[發明專利]一種橋架一體壓鑄液壓避震前叉

有效

• 申請號: 202011533104.0
• 申請日: 2020-12-22
• 公開（公告）號: CN112590994B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 李康樂
• 申請（專利權）人: 東臺市康隆車業有限公司
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02;B62K25/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種橋架一體壓鑄液壓避震前叉，包括支架(1)、拉環(7)、減震彈簧(11)、防護罩(28)和滑桿(33)，其特征在于：所述支架(1)的內部連接有軸承(2)；

所述軸承(2)的內部活動連接有連接桿(3)，所述連接桿(3)的頂部固定連接有轉動塊(4)，所述轉動塊(4)的頂部固定連接有螺紋桿(5)，所述螺紋桿(5)的頂部表面連接有安裝架(6)，所述安裝架(6)的兩端連接有支架(1)；

所述拉環(7)的一側連接有支架(1)，所述拉環(7)的一側固定連接有固定塊(8)，所述固定塊(8)的一端固定連接有對接塊(9)，所述對接塊(9)的表面連接有密封墊(10)，所述密封墊(10)的表面嵌合有支架(1)；

所述減震彈簧(11)一側設置有支架(1)，所述減震彈簧(11)一側連接有螺母(12)，所述螺母(12)的內部貫穿連接有連接柱(13)，所述連接柱(13)的表面貫穿連接有限位塊(14)，所述限位塊(14)的一側設置有彈片(15)，所述彈片(15)的一側連接有對接環(16)，所述對接環(16)的一端固定連接有轉塊(17)，所述轉塊(17)的表面嵌合有連接架(18)，所述連接架(18)的內部活動連接有對接管(19)，所述對接管(19)的一側表面嵌合有卡塊(20)，所述卡塊(20)的內部開設有滑軌(21)，所述滑軌(21)的內部嵌合有滑塊(22)，所述滑塊(22)的表面連接有調節塊(23)，所述調節塊(23)的頂部固定連接有按壓塊(24)，所述按壓塊(24)的底部固定連接有調節彈簧(25)，所述調節彈簧(25)的底部固定連接有定位塊(26)，所述定位塊(26)的內部固定連接有固定彈簧(27)，所述固定彈簧(27)的一端固定連接有卡塊(20)，所述防護罩(28)的底部連接有連接架(18)，所述防護罩(28)的內部嵌合有卡合塊(29)，所述卡合塊(29)的一側固定連接有橡膠墊(30)，所述橡膠墊(30)的內部嵌合有套管(31)，所述套管(31)的內部活動連接有對接桿(32)，所述對接桿(32)的表面連接有連接架(18)，所述滑桿(33)的表面活動連接有安裝架(6)，所述滑桿(33)的兩端固定連接有支架(1)。

2.根據權利要求1所述的一種橋架一體壓鑄液壓避震前叉，其特征在于：所述螺紋桿(5)的表面設置有與安裝架(6)一端內部尺寸相互吻合的螺紋，且螺紋桿(5)與轉動塊(4)之間垂直相連，并且軸承(2)、連接桿(3)、轉動塊(4)、螺紋桿(5)和安裝架(6)之間構成螺紋升降結構。

3.根據權利要求1所述的一種橋架一體壓鑄液壓避震前叉，其特征在于：所述拉環(7)設置有兩個，且固定塊(8)與支架(1)的內壁為螺紋連接結構，并且密封墊(10)的截面為半圓型結構，密封墊(10)的材質為橡膠材質。

4.根據權利要求1所述的一種橋架一體壓鑄液壓避震前叉，其特征在于：所述減震彈簧(11)設置有兩個，且減震彈簧(11)的兩端內部與連接柱(13)的表面垂直相連，并且減震彈簧(11)的一側與限位塊(14)的表面相切。

5.根據權利要求1所述的一種橋架一體壓鑄液壓避震前叉，其特征在于：所述轉塊(17)與對接環(16)的一側截面共同構成“L”字型結構，且彈片(15)和對接環(16)的內部開設有與連接柱(13)表面相匹配的螺紋，并且彈片(15)和對接環(16)和連接柱(13)之間為螺紋連接結構。

6.根據權利要求1所述的一種橋架一體壓鑄液壓避震前叉，其特征在于：所述對接管(19)的一側表面開設有矩形凹槽，且卡塊(20)的表面尺寸與對接管(19)表面凹槽尺寸相匹配，并且卡塊(20)通過固定彈簧(27)與對接管(19)之間構成彈性卡合結構。

7.根據權利要求1所述的一種橋架一體壓鑄液壓避震前叉，其特征在于：所述調節塊(23)與定位塊(26)的連接處相互垂直，且滑軌(21)的一側為傾斜結構，并且滑軌(21)、滑塊(22)、調節塊(23)、按壓塊(24)和調節彈簧(25)之間構成彈性聯動結構。