[發明專利]一種減速機殼體鑄造成型工藝

在審

• 申請號: 202011528177.0
• 申請日: 2020-12-22
• 公開（公告）號: CN112692262A
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 孟輝
• 申請（專利權）人: 孟輝
• 主分類號: B22D29/06
• 分類號: B22D29/06;B22C9/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種減速機殼體鑄造成型工藝，其使用了一種減速機殼體鑄造成型裝置，該減速機殼體鑄造成型裝置包括安裝底板(1)、支撐柱(2)、振動機構(3)和夾持機構(4)，其特征在于：采用上述減速機殼體鑄造成型裝置對減速機殼體鑄造成型作業時具體工藝如下：

S1、殼體鑄造：首先通過人工將現有成型鑄造模具模具放置到安裝底板(1)上，并進行減速機殼體的鑄造加工作業，并在鑄造成型后將模具的上模進行取出；

S2、夾持定位：通過步驟S1完成后，通過振動機構(3)帶動夾持機構(4)移動到減速機殼體的上方進行，之后，通過夾持機構(4)從減速機的內部對其進行夾持定位作業；

S3、振動取出：步驟S2完成后，通過振動機構(3)和夾持機構(4)的協同作用帶動減速機殼體按照一定的頻率進行振動，使減速機殼體與模具的下模進行分離，分離后，通過振動機構(3)帶動減速機殼體移動到模具外側；

S4、成型加工：在步驟S3完成后，經過適當的冷卻靜置時間，通過人工對減速機殼體進行進一步的毛邊祛除等精加工作業，得到減速機殼體成品；

所述安裝底板(1)的下端四周拐角處均勻安裝有支撐柱(2)，安裝底板(1)的上端安裝有振動機構(3)，振動機構(3)上安裝有夾持機構(4)；

所述的振動機構(3)包括支撐匚型架(3a)、升降滑桿(3b)、升降氣缸(3c)、升降滑板(3d)、移位氣缸(3e)、滑槽架(3f)、移位匚型架(3g)、振動滑桿(3h)、振動彈簧(3j)、振動底板(3k)、振動轉盤(3m)、振動電機(3n)和振動凸塊(3p)，安裝底板(1)的上端對稱安裝有開口向下的支撐匚型架(3a)，支撐匚型架(3a)上對稱安裝有升降滑桿(3b)，升降滑桿(3b)之間通過滑動配合安裝有升降滑板(3d)，位于安裝底板(1)上安裝有升降氣缸(3c)，升降氣缸(3c)的輸出軸與升降滑板(3d)相連接，升降滑板(3d)的下端對稱設置有滑槽架(3f)，滑槽架(3f)內通過滑動配合安裝有開口向下的移位匚型架(3g)，升降滑板(3d)上安裝有移位氣缸(3e)，移位氣缸(3e)的輸出軸與移位匚型架(3g)相連接，移位匚型架(3g)的下端安裝有振動底板(3k)，振動底板(3k)上沿其周向通過滑動配合均勻安裝有振動滑桿(3h)，振動滑桿(3h)的下端安裝有夾持機構(4)，且位于夾持機構(4)與振動底板(3k)之間的振動滑桿(3h)上均勻套設有振動彈簧(3j)，位于振動滑桿(3h)之間的振動底板(3k)上通過轉動配合安裝有振動轉盤(3m)，振動轉盤(3m)的下端沿其周向均勻設置有振動凸塊(3p)，移位匚型架(3g)上通過電機座安裝有振動電機(3n)，振動電機(3n)的輸出軸與振動轉盤(3m)相連接；

所述的夾持機構(4)包括夾持支架(4a)、夾持滑筒(4b)、夾持滑環(4c)、夾持連桿(4d)、夾持氣缸(4e)、轉動架(4e)、限位滑槽(4f)、限位彈簧(4g)、限位滑塊(4h)、支撐滑道(4j)、支撐滑塊(4k)、支撐彈簧(4m)和夾持單元(4n)，振動滑桿(3h)的下端安裝有夾持支架(4a)，夾持支架(4a)的中部安裝有夾持滑筒(4b)，夾持滑筒(4b)內通過滑動配合安裝有夾持滑環(4c)，夾持滑筒(4b)內安裝有夾持氣缸(4e)，夾持氣缸(4e)的輸出軸與夾持滑環(4c)相連接，夾持滑環(4c)的外壁沿其周向通過鉸接均勻安裝有夾持連桿(4d)，位于夾持滑筒(4b)外側的夾持支架(4a)上通過轉動配合均勻安裝有轉動架(4e)，且轉動架(4e)與夾持連桿(4d)鉸接傳動，轉動架(4e)的上下兩端對稱開設有限位滑槽(4f)，限位滑槽(4f)內通過滑動配合對稱安裝有限位滑塊(4h)，且限位滑塊(4h)與轉動架(4e)通過限位彈簧(4g)相連接，位于轉動架(4e)下方的夾持支架(4a)上沿其周向均勻設置有支撐滑道(4j)，支撐滑道(4j)內通過滑動配合均勻安裝有支撐滑塊(4k)，且支撐滑塊(4k)的后側與夾持支架(4a)通過支撐彈簧(4m)相連接，支撐滑塊(4k)的上端與限位滑塊(4h)鉸接傳動，位于轉動架(4e)上方的夾持支架(4a)上通過滑動配合安裝有夾持單元(4n)。