[發明專利]電池組、電池管理裝置和具有該電池組和該電池管理裝置的車輛

在審

• 申請號: 202011534852.0
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN113839117A
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發明（設計）人: 金珍原;崔埈碩
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6563;B60L58/10;B60L58/26
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種用于車輛的電池組，所述電池組包括：

殼體，其具有空氣出口和空氣入口；

電池，其包括多個電池單元，所述電池配置為容納在所述殼體中；

第一溫度檢測器，其設置于所述多個電池單元中的至少一個電池單元，所述第一溫度檢測器配置為檢測至少一個電池單元的溫度；

第二溫度檢測器，其設置在所述殼體上，所述第二溫度檢測器配置為檢測通過空氣出口排出的空氣的溫度；以及

風扇，其設置在所述殼體的空氣出口或空氣入口的至少一個周圍，所述風扇配置為：促使通過空氣入口吸入的空氣流朝向空氣出口排出；基于由第一溫度檢測器檢測到的關于至少一個電池單元的溫度的單元溫度信息或由第二溫度檢測器檢測到的關于排出空氣溫度的排出溫度信息的至少一個而旋轉。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的電池組，進一步包括：

電池管理裝置，其配置為：基于單元溫度信息來確定至少一個電池單元是否處于熱失控狀態；響應于至少一個電池單元處于熱失控狀態而控制風扇，使得風扇以預定的每分鐘轉數旋轉。

3.根據權利要求1所述的用于車輛的電池組，進一步包括：

第三溫度檢測器，其配置為檢測通過空氣入口吸入的空氣的溫度；以及

電池管理裝置，其配置為基于由第三溫度檢測器檢測到的關于吸入空氣溫度的吸入溫度信息、單元溫度信息和排出溫度信息來確定電池是否處于熱失控狀態。

4.根據權利要求3所述的用于車輛的電池組，其中，響應于基于單元溫度信息和排出溫度信息確定出排出空氣溫度大于或等于至少一個電池單元的溫度，所述電池管理裝置配置為控制風扇，使得風扇以預定的每分鐘轉數旋轉。

5.根據權利要求3所述的用于車輛的電池組，進一步包括：

開關元件，其配置為向電池供應電力或切斷對電池的電力供應，

其中，響應于基于單元溫度信息和排出溫度信息確定出排出空氣溫度大于或等于至少一個電池單元的溫度，所述電池管理裝置配置為控制所述開關元件的斷開操作。

6.根據權利要求3所述的用于車輛的電池組，其中，響應于基于吸入溫度信息和排出溫度信息確定出排出空氣溫度大于或等于吸入空氣溫度，所述電池管理裝置配置為控制風扇，使得風扇以預定的每分鐘轉數旋轉。

7.根據權利要求3所述的用于車輛的電池組，進一步包括：

開關元件，其配置為向電池供應電力或切斷對電池的電力供應，

其中，響應于基于吸入溫度信息和排出溫度信息確定出排出空氣溫度大于或等于吸入空氣溫度，所述電池管理裝置配置為控制所述開關元件的斷開操作。

8.一種用于車輛的電池管理裝置，所述電池管理裝置包括：

第一溫度檢測器，其配置為檢測多個電池單元中的至少一個電池單元的溫度；

第二溫度檢測器，其配置為檢測通過電池組的殼體的空氣出口排出的空氣的溫度；

第三溫度檢測器，其配置為檢測通過電池組的所述殼體的空氣入口吸入的空氣的溫度；

風扇，其配置為促使通過空氣入口吸入的空氣流朝向空氣出口排出；以及

控制器，其配置為：

基于由第一溫度檢測器檢測到的關于至少一個電池單元的溫度的單元溫度信息、由第二溫度檢測器檢測到的關于排出空氣溫度的排出溫度信息、或者由第三溫度檢測器檢測到的關于吸入空氣溫度的吸入溫度信息的至少一個來確定電池是否處于熱失控狀態，

響應于確定出電池處于熱失控狀態，控制風扇，使得風扇以預定的每分鐘轉數旋轉。

9.根據權利要求8所述的用于車輛的電池管理裝置，進一步包括：

開關元件，其配置為向電池供應電力或切斷對電池的電力供應，

其中，所述控制器配置為：響應于確定出電池處于熱失控狀態而控制所述開關元件的斷開操作。

10.根據權利要求8所述的用于車輛的電池管理裝置，其中，所述控制器配置為：響應于確定出電池處于正常狀態，基于單元溫度信息來控制風扇的每分鐘轉數。