[發明專利]一種漿液循環泵減速機冷油系統

有效

• 申請號: 202011539754.6
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN112728052B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 閆桐
• 申請（專利權）人: 大唐淮北發電廠
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16L15/04
• 代理公司: 北京市廣友專利事務所有限責任公司 11237
• 代理人: 張仲波

本發明公開了一種漿液循環泵減速機冷油系統，包括底座，底座的頂部一側固定安裝有集中供油箱，底座的頂部中部一側固定安裝有濾油器，濾油器的頂部可拆卸安裝有供油泵，底座的頂部另一側可拆卸安裝有漿液循環泵減速機，底座的頂部中部另一側固定安裝有外置式冷油器，濾油器的頂部固定連接有第一進油口，濾油器的一側固定連接有第一出油口，外置式冷油器的一側固定連接有第二進油口。上述方案中，外置式冷油器位于漿液循環泵減速機的外部，可以將潤滑油集中到冷油器內進行冷卻，并且可以不斷加水換水，使潤滑油的熱量可以散發出去，對潤滑油的冷卻效果好，降低的潤滑油的溫度較多，增加了減速機的使用壽命。

技術領域

本發明涉及機械技術領域，更具體地說，本發明涉及一種漿液循環泵減速機冷油系統。

背景技術

減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩，減速機中潤滑油的工作溫度一般不應超過90攝氏度，溫度過高，會使油的物理化學性質發生改變，例如，會使潤滑油的粘度降低，就會減小潤滑油膜的承載能力，最終可能導致工作齒面的直接接觸，發生齒面膠合，導致減速機損壞，減速機在用于漿液循環泵時，漿液循環泵要需要持續工作，而漿液循環泵的工作環境往往溫度較高，因此必須對減速機的潤滑油進行冷卻，現有的減速機潤滑油的冷卻方式是自然冷卻、風扇冷卻、水冷卻和被動冷卻，自然冷卻是通過增設散熱肋片進行冷卻，風扇冷卻是通過風扇加快空氣的流動速度進行冷卻，水冷卻是通過在減速機的油池中加裝蛇形水管，使冷卻水在蛇形水管內流動加快冷卻，被動冷卻是通過配置油氣冷卻油站(或油水冷卻油站)進行冷卻，現有的漿液循環泵減速機冷油器采用水冷卻，能夠對減速機進行冷卻，使減速機具有較長的使用壽命。

現有的減速機的冷油器位于減速機的內部，會受到進水量的限制，只能夠加入少部分水，導致冷卻效果差，并且熱量散發不出去，對潤滑油的冷卻效果較差；現有的減速機的冷油器內的管道在長時間冷熱交替下容易發生破裂，因此現有的管道都可以拆卸，但是現有的管道都是通過連接件連接在一起，管道的連接處連接的不緊密，容易發生漏油，會導致冷卻水被污染以及進入減速的潤滑油油量不夠，造成減速機損壞；現有減速機的冷油器采用水冷卻方式只是通過冷卻水在蛇形水管中流動帶走潤滑油的熱量，而這種方式只能夠對蛇形水管附近的潤滑油進行冷卻，只能夠冷卻部分潤滑油，冷卻效率較低。

發明內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本發明的實施例提供一種漿液循環泵減速機冷油系統，以解決現有的減速機的冷油器位于減速機內部，對潤滑油的冷卻效果較差和現有冷油器內的管道容易發生漏油以及現有的減速機的冷油器采用只能夠冷卻部分潤滑油的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：

一種漿液循環泵減速機冷油系統，包括底座，所述底座的頂部一側固定安裝有集中供油箱，所述底座的頂部中部一側固定安裝有濾油器，所述濾油器的頂部可拆卸安裝有供油泵，所述底座的頂部另一側可拆卸安裝有漿液循環泵減速機，所述底座的頂部中部另一側固定安裝有外置式冷油器，所述濾油器的頂部固定連接有第一進油口，所述濾油器的一側固定連接有第一出油口，所述外置式冷油器的一側固定連接有第二進油口，所述外置式冷油器的另一側底部固定連接有第二出油口，所述第二出油口的一側固定安裝有進油管，所述漿液循環泵減速機的一側固定連接有第三進油口，所述第三進油口的頂部活動安裝有貫穿第三進油口頂部的進油關斷閥門和進油調節閥門，所述漿液循環泵減速機的頂部固定連接有回油口，所述回油口的頂部固定安裝有回油管，所述回油口的一側固定安裝有防虹吸油位平衡管，所述外置式冷油器的頂部固定連接有進水口，所述外置式冷油器的一側底部固定連接有回水口，所述回水口的一側固定安裝有回水管，所述底座的頂部固定安裝有儲水箱，所述第二進油口的一側固定連通有位于外置式冷油器內部的輸油管，所述第二出油口的一側固定連通有位于外置式冷油器內部的出油管；