[發(fā)明專利]飛機加油方法、系統、無線呆德曼以及可讀存儲介質在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011542337.7 | 申請日： | 2020-12-23 |
| 公開（公告）號： | CN112520061A | 公開（公告）日： | 2021-03-19 |
| 發(fā)明（設計）人： | 楊軍;尹波;董建;劉偉鋒;駱德亮;何仲能;李輝;馮彧超 | 申請（專利權）人： | 深圳承遠航空油料有限公司 |
| 主分類號： | B64F1/28 | 分類號： | B64F1/28;G08C17/02 |
| 代理公司： | 深圳市深聯知識產權代理事務所(普通合伙) 44357 | 代理人： | 張琪 |
| 地址： | 518000 廣*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 飛機 加油 方法 系統 無線 呆德曼 以及 可讀 存儲 介質 | ||
1.一種飛機加油方法，其特征在于，所述飛機加油方法應用于一種無線呆德曼，其中，所述無線呆德曼與安裝在加油車的控制器通信連接，所述控制器連接所述加油車的氣動閥門，所述氣動閥門連接所述飛機的油缸；
所述飛機加油方法包括：
響應于用戶的第一輸入指令，選擇所述輸入指令對應的控制器編號，并與所述控制器編號對應的控制器建立通信連接；
響應于所述用戶的第二輸入指令，向所述控制器發(fā)送控制指令，以使所述控制器按照所述控制指令控制所述氣動閥門的工作狀態(tài)。
2.根據權利要求1所述的飛機加油方法，其特征在于，
所述與所述控制器編號對應的控制器建立通信連接的步驟，包括：
向所述控制器編號對應的控制器發(fā)送請求連接信號，其中，所述請求連接信號包括所述無線呆德曼的設備代碼；
接收所述控制器編號對應的控制器返回的答復報文，所述答復報文包括與所述設備代碼對應的連接密碼；
按照所述連接密碼與所述控制器編號對應的控制器建立通信連接。
3.根據權利要求2所述的飛機加油方法，其特征在于，
所述第一輸入指令為單擊顯示界面上的控制器編號；
所述響應于用戶的第一輸入指令，選擇所述輸入指令對應的控制器編號的步驟之前，所述飛機加油方法還包括：
初始化所述顯示界面；
搜索通信范圍內的所有控制器；
將搜索到的控制器的控制器編碼顯示在所述顯示界面上。
4.根據權利要求1所述的飛機加油方法，其特征在于，
所述第二輸入指令為按壓所述無線呆德曼的開關；
所述飛機加油方法包括：
響應于所述用戶的第二輸入指令，向所述控制器發(fā)送啟動加油的控制指令，以使所述控制器啟動所述氣動閥門。
5.根據權利要求4所述的飛機加油方法，其特征在于，
所述飛機加油方法還包括：
響應于所述用戶的第三輸入指令，向所述控制器發(fā)送停止加油的控制指令，以使所述控制器關閉所述氣動閥門；
其中，所述第三輸入指令為放松所述無線呆德曼的開關。
6.根據權利要求4所述的飛機加油方法，其特征在于，
所述飛機加油方法還包括：
判斷所述第二輸入指令的持續(xù)時間是否大于預設時間閾值；
若是，則向所述控制器發(fā)送啟動加油的控制指令，以使所述控制器啟動所述氣動閥門；
若否，則確認所述第二輸入指令為誤操作。
7.根據權利要求1所述的飛機加油方法，其特征在于，
所述第二輸入指令為閉合所述無線呆德曼的開關；
所述飛機加油方法包括：
響應于所述用戶的第二輸入指令，向所述控制器發(fā)送啟動加油的控制指令，以使所述控制器啟動所述氣動閥門；
在預設周期內，判斷是否觸發(fā)延續(xù)加油功能；
若否，則向所述控制器發(fā)送停止加油的控制指令，以使所述控制器關閉所述氣動閥門。
8.根據權利要求7所述的飛機加油方法，其特征在于，
所述向所述控制器發(fā)送停止加油的控制指令的步驟之前，所述飛機加油方法還包括：
在所述預設周期結束前，顯示警告燈提示和/或啟動警告蜂鳴器。
9.根據權利要求1所述的飛機加油方法，其特征在于，
所述飛機加油方法還包括：
接收所述控制器返回的加油信息；
展示所述加油信息在顯示界面上。
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