[發(fā)明專利]一種翻車機外圍自動檢測裝置

在審

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• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN112478832A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發(fā)明（設計）人: 曾昭和;劉玉成;陳澤智;李博;劉求玉;陳錦軍
• 申請（專利權）人: 華能秦煤瑞金發(fā)電有限責任公司
• 主分類號: B65G67/48
• 分類號: B65G67/48;B65G43/00
• 代理公司: 廣州海藻專利代理事務所(普通合伙) 44386
• 代理人: 張大保

本發(fā)明公開了一種翻車機外圍自動檢測裝置，包括軌道，所述軌道的側壁上安裝有豎桿，所述豎桿的頂端分別安裝有低漫反射開關和高漫反射開關，且軌道的端面上安裝有機體，所述機體內(nèi)開設有空腔，且機體的側壁上轉動連接有氣動推桿，所述氣動推桿的另一端轉動連接有壓車梁，所述壓車梁的側壁內(nèi)分別鉸接有轉桿一和轉桿二，所述轉桿一和轉桿二的另一端分別延伸至空腔內(nèi)，且轉桿一和轉桿二的伸入端分別與空腔的側壁轉動連接。該自動檢測裝置的壓車梁能夠適應各種車型的高度，無需手動選擇，省時省力，同時避免了氣動推桿伸出或縮回的動作浪費，合理了氣動推桿的行程，提高了翻卸效率，且能夠避免壓車梁繼續(xù)下移，提高了壓車效果。

技術領域

本發(fā)明涉及鐵路卸貨領域，具體為一種翻車機外圍自動檢測裝置。

背景技術

翻車機指一種用來翻卸鐵路敞車散料的大型機械設備，可將有軌車輛翻轉或傾斜使之卸料的裝卸機械，適用于運輸量大的港口以及冶金、煤炭和熱電部門，礦井下的礦車也大多用小型翻車機卸車；

市場上的一般翻車機壓車梁僅一級抬起限位，對于各種車型高度均抬起至最高點，或手動進行車型選擇，對于混編列或高度不一的車型，氣動推桿伸出或縮回的動作浪費了不必要的行程，帶來了降低翻卸效率的問題，為此，我們提出一種翻車機外圍自動檢測裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種翻車機外圍自動檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的一般翻車機壓車梁僅一級抬起限位，對于各種車型高度均抬起至最高點，或手動進行車型選擇，對于混編列或高度不一的車型，氣動推桿伸出或縮回的動作浪費了不必要的行程，帶來了降低翻卸效率的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種翻車機外圍自動檢測裝置，包括軌道，所述軌道的側壁上安裝有豎桿，所述豎桿的頂端分別安裝有低漫反射開關和高漫反射開關，且軌道的端面上安裝有機體，所述機體內(nèi)開設有空腔，且機體的側壁上轉動連接有氣動推桿，所述氣動推桿的另一端轉動連接有壓車梁，所述壓車梁的側壁內(nèi)分別鉸接有轉桿一和轉桿二，所述轉桿一和轉桿二的另一端分別延伸至空腔內(nèi)，且轉桿一和轉桿二的伸入端分別與空腔的側壁轉動連接，所述轉桿二的底面上固接有銜接桿，所述銜接桿的另一端滑動套接有移動桿，所述移動桿的頂端側壁上開設有凹槽，所述凹槽的側壁上貫通開設有滑孔，所述滑孔內(nèi)滑動套接有滑塊一，所述滑塊一的另一端與銜接桿的側壁轉動連接。

優(yōu)選的，所述空腔的底面上開設有滑槽，所述滑槽的側壁上開設有孔道，所述移動桿的底面上固接有滑塊二，所述滑塊二的另一端與滑槽滑動套接，且滑塊二的底端側壁上固接有卡桿，所述卡桿的另一端與孔道滑動套接，且移動桿的側壁上安裝有彈簧，所述彈簧的另一端與空腔的側壁固接。

優(yōu)選的，還包括控制面板、PLC和報警器，所述控制面板分別控制低漫反射開關、高漫反射開關、氣動推桿和報警器，并接收PLC發(fā)送的信號，所述PLC接收低漫反射開關、高漫反射開關傳遞的數(shù)據(jù)，并向控制面板發(fā)送信號，所述報警器接收控制面板的指令，并報警警示。

優(yōu)選的，所述豎桿與機體平行設置，所述壓車梁呈三角型設置，所述轉桿一與轉桿二平行設置。

優(yōu)選的，所述氣動推桿通過轉桿一和轉桿二帶動壓車梁移動，所述滑孔和滑塊一分別設置有兩個，且兩個滑孔和滑塊一分別關于銜接桿對稱設置。

優(yōu)選的，所述移動桿通過滑塊一、滑塊二、卡桿和彈簧帶動銜接桿移動。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

該自動檢測裝置的低漫反射開關和高漫反射開關可測量出列車的高度，并將數(shù)據(jù)傳遞至PLC內(nèi)，使得PLC進行記錄處理，并向控制面板發(fā)送指令，使得控制面板啟動機體上的氣動推桿，使得氣動推桿推動壓車梁升高至指定高度，到達壓車梁適應各種車型高度的目的，無需手動選擇，省時省力，同時避免了氣動推桿伸出或縮回的動作浪費，合理了氣動推桿的行程，提高了翻卸效率；