所述襟副翼同步轉(zhuǎn)動(dòng)的方向和角度相同，以輔助調(diào)節(jié)飛行器的升降壓力。

可選地，兩所述推拉軟軸沿一中心線對(duì)稱設(shè)置，每一所述推拉軟軸包括伸縮軸、輸入軸、中間軟軸和輸出軸，所述輸入軸、中間軟軸和輸出軸依次連接，所述伸縮軸活動(dòng)設(shè)于所述輸入軸、中間軟軸和所述輸出軸內(nèi)；所述伸縮軸一端伸出所述輸入軸與所述襟副翼控制機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接，所述伸縮軸的另一端伸出所述輸出軸與對(duì)應(yīng)的所述襟副翼固定連接；

所述襟副翼控制機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)兩所述推拉軟軸的伸縮軸沿所述輸入軸、中間軟軸和所述輸出軸的軸線方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以帶動(dòng)兩所述襟副翼各自繞一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述襟副翼聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與兩所述推拉軟軸的輸出軸驅(qū)動(dòng)連接，用于驅(qū)動(dòng)兩所述推拉軟軸的輸出軸沿一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，以使得兩所述推拉軟軸的伸縮軸帶動(dòng)兩所述襟副翼繞一軸線同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

可選地，所述襟副翼聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端固定連接有兩連桿組件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩端通過(guò)兩所述連桿組件和與兩所述推拉軟軸的輸出軸一對(duì)一連接；

所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸具有多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)位，通過(guò)驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸處于不同的轉(zhuǎn)動(dòng)位時(shí)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)兩所述連桿組件帶動(dòng)兩所述推拉軟軸的輸出軸沿一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)至預(yù)設(shè)位置，以使得兩所述推拉軟軸的伸縮軸帶動(dòng)兩所述襟副翼繞一軸線同步轉(zhuǎn)動(dòng)至預(yù)設(shè)位置。

可選地，所述連桿組件包括連桿和固定件，兩所述連桿組件的連桿對(duì)稱設(shè)置并分別固定連接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端，兩所述連桿組件的固定件固定連接于對(duì)應(yīng)連桿上并與兩所述推拉軟軸的輸出軸驅(qū)動(dòng)連接。