[發明專利]一種可快換儲能電源的充電樁的充電管控系統

有效

• 申請號: 202011540603.2
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN112706646B
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 馮勇
• 申請（專利權）人: 尚廉智能科技（上海）有限公司
• 主分類號: B60L53/66
• 分類號: B60L53/66;B60L53/62
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種可快換儲能電源的充電樁的充電管控系統，其特征在于，包括：

充電樁，用于利用可更換的電池作為供電源為待充電電動汽車充電；

結算系統，用于根據待充電電動汽車利用所述充電樁充電的電量，從所述待充電電動汽車對應的結算賬戶提取所述電量對應的充電費用金額至所述充電樁對應的結算賬戶；

其中，所述系統還包括：

后臺服務器，用于記錄所述充電樁每次充電的工作日志；

其中，所述系統還包括：

數據獲取模塊，設置于高速路出入口處，設置有第一通訊模塊；

電動汽車上設置有第二通訊模塊和處理器，所述處理器用于獲取電動汽車在通過所述高速路出入口時車輛電池初始剩余電量、車輛電池最大容量和車輛導航數據，并將所述電動汽車在通過所述高速路出入口時車輛電池初始剩余電量、車輛電池最大容量和車輛導航數據通過所述第二通訊模塊、第一通訊模塊發送給所述數據獲取模塊；

所述數據獲取模塊，還用于將獲取到的每個電動汽車在通過所述高速路出入口時車輛電池初始剩余電量、車輛電池最大容量、車輛導航數據、以及所述數據獲取模塊的地理位置發送給所述后臺服務器；

所述后臺服務器，還用于根據每個電動汽車對應的所述車輛導航數據中的導航路線，確定在未來一段時間內會路過所述充電樁所在高速服務區的所有第一電動汽車；根據所述數據獲取模塊的地理位置、所述車輛電池初始剩余電量確定每個第一電動汽車在路過所述充電樁時各自的車輛電池可能剩余電量；根據所述每個第一電動汽車在路過所述充電樁所在高速服務區時各自的車輛電池可能剩余電量，確定每個第一電動汽車利用所述充電樁進行充電的概率系數；根據每個第一電動汽車利用所述充電樁進行充電的概率系數和每個第一電動汽車的車輛電池最大容量，確定所述充電樁在所述未來一段時間內需要預備的滿電電池數量。

2.如權利要求1所述的充電管控系統，其特征在于，

所述系統還包括：用于供充電樁的管理人員使用的管理端；

所述后臺服務器，還用于將所述充電樁需要預備的滿電電池數量發送給所述管理端，由所述管理端輸出供所述管理人員獲知。

3.如權利要求1所述的系統，其特征在于，還包括：

用戶端，與電動汽車之間具有綁定關系；

所述后臺服務器，還用于存儲所述電動汽車與用戶端之間的綁定關系。

4.如權利要求1所述的系統，其特征在于，

所述根據所述數據獲取模塊的地理位置、所述車輛電池初始剩余電量確定每個第一電動汽車在路過所述充電樁時各自的車輛電池可能剩余電量，包括：

針對每個第一電動汽車，執行如下操作：

獲取所述數據獲取模塊的地理位置到所述高速服務區之間這一路段上的車輛平均行駛速度；

根據所述車輛平均行駛速度和第一電動汽車在所述車輛平均行駛速度下的耗電速度，確定該第一電動汽車從所述數據獲取模塊的地理位置行駛到所述高速服務區所需要花費的電池電量；

根據所述所需要花費的電池電量、所述車輛電池初始剩余電量，計算出該第一電動汽車對應的所述車輛電池可能剩余電量。

5.如權利要求1所述的系統，其特征在于，

所述根據所述每個第一電動汽車在路過所述充電樁所在高速服務區時各自的車輛電池可能剩余電量，確定每個第一電動汽車利用所述充電樁進行充電的概率系數，包括：

針對每個第一電動汽車，執行如下操作：

獲取第一電動汽車的歷史充電數據，從所述歷史充電數據中獲得該第一電動汽車每次充電時對應的車輛電池剩余電量；根據所述每次充電時對應的車輛電池剩余電量，確定該第一電動汽車充電時的車輛電池剩余電量平均值；

當該第一電動汽車對應的車輛電池可能剩余電量等于或小于第一預設閾值時，確定該第一電動汽車的所述概率系數為100％；

當該第一電動汽車對應的車輛電池可能剩余電量大于所述第一預設閾值時，確定該第一電動汽車對應的車輛電池可能剩余電量與車輛電池剩余電量平均值之間的第一差值的絕對值；如果該絕對值小于第二預設閾值，則確定該第一電動汽車的所述概率系數為100％；如果該絕對值等于或大于第二預設閾值，則確定該第一電動汽車的所述概率系數為小于或等于50％且大于或等于0的預設數值；其中，第二預設閾值小于第一預設閾值。