[發明專利]一種新能源汽車電池用減震裝置

在審

• 申請號: 202011531418.7
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN112659867A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 林玉珍
• 申請（專利權）人: 林玉珍
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K1/04;B60L50/60;B60L58/26;F16F15/02;F16F15/067
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1.一種新能源汽車電池用減震裝置，其特征在于，包括下殼體，所述下殼體的內部滑動連接有放置箱，所述放置箱的底部外壁設置有密封體，所述放置箱的底部外壁焊接有均勻分布的導柱，所述下殼體底部內壁焊接有均勻分布的導套，所述導柱滑動插接與導套內部，所述導套的外部套接有彈簧，所述放置箱內部設置有兩個擠壓板，兩個所述擠壓板的一側外壁均粘接有防護層，所述防護層的內部設置有均勻分布的導氣孔，所述防護層一側外壁開有均勻分布的散熱孔，所述散熱孔與導氣孔相通，所述放置箱的兩側內壁均開有滑槽，兩個所述擠壓板的兩側外壁焊接有第一滑板，且第一滑板與滑槽滑動連接，兩個所述擠壓板的一側外壁通過螺栓連接有定楔形塊，所述定楔形塊的一側滑動連接有動楔形塊，所述放置箱的兩側內壁通過螺栓連接有螺母座，所述螺母座的內部通過螺紋連接有螺桿，所述螺桿的頂端焊接有旋轉柄，且螺桿的底端貫穿動楔形塊焊接有限位塊，所述下殼體的一側外壁通過螺紋連接有連接管，所述連接管的頂端通過螺紋連接有單向閥，所述放置箱底部外壁設置有均勻分布的通氣管，所述通氣管的頂部外壁焊接有螺紋筒，所述放置箱的底部外壁開有均勻分布的通氣孔，所述螺紋筒與通氣孔通過螺紋連接，所述通氣管內部設置有塞柱，所述塞柱的內部開有中心孔，所述塞柱的頂部外壁開有錐形槽，所述錐形槽內部設置有閥球，所述通氣管的內部一體成型有擋環，所述擋環位于閥球的頂部，兩個所述擠壓板之間設置有均勻分布的隔板，所述隔板的內部設置有氣室，所述隔板的兩側外壁開有均勻分布的凹槽，所述凹槽的一側內壁開有出氣孔，所述隔板的兩側外壁設置有均勻分布的緩沖顆粒，所述下殼體的頂部設置有上殼體，所述放置箱位于下殼體和上殼體之間，所述上殼體的頂部外壁通過螺栓連接有微型氣泵，所述微型氣泵的出氣口處連接有輸氣管，所述輸氣管的底端焊接有分氣管，所述分氣管的底部外壁焊接有均勻分布的軟管，且軟管的底端與隔板焊接。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車電池用減震裝置，其特征在于，所述分氣管與放置箱通過螺栓連接，所述軟管材質采用硅膠材質制成。

3.根據權利要求1所述的新能源汽車電池用減震裝置，其特征在于，所述上殼體的頂部外壁焊接有出氣管，所述出氣管的結構為L型。

4.根據權利要求1所述的新能源汽車電池用減震裝置，其特征在于，所述防護層采用橡膠材質制成，所述緩沖顆粒采用橡膠材質制成。

5.根據權利要求1所述的新能源汽車電池用減震裝置，其特征在于，所述上殼體的兩側內壁均焊接有擋塊，所述擋塊位于放置箱的頂部。

6.根據權利要求1所述的新能源汽車電池用減震裝置，其特征在于，所述上殼體的底部外壁一體成型有上連接環，所述下殼體的頂部外壁一體成型有下連接環，且下連接環與上連接環通過螺栓連接。

7.根據權利要求1所述的新能源汽車電池用減震裝置，其特征在于，所述下殼體的底部外壁焊接有底座，所述底座的頂部外壁開有安裝孔。

8.根據權利要求1所述的新能源汽車電池用減震裝置，其特征在于，所述螺桿的外部通過螺紋連接有蝶形螺母，所述蝶形螺母位于螺母座的頂部，所述定楔形塊的內部開有讓位槽，所述螺桿位于讓位槽內部。

9.根據權利要求1所述的新能源汽車電池用減震裝置，其特征在于，所述動楔形塊的內部開有導向孔，所述放置箱底部內壁焊接有導向桿，所述動楔形塊通過導向孔與導向桿滑動連接。

10.根據權利要求1所述的新能源汽車電池用減震裝置，其特征在于，所述隔板的兩側外壁焊接有第二滑板，且第二滑板與滑槽滑動連接。