[發明專利]減震結構及自動導引運載車

在審

• 申請號: 202011539247.2
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN112659834A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 楊二斌;王文剛;王洪昆;邊志宏;王蒙;丁穎;王萌;焦楊;馬瑞峰;王浩然;盛慧強
• 申請（專利權）人: 神華鐵路裝備有限責任公司;北京鐵科合力科技有限責任公司
• 主分類號: B60G11/16
• 分類號: B60G11/16;B62D63/04
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 鄭小粵

1.一種減震結構，其特征在于，所述減震結構包括：

減震頂板及減震底板，用于連接車身主體，并沿所述車身主體的高度方向間隔設置；

減震動板，所述減震動板設于所述減震底板的下方，用于安裝驅動舵輪；

彈性件，豎向設置，所述彈性件的一端抵接于所述減震頂板，另一端抵接于所述減震動板；及

導向件，豎向設置，所述導向件的一端連接于所述減震動板，另一端與所述減震底板滑動連接。

2.根據權利要求1所述的減震結構，其特征在于，所述減震動板設有裝配孔，所述導向件的一端設于所述裝配孔，并與所述減震動板過盈配合；所述減震結構還包括緊固件，所述導向件遠離所述減震動板的一端設有螺紋，并與所述緊固件螺紋連接。

3.根據權利要求1所述的減震結構，其特征在于，所述減震結構還包括導向套，所述導向套與所述減震底板可拆卸連接；所述導向套設有套孔，所述導向件遠離所述減震動板的一端滑動地設于所述套孔。

4.根據權利要求3所述的減震結構，其特征在于，所述減震結構還包括銅套，所述銅套嵌設于所述導向套的套孔內，并與所述導向件滑動連接。

5.根據權利要求1至4任一項所述的減震結構，其特征在于，所述減震頂板包括第一板體及自所述第一板體向所述減震動板延伸設置的第一導向部，所述第一導向部設有第一收容腔；所述減震動板包括第二板體及自所述第二板體向所述減震頂板延伸設置的第二導向部，所述第二導向部設有第二收容腔；所述第一導向部與第二導向部滑動連接，且所述彈性件設于所述第一收容腔及第二收容腔內，所述彈性件的一端抵接于所述第一板體，另一端抵接于所述第二板體。

6.根據權利要求5的減震結構，其特征在于，所述導向件的高度不超過所述第二導向部的高度。

7.根據權利要求5所述的減震結構，其特征在于，所述第二導向部的尺寸小于所述第一收容腔的尺寸，所述第二導向部設于所述第一收容腔內，并與所述第一收容腔的腔壁滑動連接。

8.根據權利要求5所述的減震結構，其特征在于，所述第一板體的頂面與所述車身主體的頂面齊平，且所述第一板體與所述車身主體焊接；所述第二板體的底面與所述車身主體的底面齊平，并與所述車身主體及第一導向部焊接。

9.根據權利要求5所述的減震結構，其特征在于，所述導向件設有三個，所述導向件圍繞所述第一導向部及第二導向部設置，并位于以所述第一導向部及第二導向部為圓心形成的虛擬圓上；相鄰兩個所述導向件與所述第一導向部之間形成的夾角相等。

10.一種自動導引運載車，其特征在于，所述自動導引運載車包括車身主體、驅動舵輪及如權利要求1至9任一項所述的減震結構，所述減震結構設于所述車身主體，所述驅動舵輪設于所述減震結構的減震動板。