[發明專利]汽車控制器固定結構

有效

• 申請號: 202011528587.5
• 申請日: 2020-12-22
• 公開（公告）號: CN112590683B
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發明（設計）人: 桑軍;文雯;張坤
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 程力

本發明公開了一種汽車控制器固定結構，塑料支架的兩側設有第一連接接部和第一卡接部，控制器本體的兩側設有第二連接部和第二卡接部；第一連接部包括部分圓孔、過渡部、限位部和避讓區，第二連接部包括圓柱和限位凸臺，限位部和過渡部形成通道，圓柱通過通道時擠壓限位部向避讓區運動，圓柱通過通道后配合在部分圓孔內時限位部回彈將圓柱壓住限位、兩側第二連接部上的限位凸臺將塑料支架和控制器本體軸向限位；第一卡接部包括卡勾和弧形槽，第二卡接部包括帶有卡槽的安裝柱，安裝后安裝柱的一側配合在弧形槽內、卡勾穿出卡槽將安裝柱另一側壓緊限位，卡槽留有卡勾進出的避讓空間。本發明的控制器本體裝拆快速、方便，降低了金屬對射頻信號的干擾。

技術領域

本發明汽車零部件領域，具體涉及一種汽車控制器固定結構。

背景技術

隨著汽車電子技術的發展，汽車電氣模塊在整車成本上占有的比例越來越高，使用的控制模塊越來越多，現有的汽車控制器固定方法主要有兩種：

第一種是在控制器本體上注塑工藝預留安裝孔，通過螺栓螺母將控制器與金屬安裝支架鉚接固定。這種方法通過螺栓螺母固定，增加了標準件的使用數量以及整車成本和重量，同時安裝過程較為繁雜，需要在分裝臺裝配，而且在拆卸維修時，由于整車上空間較小，部分位置需要專用工具拆卸，通用性低。

第二種是在控制器本體上注塑工藝預留卡接部，通過金屬支架上的卡接部與控制器本體上的卡接部固定。這種方法中，金屬支架與控制器本體通過卡接部連接后，再通過螺栓螺母固定在車身鈑金上，隨著控制器模塊集成度提高，對信號的及時性和準確性要求較高，而金屬支架對控制器射頻信號有衰減，因此對金屬支架結構設計、硬件設計、控制器本體布置、信號標定等方面要求高，而且在拆卸時，需要將金屬支架和控制器本體同時拆卸，再拆卸控制器本體，工作效率低。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車控制器固定結構，本發明中控制器本體裝拆快速、方便，維修效率高，本發明結構簡單、總重小，減少了標準件數量，降低了金屬對射頻信號的干擾。

本發明所采用的技術方案是：

一種汽車控制器固定結構，包括塑料支架和控制器本體，塑料支架的兩側設有第一連接部和第一卡接部，控制器本體的兩側設有能與第一連接部配合的第二連接部和能與第一卡接部配合的第二卡接部；第一連接部包括部分圓孔、過渡部、限位部和避讓區，第二連接部包括圓柱和設在圓柱上的限位凸臺，限位部和過渡部形成通道，圓柱通過通道時擠壓限位部向避讓區運動，圓柱通過通道后配合在部分圓孔內時限位部回彈將圓柱壓住限位、兩側第二連接部上的限位凸臺將塑料支架和控制器本體軸向限位；第一卡接部包括卡勾和弧形槽，第二卡接部包括帶有卡槽的安裝柱，安裝后安裝柱的一側配合在弧形槽內、卡勾穿出卡槽將安裝柱另一側壓緊限位，卡槽留有卡勾進出的避讓空間。

進一步地，安裝柱上設有限位凸臺，安裝后兩側第二卡接部上的限位凸臺將塑料支架和控制器本體軸向限位。

進一步地，安裝柱上與弧形槽配合的一面為圓弧面、與卡勾配合的一面為平面。

進一步地，通道距離部分圓孔越近則越窄，限位部距離部分圓孔越近則越寬。

進一步地，安裝控制器本體時，先將第二連接部配合在第一卡接部上，圓柱通過通道擠壓限位部向避讓區運動，圓柱通過通道后配合在部分圓孔內，限位部回彈將圓柱壓住限位，兩側第二連接部上的限位凸臺將塑料支架和控制器本體軸向限位，然后以圓柱為旋轉軸，使控制器本體向塑料支架擺動，將第二卡接部配合在第一卡接部上，安裝柱的一側配合在弧形槽內、卡勾穿出卡槽將安裝柱另一側壓緊限位。

進一步地，拆卸控制器本體時，先掰動卡勾使其不壓緊安裝柱，然后以圓柱為旋轉軸，使控制器本體遠離塑料支架擺動直至卡勾退出卡槽，然后向外拉控制器本體，使圓柱克服限位部的力退出部分圓孔和通道。

本發明的有益效果是：