[發明專利]一種航空油輸油管移動裝置

在審

• 申請號: 202011542336.2
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN112498730A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 楊軍;董建;劉偉鋒;駱德亮;何仲能;李輝;王冬平;馮彧超;尹波
• 申請（專利權）人: 深圳承遠航空油料有限公司
• 主分類號: B64F1/28
• 分類號: B64F1/28
• 代理公司: 深圳市深聯知識產權代理事務所(普通合伙) 44357
• 代理人: 張琪

本申請提供一種航空油輸油管移動裝置，該裝置包括支架，包括連接兩個豎桿的第一橫桿和第二橫桿，第一橫桿設置于兩個豎桿的一端，第二橫桿設置于靠近兩個豎桿的另一端；移動組件，包括兩個車輪組件和連接兩組車輪組件的連接桿，每個車輪組件與一個豎桿轉動連接。通過將輸油管的管體放置于支架上，輸油管管口的一端設置于豎桿的另一端，朝向地面方向的輸油管管口及密封裝置能夠卡設在兩個豎桿和第二橫桿之間，便于工作人員進行作業，當需要移動時只需將輸油管管口與油庫口分離，通過移動組件就可以進行移動，車輪組件與豎桿之間轉動連接，便于航空油輸油管移動裝置的收納，也方便了工作人員給不同深度的油庫口進行輸油工作。

技術領域

本申請涉及機場輸油設備技術領域，具體涉及一種航空油輸油管移動裝置。

背景技術

隨著經濟的發展，越來越多的城市和地區擁有自己的機場。機場內的飛機在加航空油時，是通過設置在地下的油庫中獲取。而位于地下的油庫在加油時，地面上的航空油儲油裝置通過輸油管與地面的油庫口連接后進行補充。航空油儲油裝置在出油時壓力大，需要在輸油管的管口設置密封裝置，才能保證輸油管管口與油庫口之間的緊密連接。

本申請的發明人在長期研發中發現，現有的航空油輸油管的出油口一端，設置的密封裝置比較重，工作人員在進行作業時不易移動輸油管出油口的一端，操作不便。

發明內容

本申請提供一種航空油輸油管移動裝置，以解決現有技術中工作人員在進行作業時不易移動輸油管出油口的一端的問題。

為解決上述技術問題，本申請采用的一個技術方案是：提供一種航空油輸油管移動裝置，其中，所述裝置包括：

支架，包括連接兩個豎桿的第一橫桿和第二橫桿，所述第一橫桿設置于兩個所述豎桿的一端，所述第二橫桿設置于靠近兩個所述豎桿的另一端；

移動組件，包括兩個車輪組件和連接兩組所述車輪組件的連接桿，每個所述車輪組件與一個所述豎桿轉動連接。

可選的，每個所述車輪組件包括車輪、車輪座、第一支桿和第二支桿，所述車輪座的兩端與所述車輪和所述第一支桿的一端轉動連接，所述第二支桿的一端轉動連接一個所述豎桿，另一端連接所述第一支桿的另一端；所述連接桿的兩端連接兩個所述第二支桿。

可選的，每個所述車輪組件包括減震件，所述減震件設置于所述車輪座和所述第一支桿之間。

可選的，所述支架還包括支撐件，所述支撐件的一端沿垂直地面方向連接所述第一橫桿，另一端朝向地面。

可選的，所述支撐件的另一端還設有車輪組件。

可選的，所述支架進一步包括連接兩個所述豎桿的第三橫桿，所述第三橫桿位于所述第一橫桿和第二橫桿之間；所述第三橫桿的兩端穿設于兩個所述豎桿，每個所述第二支桿的一端轉動連接所述第三橫桿的一端。

可選的，所述裝置還包括設置于一個所述豎桿一側的起重組件，所述起重組件包括千斤頂、車輪連接桿和起重桿，所述千斤頂的一端和所述第二支桿相鄰設置，所述第二支桿位于所述豎桿和所述千斤頂的一端之間，所述車輪連接桿與所述千斤頂的一端和所述第二支桿上轉動連接；所述起重桿依次活動連接所述千斤頂的另一端和兩根豎桿，所述起重桿的兩端分別連接一個所述豎桿和所述千斤頂的另一端。

可選的，連接所述車輪連接桿的所述豎桿長度大于另一個所述豎桿長度。

可選的，所述裝置進一步包括設置于兩個所述豎桿的另一端的遮擋組件，所述遮擋組件包括相互連接的限位組件和延長板，所述限位組件連接兩個所述豎桿，所述延長板設置于所述限位組件背離兩個所述豎桿的一側。

可選的，所述限位組件包括一個橫向限位片和兩個縱向限位片，兩個所述縱向限位片分別設置與所述橫向限位片的同側兩端，每個所述縱向限位片連接一個所述豎桿的另一端，所述延長板設置于所述橫向限位片背離兩個所述豎桿的一端。