[發明專利]基于燃料電池系統的環境自檢測方法、裝置、系統及汽車

在審

• 申請號: 202011529005.5
• 申請日: 2020-12-22
• 公開（公告）號: CN114714983A
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 王俊宇;敬賽;王江林;韓吉偉
• 申請（專利權）人: 未勢能源科技有限公司
• 主分類號: B60L58/30
• 分類號: B60L58/30;B60L58/32;H01M8/04007;H01M8/04029;H01M8/04313;H01M8/0438
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;王曉曉

本發明實施方式提供一種基于燃料電池系統的環境自檢測方法、一種基于燃料電池系統的環境自檢測裝置、一種基于燃料電池系統的環境自檢測系統及一種汽車，涉及燃料電池技術領域。方法包括：獲取冷卻液回路的第一壓力值及冷卻水泵的第一轉速；獲取與第一轉速對應的第一標定壓力值，第一標定壓力值為第一轉速在預設條件下，冷卻液回路對應的壓力值；計算第一壓力值與第一標定壓力值的第一差值；以在第一轉速下與第一差值對應的第一海拔高度作為當前海拔高度。本發明能在不增加額外的環境壓力傳感器的前提下，有效的檢測外部環境壓力變化及運行海拔高度等參量。

技術領域

本發明涉及燃料電池技術領域，具體地涉及一種基于燃料電池系統的環境自檢測方法、一種基于燃料電池系統的環境自檢測裝置、一種基于燃料電池系統的環境自檢測系統及一種汽車。

背景技術

燃料電池系統主要由電堆、氫氣、空氣、冷卻液回路及電器部分組成，各個部分匹配協助使得燃料電池系統在滿足整車需求的前提下，使電堆運行在適宜的工作環境下。然而目前對于檢測燃料電池系統在錯綜復雜的外界環境中是否還可以匹配電堆適宜的工作區間，往往通過在整車增加一環境壓力傳感器用于檢測環境壓力的變化來實現，但是人為增加傳感器涉及額外費用，并會造成布置空間不緊湊以及EMC電磁干擾等問題。

發明內容

本發明實施方式的目的是提供一種基于燃料電池系統的環境自檢測方法、裝置、系統及汽車，以解決現有燃料電池系統對外部環境的檢測需人為增加傳感器的問題。

為了實現上述目的，在本發明的第一方面，提供一種基于燃料電池系統的環境自檢測方法，所述燃料電池系統包括用于冷卻燃料電池電堆的冷卻液回路及與所述冷卻液回路連通的溢水罐，所述冷卻液回路包括用于驅動冷卻液在所述冷卻液回路中循環的冷卻水泵，所述方法包括：

在所述溢水罐與大氣連通的情況下：

獲取所述冷卻液回路中的第一壓力值及所述冷卻水泵的第一轉速；

獲取與所述第一轉速對應的第一標定壓力值，所述第一標定壓力值為所述第一轉速在預設條件下對應的所述冷卻液回路的壓力值；

計算所述第一壓力值與所述第一標定壓力值的第一差值；

以在所述第一轉速下與所述第一差值對應的第一海拔高度作為當前海拔高度。

可選地，所述預設條件為海拔零點或標準大氣壓力值。

可選地，所述冷卻水泵驅動所述冷卻液由所述燃料電池電堆的進水口流入，由所述燃料電池電堆的出水口流出；所述第一壓力值及所述第一標定壓力值均為所述燃料電池電堆的進水口處的壓力值。

可選地，獲取與所述第一轉速對應的第一標定壓力值，包括：

通過第一關系表格或第一擬合曲線確定所述第一轉速所對應的第一標定壓力值，其中，所述第一關系表格或所述第一擬合曲線至少具有所述冷卻水泵在所述預設條件下的不同轉速所對應的第一標定壓力值。

可選地，以在所述第一轉速下與所述第一差值對應的第一海拔高度作為當前海拔高度，包括：

通過第二關系表格或第二擬合曲線確定所述第一差值所對應的第一海拔高度，以所述第一海拔高度作為當前海拔高度，其中，所述第二關系表格或所述第二擬合曲線至少具有所述冷卻水泵在同一轉速的不同大氣壓力值下所述冷卻液回路對應的第二標定壓力值與當前轉速對應的基準標定壓力值的差值所對應的海拔高度；

所述當前轉速對應的基準標定壓力值為所述冷卻水泵在當前轉速及所述預設條件下，所述冷卻液回路所對應的壓力值。

在本發明的第二方面，提供一種基于燃料電池系統的環境自檢測方法，所述燃料電池系統包括用于冷卻燃料電池電堆的冷卻液回路及與所述冷卻液回路連通的溢水罐，所述冷卻液回路包括用于驅動冷卻液在所述冷卻液回路中循環的冷卻水泵，其特征在于，所述方法包括：